MoneyDJ新聞 2017-12-13 11:59:35 記者 劉莞青 報導
寶一(8222)11月營收因先前受設備故障影響訂單集中出貨帶動下，單月營收來到8,251萬元、月增27%、年增46%，後續在12月營收走勢上，寶一表示目前已經安排好出貨時程表，會趕在客戶於聖誕假期以前出貨，也評估12月營收應不致受到聖誕假期影響。明年在手訂單來看，寶一指出明年新引擎零件訂單會較今年成長，雖CFM訂單將減少，如新引擎零件良率表現符合預期，明年訂單仍可較今年呈現成長。
寶一科技成立於民國63年，民國69年開始進入航太領域，早期以特殊合金薄鈑金屬件製造為主，專攻飛機AM市場，後專注於發動機高溫段零組件，是法國國際引擎龍頭廠商Snecma及美國引擎大廠P&W(Pratt&Whitney)等公司的Tier 1供應商；寶一目前營收全數來自於航太，以法國Snecma為主，地區營收歐洲佔8成，其餘地區(美、日)佔2成。
寶一11月營收來到8,251萬元，月增約27%、年增46%，針對營收跳升主因，寶一表示主要是製程上有設備進行維修，導致部分需要該製程的零件遞延至11月出貨，帶動單月營收跳升幅度較高；後續12月雖走入客戶年底聖誕假期，但寶一已經規劃出貨時程，集中於25號前交貨予客戶，評估12月營收表現應不致受客戶假期影響。
回顧寶一今年以來的營收表現，由於部分客戶走入新舊引擎交替出貨期，在CFM56訂單出貨較去年減少影響下，寶一今年訂單相對呈現年衰退，加以台幣走強，也影響以美元、歐元報價的寶一營收水準，前11月合計營收7.8億元、年減約9%；在獲利表現上，今年也因首季台幣強升，寶一產品報價9成採用美元、1成採用歐元，前三季帳上仍有約1,500萬元左右的匯損，前三季稅後淨利2千萬元、年減6成，EPS 0.3元。
至於在明年訂單展望上，寶一指出目前來看舊引擎CFM的訂單在明年度整體數量來看將較今年度減少，不過新引擎業務上，包括出至Snecma的LEAP與出貨至P&W的PW1000等零件訂單的整體數量將較本年度增加，如新引擎零件訂單明年良率表現符合預期，在訂單數量來看，明年寶一業績應可重返成長軌道。
MoneyDJ新聞 2017-09-22 10:09:02 記者 劉莞青 報導
寶一(8222)今年受客戶新舊引擎交替出貨期，舊型引擎零件出貨逐步減少、新引擎尚未放量影響，今年前8月合併營收5.69億元、年減約15%；而針對新世代引擎出貨進度來看，寶一指出目前與客戶合作仍在少量出貨的調整期，未達放量階段，但佔公司營收已有逐步升高來到15%，雖同屬同一民航機零組件供應商，不同層級出貨時間點也相對不同，LEAP零組件放量最快也需待到明(2018)年下半年、甚至可能會落在後(2019)年，而法人指出在客戶處於引擎交替期影響下，寶一今年營運仍有衰退壓力。
寶一科技成立於民國63年，民國69年開始進入航太領域，早期以特殊合金薄鈑金屬件製造為主，專攻飛機AM市場，後專注於發動機高溫段零組件，是法國國際引擎龍頭廠商Snecma及美國引擎大廠P&W(Pratt&Whitney)等公司的Tier 1供應商；寶一目前營收全數來自於航太，以法國Snecma為主，地區營收歐洲佔8成，其餘地區(美、日)佔2成。
今年以來寶一因為客戶走入LEAP引擎與前一世代CFM56交替出貨期，在CFM56訂單出貨減少，而LEAP等新引擎零件生產尚不及經濟規模影響下，是以影響今年寶一訂單相較去年衰退，今年前8月合併營收5.69億元、年減約15%；在獲利表現上，今年首季因台幣強升，而寶一產品報價9成採用美元、1成採用歐元，是以在業外發生約1,800萬元左右的匯損，雖第二季歐元回升有小幅匯兌收益約2百萬元進帳，但在匯率不利干擾下，上半年稅後淨利1,500萬元，年減約68%，EPS 0.22元。
