艾恩特精密工業(3646)啟動兩個五年計畫，結束NB連接器產品，朝「汽車」、「工業」，以及「A、D、M(航太、軍事防衛及醫療)」等高技術門 檻產品佈局，「汽車」及「工業」佈局成果已開始顯現，在車用及工業產品佔營收比重已拉升至逾90%下，艾恩特第2季合併毛利率衝高至29.69%，較去年 同期大增8.48個百分點，本業正式轉虧為盈，隨著BMW、賓士、奧迪及中國路虎等客戶出貨放量，工業產品部分亦已出貨松下伺服器馬達連接器，在高毛利產 品出貨攀升下，艾恩特董事長陳明仁表示，公司未來獲利將呈現穩定成長。

艾恩特早期以NB及消費性連接器產品為主，不過NB及消費型電子產業成長趨緩，尤其是NB連接器做愈多賠愈慘，讓艾恩特下定決心進行轉型，逐步淡出NB連接器產業，並自102年開始鎖定往「汽車、工業與節能」等產業轉型，經過兩年多耕耘，總算開始有成果。

陳 明仁表示，由於近幾年NB產業需求疲弱，品牌廠頻頻殺價，讓公司苦不堪言，經過幾年轉型，公司已在今年全面結束NB相關連接器生產，庫存將至年底前完全出 清，未來將專注研發生產車用、工業、以及ADM等高技術門檻產品，此外，公司亦已將大陸廠二合一，預計9月正式完成，未來生產成本將減少1600萬元，加 上其他辦公室及人員費用的精簡，明年起，每年營業費用將可節省約3000萬到4000萬元，有助於公司獲利的提升。

艾恩特亦擬定兩個「五年 計畫」，第一個五年計畫(2016年到2020年)將是車用與工業產品收成期，其中車用部分，艾恩特在車用產品佈局分為三階段，第一階段以「車載資訊娛樂 系統」的線纜組合為主，第二階段則是因應歐盟的法規，102年起開發的BMW車用eCall連接器，此產品已於104年第二季開始出貨；第三階段則是於 103年接到專門生產頂級豪華SUV車種的中國路虎(Land Rover)LED汽車照明線纜訂單，經認證後在104年9月開始量產出貨。

除原有訂單，近期艾恩特亦新接Audi的車載資訊娛樂系統內部連接器、BMW的車燈線纜組、VW空調控制線纜組合及VW車載資訊娛樂系統外部I/O連接器訂單，這些新訂單預計在第4季到明年陸續量產。

目前艾恩特車用產品涵蓋：資訊娛樂系統、緊急通報系統(eCall)、汽車照明系統三大類，初期是以一個品牌一個型號為主，隨著產品的穩定性與品質取得汽車原廠的信任後，再陸續打入該品牌的其他車種型號，為公司帶來穩定成長的營收與獲利。

在工業產品部分，目前艾恩特已開始出貨松下伺服馬達連接器及LED節能路燈連接器與線纜組合，並新接「LED智慧路燈」連接器與線纜組合，成為推升公司業績另一項動能。

第二個五年計畫(2021年到2025年)則是鎖定「A、D、M(航太、軍事防衛及醫療)」，目前公司已物色在北美地區設廠的地點，並陸續延攬各國相關人才，希望能貼近歐美客戶，快速提升公司技術競爭力。

隨 著車用及工業產品出貨放量，帶動艾恩特合併毛利率快速攀升，第2季合併毛利率達29.69%，較去年同期大增8.48個百分點，本業正式轉虧為盈，第2季 每股盈餘為0.46元，累計上半年每股盈餘為0.52元，由於NB庫存將於今年全數提列完畢，預計明年起獲利將展現成長力道。

(時報資訊)

MoneyDJ新聞 2016-03-03 10:53:59 記者 蕭燕翔 報導

轉以車用連接器為主的艾恩特(3646)，去年雖因NB SATA貢獻持續走降，營收年減9%，但法人預期，因毛利率改善與匯兌收益增加，全年有望小賺。而因公司人工成本支出逐年縮減，車用與工業用維持穩定增長，法人預估，營運最壞時候應已於2014年發生，去年本業虧損已縮小，今年若營收持穩，下半年本業有望力拼轉盈。

艾恩特最早期掛牌是以NB連接器為主，主力產品為SATA連接器。但隨NB低價化及輕薄化的趨勢，SATA逐步被軟排線等解決方案取代，終端需求驟降。而經營團隊在考量長期趨勢下，也將研發與行銷資源轉向更聚焦車用及工業應用，以去年營收占比來說，車用已達35-40%、工業用30%，筆電應用已降至三成以下。

