熱血流成河

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台灣高鐵今召開董事會，通過財務改善方案，不過董事會上卻出現新面孔：現任太平洋電纜副董事長孫道存。擁有高鐵1席董事席次的太合投資，改派孫道存出任董事，並獲董事會通過。高鐵公司發言人劉文亮證實，孫道存昨親自出席高鐵董事會。

孫道存曾創辦台灣大哥大，一時叱吒商場，不過後來孫道存因掏空太平洋電纜鉅額資金，遭檢方起訴，孫道存因負債累累而聲請破產，生活依舊闊綽，引起輿論譁然。

而高鐵公司財務改善減資6成後，五大股東中體質最弱的太平洋電纜，始終不滿政府主導的財改案一旦實施，太電恐面臨破產壓力，歷次董事會中都持反對意見。

高鐵發言人劉文亮說，今天董事會中通過，原始5大股東之一的太合投資股份有限公司董事代表人改派，從原本的太電董事長特助馮小容，改由太電副董事長孫道存出任。

高鐵公司指出，董事由股東派任，原董事馮小容出國，今天才遞件改派孫道存參加，對於孫道存個人爭議，公司不予評論。

本屆董事將在股東會改選，任期只到今年6月30日，高鐵公司財改後，太電持股大縮水，不無失去董事席次的可能，目前沒有答案。

2015-06-26 03:06:31 經濟日報 記者潘姿羽、蘇瑋璇／台北報導

台灣高鐵公司昨（25）日召開董事會，通過財務改善方案，同時原預計在明年1月調降的票價，提前到今年12月1日。台北到左營的單程票，從1,630元降回1,490元。

另外，高鐵董事會也通過，太合投資則改派孫道存出任高鐵董事，孫道存昨天也出席高鐵董事會。

台灣高鐵公司財務改善方案於立院過關後，高鐵公司昨召開董事會，通過公股、泛公股增資300億元，其中政府基金投資242億元、泛公股投資58億元，增資後（泛）公股持股比率合計63.9%。

高鐵公司原訂明年1月增資資金到位，並同步調降票價。高鐵公司發言人劉文亮表示，由於年底高鐵將新增苗栗、雲林、彰化三站，原本規劃明年1月調降票價，會調整成今年12月1日，讓三站通車時可一併實施調降票價，但實施日期會再提報交通部。

高鐵公司董事會通過全數贖回特別股，為了執行高鐵財務解決方案，將收回已發行的全部特別股股本，約392億元，減資比率約38.16%，預計7月將特別股全數轉為普通股。

據了解，董事會因財改和是否暫停仲裁程序的討論花了較長時間，由於交通部希望財改和仲裁二者擇一，暫停仲裁程序才可以走財改，但會中官股與民股並無共識，但在場民股只有四席，表決仍通過暫停仲裁程序。

圖／聯合報提供

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立法院交通委員會昨針對高鐵「三點○版」的財改案達成共識，雖然部分立委不滿票價調降、特許期延長，但在民進黨團總召柯建銘坐鎮下，最終以附帶決議方式闖關成功。全案送院會備查，形同實質通過，但仍須待「獎勵民間參與交通建設條例」修正草案通過後，才能生效。

最快今年十二月北高單程票價可從現行一六三○元降回原價一四九○元，年底將通車的新三站票價，若台北出發，到苗栗為四百卅元，至彰化為八百廿元，至雲林為九百卅元。

交委會昨天通過附帶決議，同意高鐵特許期延長卅五年，現有普通股減資六成、高鐵增資三百億，其中兩百四十二億由高鐵相關建設基金出資，五十八億由泛公股投資。（泛）公股持股將達百分之六十三點九（純公股約百分四十八點九），形同「國有民營」。

政府增資後，高鐵公股持有比率達百分之四十八點九，超過目前規定政府投資百分之廿上限；決議也要求須參照「國營事業管理法」，修正「獎參條例」將上限上調至百分之五十。

決議也要求，高鐵應建立平穩機制，公司年度盈餘超過卅五億時，利益應歸屬國家。此外，實施財改方案後，公股和泛公股不得移轉，也就是推翻先前「全民釋股」方向；也要求高鐵票價調整時須送立院備查，且必須每十五年檢討一次財務體制，並送立院審查。

不過，因交通部未重新送財改案交付交委會審查，朝野立委雖達共識，卻出現「實質通過、形式未通」的窘境。

議事人員及部分立委認為，昨天議案名義是審查交通部前部長葉匡時任內提出的舊案，新版財改案並未按程序進行實質審查，通過的附帶決議並無法律效力；何況附帶決議中並未提到票價、投資報酬率等問題，堅持此案仍有爭議。

一片混亂中，柯建銘突然現身交委會，強勢主張交通部不用再照流程送新案交付交委會，和綠營先前力擋高鐵財改案的態度一百八十度大轉彎，要求全案照案以附帶決議通過，與交通部共同認定，財改案已經形同通過。

【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2014.09.22 05:05 am

台灣高鐵公司財務改善出爐，確定減資390億元，分兩次增資共募資300億元，交通部將延長高鐵營運特許期40年。 本報系資料庫 台灣高鐵公司財務改善出爐，確定減資390億元，分兩次增資共募資300億元，交通部將延長高鐵營運特許期40年，即特許期將從現行的35年延長到75年，並於2016年初辦理股票上市。 政府若延長高鐵公司特許期，高鐵公司的攤提壓力大減。交通部要求，屆時台灣高鐵必須將利益回饋給消費者、調降票價，希望可回到尚未漲價前的水準。估計降幅可能在7%至10%之間。 交通部已經和高鐵公司達成財務改善方案的共識，高鐵公司正積極尋求各股東支持。交通部官員表示，希望高鐵財務改善方案可以解決其財務危機。減增資後台灣高鐵股東結構也將完全改變，由泛公股實質掌控，五大原始股東僅為單純的投資人之一。 據指出，台灣高鐵累積虧損達521億元，虧損主因與設備折舊金額過高有關，若可大幅降低折舊攤提，高鐵每年都可有盈餘，故減資金額僅需普通股的六成就足夠，約390億元，預定今年底開始執行。 高鐵公司減資後，先於明年初私募200億元，其中泛公股銀行和企業共增資150億元，國內壽險業者認股50億元，2016年初辦理股票上市時再公開募資100億元，募資對象為全民及法人。完成募資後高鐵即完成所有的財務改善作業，而兩次增資作業，高鐵五大股東（長榮、富邦、東元、大陸工程、太平洋電線電纜）都不參加。 據台灣高鐵公司試算，參加增資的股東投資報酬率為6.6%左右，且從2016年初完成增資後，當年就可以有盈餘，參加認股的股東都可分配到股利股息，應具有參與增資的誘因。 台灣高鐵公司計劃今年底一次買回所有特別股的股款（約400億元），台灣高鐵公司買回特別股的財源，為目前存放在銀行團400多億元償債專戶的款項，各銀行已同意解凍。   圖／經濟日報提供 【2014/09/22 經濟日報】