美利達起飛 再設山東德州廠 登陸打拚幾十年 讓台灣廠更茁壯

2010-09-15 旺報 【特派員何明國/山東德州報導】

 

 會造成台灣產業空洞化!」常被作為反對台灣企業大舉登陸的藉口。然而經過幾十年的發展,事實證明台資企業登陸,不但沒有造成在台母公司的萎縮,反而因此更加茁壯。傳統產業美利達集團就是一個典型的例子,也可以說是台灣傳產結合大陸資源成功發展的縮影。

 

 美利達自行車(中國)公司內銷總部總經理許世彥說,美利達在1988年前後產能碰到瓶頸,開始考慮到大陸投資,當時也擔心會不會因此造成台灣這邊空洞化。但不到大陸擴展,無法滿足應接不暇的訂單,所以在上百家零件供應廠支持下,1990年毅然到深圳投資。

 

 台灣母廠 愈做愈大

 

 許世彥說,經過20年的發展,呈現的結果是,台灣的廠不但沒有萎縮,反而愈做愈大,平均單價每年都在創新高。而且這幾年台灣不斷往研發高科技方向發展,速度非常快。

 

 「這是兩岸優勢互補的結果。」許世彥說,美利達現在有3個供應來源,才能滿足全球的客戶需求。台灣彰化的廠有38年歷史,專做高價位的自行車;有20年歷史的深圳廠,做中高價產品;只有兩年歷史的山東德州廠,還有學習的過程,可以做一些比較低單價的產品,或以大陸內銷為主。這樣一來把所有客戶都兼顧到了。

 

 「光一個廠要滿足所有客戶的需求,要生產幾千元的、也要生產幾萬元的自行車,沒有那麼大的本事和能耐啦。品質和管控都會出問題。」許世彥說,只有做切割才能滿足所有的客戶,而且量才會拉升上去。美利達現在就是這樣做,台灣的廠專注在高價位產品以及行銷、研發、創新,這樣台灣這邊就會愈做愈好,不會因此空洞化。

 

 許世彥說,台灣的廠還可以支援深圳和德州的兩個廠,例如管理人力的派遣,那邊需要什麼,台灣就派人支援,把整體效益提升上來。

 

 產業需求 深圳設廠

 

 「當年若沒到大陸投資就不會有今天的結果。」許世彥說,1984前後運動休閒開始盛行,自行車市場發生很大變化。山地車開始起步,需要較堅固的車架,當時台灣掌握氬焊技術,自行車產業成熟,工人素質高,全世界山地車的訂單幾乎都下到台灣來,工廠產能根本負荷不了,供不應求。

 

 而當時台灣高科技行業又開始冒出頭。許世彥說,「我們登一個禮拜報紙,就是找不到工人,土地又不好取得,一般人不賣土地,賣土地好像是敗家子。」公司無法可施,所以開始思考,光在台灣不行,一定要想辦法到海外去設廠。

 

 許世彥說,當時上百家供應商來開會,他們一致希望美利達總裁曾鼎煌帶他們到大陸考察設廠。不去大陸設廠,全球客戶滿足不了,他們會到大陸去找貨源,到時台灣自行車這個產業可能就要沒落了,所以大家決定到大陸設廠。

 

 因為以外銷為主,出貨要方便,所以美利達就選擇在離香港近的深圳特區設廠。經過20年的平穩發展,到2005年,美利達在深圳的廠又面臨產能不足的問題,加上缺工、缺水、缺電的問題,成本愈來愈高。而且大陸內銷出現好轉,美利達又開始尋找投資第二個廠。

 

 交通考量 選定德州

 

 許世彥說,經過考察分析結果,美利達選在山東德州設第二廠。「我們選德州,並不是人家來招商引資,提供什麼優惠件,而是我們總裁地圖一攤開,拿尺一量,就選定德州這個地方。」

 

 他說,自行車的供應鏈非常重要,也就是群聚效應。天津是大陸自行車的重要基地,天津的飛鴿自行車解體後,拆解成上百家民營廠,不過他們做的單價比較低,到天津設廠怕影響品牌形象。

 

 許世彥說,但基於產業鏈的考量,工廠又不能離天津太遠,所以曾鼎煌攤開地圖拿尺一量,就決定在離天津一百多公里的山東德州設第二個廠。山東的基礎建設不錯,道路完善,德州又是鐵路和高速公路都經過之地,就雀屏中選。

 

 到德州考察時又意外發現,京滬高鐵竟然德州有設站,這從地圖上看不到。許世彥說,那就太方便了,未來德州到北京一小時,到上海三小時,離天津又只一百多公里,地理位置太棒了。