艾恩特的車用產品，目前最大是交給BMW的影音連接器，主要是透過Tier 1廠商交貨。其次的產品還包括涉及安全系統的eCcall連接器，同樣也是交貨BMW；另去年打入的中國路虎(Land Rover)LED照明線纜，亦有小量貢獻。

法人認為，艾恩特在車用的客戶群不弱，只是車用零件需要較長的前置耕耘期，才能逐年放量，今年該公司來自車用的營收占比，還有機會續揚，但因2018年3月生產、4月後銷售的歐洲車，才須全面導入eCall系統，比較大的成長應會落在明年啟動。

至於工業用連接器，艾恩特主力客戶是日本松下，產品為機器人馬達上用連接器，公司主要看好長期中國人工成本高漲下帶動的自動化需求。法人認為，該部分訂單相對穩定，今年貢獻將呈小增。

而前幾年挹注仍一路下滑的NB應用，內部評估，因SATA在傳輸速度上，仍具備優勢，且公司也已備妥薄型化產品，供高階機種使用，未來市場需求縮減對公司營運的負向影響，應可逐年降低。

法人估計，在車用與工業用營收穩健增長，彌補NB應用續降的衝擊下，艾恩特今年營收應有機會持穩，而因公司轉向自動化程度更高的產品線，大陸廠的直接間接員工已從2013年高峰的2,500人，縮至800人左右，固定成本壓力減輕，單月損益兩平點也降至5千萬左右，相較去年全年營收月均值的4,800餘萬元，差距已縮。假設今年人力成本續減，且營收規模得以持穩，下半年應有挑戰本業轉盈機會。

MoneyDJ新聞 2015-06-11 10:46:06 記者 蕭燕翔 報導

耕耘三年餘，連接器廠商艾恩特(3646)導入BMW新車種的eCall連接器，第二季正式量產，並成為今年該車商新車種的標準配備，隨2018年3月後歐盟將把eCall列為標準配備，長期動能可期。法人也預期，艾恩特今年來自工業與汽車應用的營收占比，將各有三成水準，第二季營收季增率可望逾15%，並挑戰轉虧為盈，全年也以重回獲利為目標。

艾恩特過去被歸類為NB連接器廠，高峰期NB應用超過八成，但隨NB產業自然成長趨緩，且來自陸廠的紅色供應鏈進逼，經營團隊加快轉型腳步，階段性先鎖定工業與車用市場，並配合全球主要大廠開發新產品。今年前五月來自工業應用與車用市場的營收比重，已各有約三成水準。

以車用市場來說，艾恩特過去供貨產品聚焦與影音系統，供貨車廠包括雙B、Audi與福特等，2013年配合BMW開發安全與定位系統的eCall連接器，供貨一對公母座連接器，並成為主要供應商，今年第二季正式導入量產，不僅成為BMW今年新車種的標準配備，也是該公司首度從車用相對低階的影音領域，跨足更高階的安全領域。

法人分析，所謂的eCall系統，是利用與汽車安全氣囊感應器相連，當汽車發生事故時，除啟動安全氣囊的保護措施外，並同步傳訊給安全救援系統，目前歐盟已確定將於2018年3月後上市的車種，強制全面導入標配，未來美國有望跟進，艾恩特也將隨BMW導入車種數量增加，相關產品挹注逐年成長。

另外，在工業應用市場，艾恩特目前主要是搭配日廠松下，交貨機器人用的馬達連接器，隨大陸自動化需求逐年增加下，訂單也隨之成長。至於傳統的NB領域，經營團隊已決議不投入過多資源，訂單也將汰弱換強，僅保留技術門檻相對高的商用NBSATA應用，轉以保利潤優先；另也因過去SATA連接器屬低度自動化產線，焊接製程都賴人工，在降低產出下，該公司兩岸員工數已從高峰期的2,500人，驟降至700餘人，降低中國大陸人工成本年年調漲的衝擊。

法人估計，艾恩特今年來自車用與工業應用的營收占比，將各有三成水準，NB應用占比續降。也因產品結構調整，該公司首季營收年減雖超過二成，但毛利率拉高至22%以上，營業虧損反較去年同期縮減，單季每股淨損也降至0.18元。

法人預期，艾恩特第二季營收季增率將挑戰15-20%，在本業營運續好轉與匯損減少下，單季可望轉虧為盈，今年全年也以重回獲利為目標。而該公司股東常會也以通過每股將配發1元現金股利，對照目前股價，現金殖利率約5.7%。

NB主力產品遭陸廠競爭，艾恩特今年仍處調整