MoneyDJ新聞 2018-07-31 10:35:00 記者 劉莞青 報導
亞航(2630)6月營收來到2.72億元,月增約3成、年增約29%,主要係受到GOCO新案採購流程已趨順,帶動亞航軍用業績順利開出的影響所致,而展望後續,雖7、8月進入旅遊旺季、為商用維修業務淡季,但在GOCO新案順利進入執行階段,軍用業務有望補上商用缺口,法人看好亞航7月營收有望來到2.5億元上下,8月則估較7月更佳,整體來看第三季營收也可再較第二季成長。至於第二季獲利表現上,法人估,5、6月在GOCO新案業務逐步開出帶動下,亞航應可交出單季盈利表現,惟上半年整體來看仍有虧損壓力。
2月22日掛牌上市的亞航,為專業的航空維修(MRO)廠商,股本12.22億元,旗下業務根據維修項目主要可分為軍機、民機與直升機三大事業部,以營收比重來看,由於台灣目前直升機業務以軍方為主,去年軍民用比重為7:3,而在「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民營(GOCO)」新案加持下,軍用比例仍高,亞航評估今年營運仍以軍用為主,軍民用比例估將來到8:2。
亞航6月營收來到2.72億元,月增31%、年增約29%,主要成長係受到GOCO新案採購流程已順利完成,整體採購業務開出所致,受到6月營收回溫,亞航第二季營收來到6.18億元、季增49%,但因4月採購流程尚未結束、營收表現較弱,致單季營收為小幅年減2.2%。而在上半年獲利表現上,法人指出,目前亞航因持續布局新認證,單季費用支出較高,是以,其第二季雖可交出盈利表現,但受到首季虧損影響,上半年估仍有虧損壓力。
至於在後續展望上,亞航指出,雖7、8兩月都走入暑假旅遊旺季,商用維修業績估將減少,但因為GOCO案業務已經順利開出,預期可補上商用業績缺口;法人則評估,亞航7月營收將來到2.5億元左右,8月則有望超越7月,整體來看第三季營收也有望超越第二季,全年則估有望來到30億元,不過法人亦指出,受到首季採購流程延宕影響,亞航今年營運仍受到不小影響,且認證費用先行、新業績則仍需時間爭取的影響下,其今年獲利估約持平去年水準。
回顧亞航今年首季營運,GOCO新案雖從今年1月1日正式開始執行,初期因在採購階段、需要由軍方針對所需零件設備下達公委單,導致採購流程呈現遞延,加上下單以後也要等待原廠出貨,費時較長,單季營收為4.14億元、年減4成,主要係去年同期因前一GOCO案執行至高峰階段基期較高,加上因認證費用支出較高,單季稅後虧損約5千萬,EPS -0.43元。
國內航空維修業者(MRO)亞洲航空(2630)今年首季因「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民營案」主合約移轉、交修期遞延,加上人力成本以及輔導認證資金支出,首季合併稅後虧損4987萬元,每股虧損0.43元。不過亞航表示,下半年起交修項目等到軍方開始驗收後,合約金額將開始認列,也將有助營運好轉。
受到交修期遞延,亞航首季營收4.15億元,減少39%,且因應業務擴編人力,加上公司欲通過歐洲航空安全局(EASA)的認證,輔導金額支成本增加,導致營業毛利2672萬元,毛利率6.44%,營業淨損4777萬元,營益率-11.52%,合併稅後虧損4987萬元,每股稅後虧損0.43元。
不過下半年起,亞航交修的項目可望陸續給軍方驗收,合約金額也將依進度認列入帳,獲利將逐漸回溫,加上年底若順利通過EASA的認證,將可擴大接單業務,也有助於明年的營運。
(時報資訊)
MoneyDJ新聞 2018-01-18 11:48:30 記者 劉莞青 報導
亞洲航空(2630)昨(17)日舉辦上市前業績發表會,預計將於二月下旬由興櫃轉上市。亞航為專業航空維修(MRO)廠商,主要維修業務包括有軍機、民機與直升機三大項目,目前客戶比重以軍方(含直升機)佔大宗,在今年展望上,由於去年9月亞航成功再爭取到空軍二指部民營案(GOCO案),今年可走出去年下半年合約交接期影響,且亞航亦爭取到其他亞洲廉航等民用客戶,今年營運有望可優於去年。亞洲航空為專業的航空維修(MRO)廠商,股本10.78億元,旗下業務根據維修項目主要可分為軍機、民機與直升機三大事業部,以營收比重來看,由於台灣目前直升機業務以軍方為主,去年軍民用比重為7:3,而在「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民營案(GOCO案)」一案重新續約以後,軍用比例仍高,亞航董事長盧天麟(見附圖)評估今年仍會以軍用為主,軍民用比例將會來到8:2。
回顧亞航去年營運成績,由於去年為前一期GOCO最後一年,在新一期合約尚未確定下來以前,相關維修業務量因合約交接期導致有量減發生,造成亞航去年下半年營收相對年減較多,但在去年9月順利取得新一期GOCO案合約後,年底營收已重拾成長,12月營收2.86億元,較前月大幅成長、年增亦有1成,全年營收則是24.17億元、年減約1成。
而在獲利表現上,亞航前三季稅後淨利約1.38億元、EPS 1.28元,較前年同期減少約3成,主要即受GOCO新舊合約交接影響;而第四季來看,法人指出亞航因需配合新一期GOCO案投入前期建設費用,單季獲利會受到壓抑,法人評估亞航去年獲利將會略較前年衰退。
展望今年業務,亞航今年就新一期GOCO案來看,因排除去年合約空窗因素,軍方業務再回升,營運表現確實可有優於去年水準;而在民用業務方面,亞航表示,由於公司為國際少數具備原廠認證的維修廠商,對於亞洲多間廉航而言,由於相對維修能量較傳統航空薄弱,需要目的地廠商支援,亞航也因具備BoeingB737、AirBus A320等區域廉航主流窄體客機維修能量,而獲得廉航客戶青睞,包括韓國T`way、Jeju Air、Eastar Air,日本樂桃航空均為亞航客戶。
長線來看,明年亞航也仍將持續爭取陸軍與內政部等直升機維修案新約,後續也將有東協包括菲律賓宿霧航空、菲律賓亞航、越南航空等民用客戶加入,有望可持續帶動亞航軍民用業務成長;而亞航考量民用MRO業務毛利率表現較佳,且可降低客戶過度集中風險,亞航也持續與菲律賓、印尼、越南等當地航空服務廠商進行合作,未來有望採取人力進駐當地機廠方式來擴增MRO業務,長線目標希望將軍、民用業務調整至5:5的狀態。
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