針對新世代引擎零件出貨進度上，寶一指出以目前營收比重來看，確實新世代引擎相關零件出貨比重持續增加，已有近15%左右的比重，但，以引擎零件出貨的進度來看，除了取得認證作為門檻外，後續需經過少量式樣反覆調整，才能夠達到量產階段，而且雖一樣屬於空中巴士A320neo、波音737MAX系列的供應商，寶一也指出不同層級的供應商拉貨時間也會有所不同，寶一預估公司今年訂單放量的可能性並不高。
而在後續營運表現上，法人指出寶一因仍受客戶新舊引擎出貨交替期，雖維持穩健出貨表現，但全年營收表現仍有年減一成左右的壓力，且因寶一持續在針對不同品項的零件進行開發，相關費用成本投入仍高，在LEAP等新引擎零件未達經濟規模影響下，今年毛利率相對仍有壓力；而寶一評估要見到LEAP零組件放量最快也要等到明(2018)年下半年較有機會，甚至到後(2019)年。
MoneyDJ新聞 2017-01-06 12:05:34 記者 劉莞青 報導
寶一科技成立於民國63年，民國69年開始進入航太領域，早期以特殊合金薄鈑金屬件製造為主，專攻飛機AM市場，後專注於發動機高溫段零組件，是法國國際引擎龍頭廠商Snecma及美國引擎大廠P&W(Pratt&Whitney)等公司的Tier 1供應商；寶一目前營收全數來自於航太，以法國Snecma為主，地區營收歐洲佔8成，其餘地區(美、日)佔2成。
回顧去年寶一營運成績，寶一前11月合併營收8.65億元，年增7.06%，前三季稅後淨利5,700萬元，因業外有匯損約1千5百萬元干擾，年減約12.3%，EPS 0.83元。而在第四季營運上，由於年底逢國外客戶休假，法人預期寶一在傳統淡季影響下營收將呈季減(第三季營收2.27億元)，但在第一季集中出貨帶動下，去年營收仍有望維持高個位數成長；而在獲利表現上，由於第四季美元走升，有利於主要以美元報價的寶一，業外亦有望有匯兌利益回沖。
今年起寶一將陸續開始為新世代引擎LEAP發動機出貨，預計LEAP零件在營收佔比將達3成，原先CFM56的零件數量則會降至約7成。在今年第一季展望上，寶一表示因客戶將面臨新舊引擎交接期，在新引擎前期零件仍會有調整空間，法人評估寶一第一季的營運水準仍與去年第四季相近，展望仍偏淡，需待新引擎情況底定後出貨甫會放量，但因寶一訂單係受長約保護，年度出貨數量都已明確，法人仍看好寶一今年營收續有高個位數成長機會。
展望長線發展，寶一認為CFM56發動機訂單應會持續至2019年左右，不過數量可能會逐年降低，而LEAP的訂單則會自2017年開始逐年升高，在2020年後，寶一出貨將會全數以LEAP發動機為主，LEAP發動機為未來新一代民航機波音737 max、空巴A320neo以及中國C919所採用，而寶一因為與Snecma同步參與LEAP發動機的零件開發，未來LEAP供應鏈中，寶一生產的項目數將會比前一代CFM56更多。
MoneyDJ新聞 2016-09-19 11:24:03 記者 劉莞青 報導
航太廠商寶一(8222)第三季客戶僅追加單一品項零組件訂單，且因出貨品項不同於去年同期，法人評估寶一第三季營收表 現恐將延續第二季情勢呈現小幅衰退；獲利方面則因第三季台幣強升，寶一獲利受匯損侵蝕，法人預期寶一第三季獲利亦會衰退。不過今年全球單走道民航機需求暢 旺，今年寶一單走道主流引擎CFM56零組件成長亮眼，在第一季集中出貨保護下，法人看好寶一全年仍有約1成左右的營收成長；長線來看，明年將進入 LEAP引擎零組件出貨初期，法人看好寶一營收可望在LEAP零件出貨帶動下仍有1成成長。
寶一科技成立於民國63年，民國69年開始進入航太領域，早期以特殊合金薄鈑金屬 件製造為主，專攻飛機AM市場，後專注於發動機高溫段零組件，是法國國際引擎龍頭廠商SNECMA(斯奈克瑪)及美國引擎大廠 P&W(Pratt&Whitney)等公司的Tier 1供應商；寶一目前營收全數來自於航太，以法國SNECMA為主，地區營收歐洲佔8成，其餘地區(美、日)佔2成。
