016/07/19 出處：財訊雙週刊 第 507 期
工研院是台灣研發的重要基地，台灣企業創新的能量，有時就是靠著與工研院的合作開發新技術，才有機會看見台灣中小型企業的特有競爭力。位於桃園市龜山工業區的高技，工廠外觀與一般的印刷電路板工廠無異，但因為與工研院合作前瞻技術Ａ＋開發計畫，開發出符合未來英特爾100Ｇ超高速網路設備所需要的關鍵ＰＣＢ板後，也開始被人發現它的價值。
小量多樣取勝 低調默默賺
二十八年前，高技由張景山、謝鏐雄、黃奕欽等南亞印刷電路板前員工共同創立，成立以來，年年都賺錢，卻不喜歡對外張揚，建立默默耕耘的企業文化。雲林農家子弟出身的張景山，雖然是創辦人之一，但卻一路從基層做起，從生產管理經理到工廠管理副總，熟悉二十多年的工廠管理工作後， 八年前才接任董事長。
與大型印刷電路板廠走不一樣的路，高技是以小量多樣的方式經營ＰＣＢ廠，十幾年前，高技曾經到中國設廠，希望運用對岸的便宜人力，來增加公司競爭力，結果事與願違，大陸事業年年虧損三千到四千多萬元，等於拿台灣的獲利去補貼。張景山擔任董事長之後，毅然收掉大陸工廠，全心投資台灣，張景山說，由於小量多樣的ＰＣＢ廠，重要的競爭力是能在一天內做出不同種類的ＰＣＢ產品，大陸工廠一天更換不同產品最多二十多種，但台灣的員工熟稔程度遠超過大陸，他也非常熟悉工廠管理，因此在最佳化生產管理下，台灣工廠一天可生產四十到五十種產品，效率遠比中國廠高出很多，因此對小量多樣生產的電子工廠來說，台灣是最適合生產的地方。
高標檢測 搶進特斯拉
正是小量多樣的特色，吸引許多創新科技產品找高技生產關鍵的ＰＣＢ板，最令人矚目的就是美國的特斯拉（Tesla）電動車，其中電池模組電流控制部分，高技透過國內外各類特斯拉的關鍵零組件的供應商，成功打入特斯拉的供應鏈中，「其實，我們早在四年前就已經生產特斯拉等電動車各類ＰＣＢ板的關鍵零組件，但我們不喜歡張揚。」高技高階主管透露。
張景山強調，高技是生產高厚銅的ＰＣＢ板，與消費電子的薄型板非常不同，在高技工廠內有一個測試實驗室，每個ＰＣＢ板得經過零下40度到攝氏120度的冷熱三溫暖，而且要經過1260次冷熱交換的考驗，最後ＰＣＢ板不會碎裂、不老化、不漏電，才算通過品質的檢驗。
張景山指出，那是汽車板必須經過的考驗，光這個三溫暖測試，須經過一個多月，通過了才得以出貨，由於汽車零組件認證至少需要三年，品質更需要經過嚴苛的檢驗，通過認證的零組件不容易隨意換，因此如果打入一個高階車款，就會有其他汽車廠跟進，與高技合作新的電動車關鍵零組件的開發。目前福特、通用等發展油電車，也找上高技開發特殊ＰＣＢ，因此生意可做長久。
對ＰＣＢ產業發展有研究的禹舜投資協理陳炳村指出，就全球汽車產業而言，自二○一○年起進入電子化與電動化的世代，使ＰＣＢ在汽車應用等滲透率節節升高。他分析，目前一輛車中，整體ＰＣＢ平均單價產值也由40至50美元提升到60美元以上，而未來電動車與油電車等，整體印刷電路板產值更高達二百美元以上，其中以電源控制板等，必須針對高電流交換，發展潛力更大，因此高技的利基ＰＣＢ板需求量將大增，也是高技漸漸獲得法人青睞的原因。
靠技術突圍 打進國際大廠
不只電動車與油電車需要大電流與耐高溫的ＰＣＢ板，由於網路需求成長，世界各大網路平台谷歌、亞馬遜、臉書等，都在世界各地建立大數據中心，由於伺服器容易產生高熱，也需要穩定的ＰＣＢ板，譬如智邦高階主管曾經擔任高技的董事，因此高技透過台灣通訊廠商的影響力，打入國際大廠的數據中心，讓高技晉升亞馬遜、臉書設備的供應鏈中。
高技非常重視創新產品的開發，它的ＰＣＢ打樣中心，每個月就有一三○種新產品開發。張景山強調，未來物聯網時代，各種創意的電子產品將被創新開發，而印刷電路板是電子工業之母，是所有電子產品不可或缺的基礎零件，高技希望把台灣利基ＰＣＢ的產業優勢發揮，成為各類創意物聯網電子產品開發的基礎零組件研發基地。
由於汽車電子化、雲端數據、物聯網等新電子產品開發都是未來的大趨勢，高技居於不錯的發展的位置。富邦投顧分析，高技前五月營收年成長12.5％，新產品與第三季旺季效應發揮下，今年ＥＰＳ（每股稅後純益）將挑戰三元以上，目前本益比不到十倍，未來潛力可期。
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