 

 許世彥說,美利達沒有選擇天津是對的。天津是未來5年環渤海發展重心所在,不久一樣會面臨飽和。「當電子產業和高科技產業都進去之後,傳統產業又怎麼活下去。」許世彥舉例,像富士康這類科技產業往那裡設廠,傳統產業最好閃的遠遠的,因為所有資源都被它吸引掉,傳產無法比。

 

 許世彥說,美利達在德州投資超過兩千萬美元,「幾乎把這38年的智慧結晶都投入這個地方,用的可說是全世界最好的設備,最現代化的廠房,我們要做長遠打算。」

 

 他說,美利達花一年時間蓋廠房設備,「不像一些人打帶跑,隨便鐵皮屋蓋一蓋就好了。我們一做就是幾十年的打算,這是美利達的理念和想法。」德州美利達廠瞄準不僅是大陸內銷市場,也看好東北亞包括日本和韓國的市場。

 

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自行車廠巨大、美利達8月營收月增1成

回應(0) 人氣(75) 收藏(0) 2010/09/13 10:52

 

精實新聞 2010-09-13 10:51:42 記者 周伯瑋 報導

大型自行車製造商巨大(9921)8月合併營收為40.31億元、較上月的36.5億元成長10.4%,較去年的33.78億元,成長19.33%。累計1~8月合併營收為289.14億元,較去年的260.03億元,成長了11.2%。巨大推出新款自有品牌自行車,主推中國通勤代步市場,新廠9月動工後,中國佈局更加落實。受惠自行車需求加溫,今(2010)年度主要自行車廠皆年成長1~2成。

巨大8月份合併營收為今年以來單月次高,巨大今年整體表現也十分優良。巨大表示,主要受全球經濟已由金融海嘯衝擊後回穩,再加上暖化所造成的環保、油價及健康等議題帶動,今年以來,全球自行車需求量明顯較去年回穩。

另外,巨大也受惠在中國對自行車的需求,8月份的成長幅度已較去年同期成長1成以上。因自行車被此次的ECFA列入早收清單中,關稅的減免,讓巨大的高價車款在中國更具銷售優勢,再加上昆山新廠9月後動工,未來巨大在中國的佈局將更加完整。

巨大也表示,今年在中國將推出第二自有品牌Momentum,主打中國通勤代步專用自行車,而原來捷安特品牌,目標為較金字塔上端的客源,推出較高檔的休閒用自行車。巨大預估Momentum今年整年有20萬台的銷售水準。

巨大目前行銷全球的休閒導向的自行車款,約佔合併營收的近9成水準;通勤代步用的自行車款,則約佔合併營收的1~2成水準。通勤代步車款目前最大市場為中國,日本僅有少部份地區販售,全球其他地區皆販售較高階的休閒車款。

8月份巨大合併營收裡面,美國地區佔比28%、歐洲地區佔27%、中國佔18%、日本佔11%、台灣佔8%、其他地區為8%。

美利達(9914)8月營收達11.65億元,也受惠中國及歐美需求增加,較7月增加14.7%,較去年同期的10.55億元成長10.42%。然而愛地雅(8933)8月非合併營收為1.32億元,受大廠排擠效應影響,月減34.9%,但仍受惠整體自行車景氣,年增22.5%。

 

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《業績-其他》自行車上半年成績亮眼

2010-09-12 09:37 時報資訊 【時報-台北電】

受惠於全球景氣漸復甦,以及中國內需市場成長的激勵下,自行車相關類股上半年獲利表現亮麗,尤其是自行車品牌大廠巨大(9921)及美利達(9914),上半年EPS分別高達4.44、2.73元,獲利表現皆超出法人預期,股價也在獲利激增的帶動下屢創新高。

  以巨大來說,上半年因獲利表現亮眼,加上巨大又是中國內需收成股,近來股價屢創歷史新高,不僅躋身「百元俱樂部」行列、股價最高曾站上125元的天價,上周五股價雖然下跌,但收盤價仍站穩120元的高價。

 

  而營收與獲利表現同樣亮眼的美利達,8月底入股日本第3大自行車廠、宮田自行車,持股比重達30%。透過轉投資日本自行車大廠,順勢將美利達品牌自行車外銷到日本。

 

  除此之外,美利達在中國內銷市場的營收與獲利,每年皆呈30%速度大幅成長,愈來愈具有「中概股」的味道,法人表示,中國內銷市場的營收與獲利表現,將成為美利達獲利大躍升的動能來源。 (新聞來源:工商時報─記者曾麗芳/台中報導)

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