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碳纖車熱銷 高士特拚五年內掛牌
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頂新集團第二代魏宏帆自創品牌成立的高士特自行車，去年下半年在台銷售2,000輛純碳纖自行車，今年可望突破4,000輛。 大陸是中高級自行車市場的重要來源，高士特在台打造純碳纖的自行車品牌之後，進一步將市場擴及中國大陸市場，並藉由集團支持、打造自有品牌通路，成為高士特進軍大陸市場的利器。 魏宏帆以MIT品牌規格打造高士特，預計今年營收規模可望倍增，而且去年已開始獲利，計劃在五年內完成上市規畫。 【2013/10/10 經濟日報】 |
全文網址: 碳纖車熱銷 高士特拚五年內掛牌 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/%E7%A2%B3%E7%BA%96%E8%BB%8A%E7%86%B1%E9%8A%B7%20%E9%AB%98%E5%A3%AB%E7%89%B9%E6%8B%9A%E4%BA%94%E5%B9%B4%E5%85%A7%E6%8E%9B%E7%89%8C-8215509.shtml#ixzz2hIZZwMxz
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富爸爸撐腰 高士特攻陸單車通路
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在頂新集團董事長魏應州全力支持下，高士特董事長魏宏帆繼成立單車自有品牌高士特GUSTO後，10日將宣布成立亞塔騎ATT QUE單車通路品牌，進軍大中華市場，預計三年內達到2,500家。
魏宏帆為魏應州的次子，在2012年創立高士特GUSTO單車品牌，不到兩年時間即在台灣熱賣，熱銷突破5,000輛，成為台灣碳纖維自行車銷售王。此次魏應州拍板同意魏宏帆成立單車通路品牌，並將以集團之力協助亞塔騎通路品牌在大陸布建通路，並一改自行車雙雄巨大、美利達通路據點只能眅售單一品牌的模式，將結合更多品牌進駐通路，快速擴大影響力，成為繼巨大與美利達之後，極受矚目的台灣自行車品牌通路。 亞塔騎總經理廖偉宇表示，亞塔騎的品牌通路概念，力求打破傳統單一品牌經營的通路思維，同時採多品牌聯合資源推動後續行銷、服務與維修，避免資源浪費。 亞塔騎目前除了引進臺灣碳纖維單車銷售冠軍「高士特」，還有時尚單車品牌「迪凡特Di s Viento 」，並且和世界GPS導航領導品牌「Garmin（佳明）」策略合作，加入亞塔騎聯盟，且其他國際知名品牌也在洽談中。
【2013/10/10 經濟日報】 |
全文網址: 富爸爸撐腰 高士特攻陸單車通路 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8215505.shtml#ixzz2hIZOrCkv
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明安、大田 自行車市拚高下
高爾夫球桿頭代工，10月份進入旺季，明安和大田除了拚第4季球頭代工，能夠追上去年Q4營收水準，也各自衝刺碳纖維自行車品牌市場；明安攜手通路商邁達康（9960）主攻國內市場，大田則在穩住台灣市場後，瞄準大陸頂級自行車市場，規畫明年布建100個都會據點。
大田發言人鍾政義說，大田自創的VOLANDO品牌自行車，雖然初期無法為公司帶進龐大的營收，但是，隨著連續3年獲得台灣精品獎，以及日前獲頒的經濟部2013金點設計獎，已經在大陸掀起高知名度，藉由台灣精品的加持，明年將是毛利率較高的VOLANDO品牌自行車，在大陸發光的階段。
至於本業的高爾夫球桿頭代工，鍾政義認為，今年第4季可望與去年同期持平，雖然今年整體營收，可能無法與去年相提並論，但是，在2016高爾夫球列入奧運比賽項目的刺激、發酵之下，整體營收可望從2014年到2015年開始加溫。
國內高爾夫球桿頭代工龍頭明安國際發言人林肯毅則指出，今年上半年球頭代工營收雖然不如預期，但是，新品訂單已經陸續進來，10月肯定進入營收旺季，如果就今年整體營收來看，他認為「還是處於谷底階段」，明年開始才會溫和成長。
林肯毅表示，美國高爾夫球協會預估，美國高爾夫球市場每年的成長幅度大約只有1％，因此，未來的市場，有賴中國大陸和印尼等新興市場的填補。
除了高爾夫球頭代工本業，林肯毅說，明安也積極跨入碳纖維自行車的品牌市場，明安自創的霸王鯨自行車，目前已與高爾夫球專業通路商邁達康公司合作，希望每台售價9萬元到12萬元的霸王鯨品牌車，成為專業需求者的選擇。
《塑膠股》台塑碳纖維擴產，搶大陸商機
2012/02/27 12:19 時報資訊
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【時報-台北電】大陸工信部最新發布《新材料產業十二五發展規劃》，碳纖維產業被列為發展重點之一。規劃提出，十二五將重點發展高性能複合材料，2015年要將碳纖維產能提高到1.2萬噸，以滿足航空航天、風力發電、運輸裝備等需求。