回顧今年上半年表現，寶一為保持交期準確，於第一季將手中訂單集中出貨，帶動第一季營收年增幅度高達4成，獲利部分亦因整體稼動率提升與生產規模放大，帶動毛利率走高至23.7%，稅後獲利2,900萬元，較去年同期倍增。第二季寶一營收因出貨零組件與去年同期不同，造成部分月份營收衰退幅度較高，單季營收2.35億元，較去年同期衰退約4%，稅後獲利1,900萬元，則較去年同期約有1成衰退。
展望第三季，寶一目前僅有單一一項零件有追加訂單，產線稼動率仍偏低，是以法人評估寶一第三季營收仍會較去年小幅衰退；至於在獲利部分，今年第三季因台幣強升，寶一獲利恐受匯損侵蝕，且去年同期又有匯兌收益進帳，法人亦評估寶一第三季獲利恐續衰退。
今 年寶一前8月合併營收6.72億元，較去年同期成長約10.32%，主因係受惠於全球單走道民航機需求暢旺，寶一單走道民航機主流引擎CFM56零組件訂 單成長亮眼，在第一季集中出貨保護下，法人評估寶一今年營收應可維持10%左右的年增幅度。長線來看，由於寶一與客戶SNECMA合作密切，自打入 CFM56發動機供應鏈以來，參與製造的零組件數量逐年增加，更獲客戶肯定參與新一代引擎發動機CFM-LEAP的開發，明年寶一將開始出貨LEAP引擎 零組件，法人看好明年寶一營收仍有望維持約1成左右成長。
MoneyDJ新聞 2015-12-08 12:09:01 記者 陳怡潔 報導
專長發動機高溫段零組件的精密金屬加工廠寶一(8222)，因航太零組件出貨續旺，以及台幣貶值帶來匯兌收益，第三季單季獲利衝上新高，而第四季雖料無匯兌因素加持，但營收料維持穩健成長，另外，寶一也參與漢翔(2634)與長榮航宇兩大龍頭合組的「航太工具機技術大聯盟」，與上下游供應鏈攜手拚台灣航太商機；而展望明年，在打入新世代引擎PW1000、LEAP的帶動下，寶一明年成長看好。
寶一科技成立於民國63年，民國69年開始進入航太領域，早期以特殊合金薄鈑金屬件製造為主，專攻飛機AM市場，後專注於發動機高溫段零組件，是國際引擎龍頭廠商Snecma(斯奈克瑪)及美國引擎大廠P&W(Pratt&Whitney)等公司的Tier 1供應商，也是漢翔(2634)、以及Honeywell、GE、RR的Tire2供應商。
寶一第三季單季EPS創下了0.44元的新高；而進入第四季，10月營收維持雙位數成長，較上月和去年同期分別成長23.69%、16.41%，法人預期，第四季雖然較無業外因素，單季獲利料較上季略為回落，但營收料維持維持穩健的雙位數成長，加上投資下世代引擎生產設備的攤提趨緩及製程改善，毛利率預估可維持在20%左右的高檔。
因航太零組件持續穩健成長，加上台幣急貶的匯兌收益、租金收入等業外收益約1000萬挹注，寶一的第三季單季獲利升至約3002萬元的新高，單季EPS約0.44元；累計前三季營收6.71億元，年成長15.68%，稅後盈餘6502萬元，較去年同期躍升116.7%，EPS 0.96元，優於市場預期。
寶一目前主力產品為當前最暢銷單走道飛機空巴A320、波音B737使用的發動機CFM 56系列中的高溫段零件。而寶一也已打入P&W的PW 1000系列，PW 1000是已獲龐巴迪窄體機C系列和空巴A320neo系列等機型採用的新世代引擎，寶一也早已打入CFM公司的新世代引擎LEAP供應鏈，PW 1000和LEAP的零組件都預估將在2016年開始試產。
展望未來，寶一將持續受惠航空公司進入更換節能環保的下世代飛機的大換機潮，以及飛機製造商因成本考量、更多對亞洲供應鏈釋出訂單的趨勢。法人預期，寶一今年EPS預估將落在1.2-1.4元，而明年業績則將維持穩健成長，預估寶一明年營收將有5%-10%的高個位數成長。
另外，寶一近期在原有廠房對面新增了600坪空間，會將研發、模具等不涉及主生產線的業務遷移過去，使廠房有更效率的動線，但總產能將不會增加，因此，依照目前規劃，明年產能將與今年持平；不過，為了迎接2017新世代引擎的大量出貨，寶一明年將積極評估設新廠的計畫。
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