分析師指出，受限技術問題，目前大陸碳纖維產業主要集中在合成材料和終端產品應用兩個環節，僅少數企業從事原絲生產和碳纖維材料生產，但質量和數量均無法滿足市場需求。
台塑 (1301) 多年耕耘碳纖維，名列全球第四大廠商，搭配去年擴充新產加持，有利擴大大陸內需商機。
碳纖維具強度高、重量輕等特點，比重不到鋼四分之一，適用機械、汽車、建築、家電等傳統領域，更是航空航天、風電、海洋工程、生物醫藥等領域，不可或缺的重要材料。
大陸目前推動計畫投資包括中鋼吉炭、江城碳纖維、藍星碳纖維、中油吉化碳纖維等項目。據統計，大陸當前碳纖維實際產量不到2000噸，距離1.2萬噸的目標產能還有很大空間；推估2015年大陸碳纖維總年需求量將達1.35萬噸，未來幾年碳纖維市場將快速擴張，年均增速預計18.41％。
台塑去年第4季完成碳纖事業的1,300噸的擴產計畫，總年產規模達8,750噸，營運獲利加速發酵；未來1年約可增加近10億元營收貢獻，持穩朝全球市佔率上看15％為衝刺砥礪目標。
此外，福懋主導的「混編碳纖維織物與耐潮樹脂/抗撞塗層技術整合開發計畫」，預估經濟效益年產值逾2億元，將帶動相關創投規模逾50億元。(新聞來源：工商時報─記者彭暄貽／台北報導)
2012/02/28 09:36 鉅亨網 記者張欽發 台北
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在高爾夫球頭廠大田精密 (8924) 2009年跨入碳纖自行車自有品牌「VOLANDO」經營之後，目前明安國際 (8938) 也有意以自有品牌加入市場，同時，由頂新集團投資的碳纖材料廠也在3C產品機殼之外投入碳纖車架生產，並進一步以高士特(GUSTO)的整車品牌切入市場，爭取台灣1年百億元的大市場。
明安與大田均屬台灣上櫃大型的高爾夫球頭代工生產廠商，也同時設立有複合材料生產部門生產碳纖材料產品；而碳纖材料的應用則包括了高階單車車架、前叉、3C產品機殼等。
明安主管證實該公司確有開發自有品牌自行車等計畫，唯目前正進行品牌的規劃、行銷的企畫，推出的時間尚未確定；而明安國際對於其開發的碳纖自行車產品並已報名今年的「台灣精品獎」角逐。
明安指出，設計的整車產品，其設計概念取自殺人鯨的意象的流線的外型、獵食的速度、海上霸主的概念。將這些意象設計於車架上。全車一體式（前叉與車架）流線的造型，將前叉的造型延伸到車架上，讓整體的設計更加流線，展現出殺人鯨所表現出來的美麗身形。造型優異的空氣動力學設計，讓速度的表現更無阻礙。大型的車首管設計，除了賦予車手優異的操控性能外，在視覺上更顯霸氣十足。車架的五通的造型設計，讓車手在加速、衝刺時，能充分的表現出力量的傳遞。讓車手的能量轉換到速度上，沒有一絲的浪費。纖細、扁平的後上叉設計，讓來自地面的衝擊，大部分的被吸收殆盡。但又不會因扁平的上叉，讓整體的剛性變差。車手在長時間的騎乘後，也不會感到疲累。
明安指出，明安位於海洋之都高雄，而海洋中的生物以殺人鯨為首。此車架組設計即以殺人鯨為設計意向。殺人鯨為海上的霸主，位居食物鏈最上層，除了同類外幾乎沒有天敵的殺人鯨，稱為「海上的王者」應該是無庸置疑的。成鯨身長可達四公尺到九點五公尺長，混圓美麗的流線身型，在海水中的速度上鮮有其它生物能與之匹敵。
自有品牌的產品，品牌的「故事」性也相當重要，如大田的自有品牌碳纖公路車、登山車的「VOLANDO」品牌，即取自於義大利文「飛翔」之意，而在經營據點的布建上，大田精密目前就其「VOLANDO」單車產品與全省60餘家單車商簽訂合作契約，進行產品特約的維修及保養；而大田精密致於日前在高雄端美術館設立首家首家直營單車精品店。
明安繼大田之後跨入碳纖自行車整車領域
鉅亨網記者張欽發 台北 2012-02-21 10:35
在高爾夫球頭廠大田精密(8924-TW)2009年跨入碳纖自行車自有品牌「VOLANDO」經營之後，目前明安國際(8938-TW)也有意以自有品牌加入市場，同時，明安國際對於其開發的碳纖自行車產品並已報名今年的「台灣精品獎」角逐。
明安與大田均屬台灣大型的高爾夫球頭代工生產廠商，也同時設立有複合材料生產部門生產碳纖材料產品；而碳纖材料的應用則包括了高階單車車架、前叉、3C產品機殼等。明安主管證實該公司確有開發自有品牌自行車等計畫，唯目前正進行品牌的規劃、行銷的企畫，推出的時間尚未確定；而明安國際對於其開發的碳纖自行車產品並已報名今年的「台灣精品獎」角逐。
同時，自有品牌的產品，品牌的「故事」性也相當重要，如大田的自有品牌碳纖公路車、登山車的「VOLANDO」品牌，即取自於義大利文「飛翔」之意，而在經營據點的布建上，大田精密目前就其「VOLANDO」單車產品與全省60餘家單車商簽訂合作契約，進行產品特約的維修及保養；而大田精密致於日前在高雄端美術館設立首家首家直營單車精品店。
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