貨輪避日 全球供應鏈恐中斷

更新日期:2011/03/27 02:33 記者慶正/綜合報導

旺報【記者慶正/綜合報導】

 

日本核災讓德國等全球大型貨櫃海運業者紛紛限制或禁止貨輪停靠東京灣,這種退避三舍的措施,使得仰賴海運的全球產業供應鏈,面臨中斷和物流遲延的危機。

 

德國海運業者赫伯羅德輪船公司日前已暫停貨船駛往東京及橫濱港,避免外洩輻射危害船員健康、汙染貨物及價值數千萬美元的輪船。

 

避停東京及橫濱港

 

MCC Transport執行長維克曼表示,「我想在這種情況下,亞洲各地業者就會停止在東日本卸貨,並把貨品停放在韓國、台灣或其他鄰近港口。」

 

位處東京灣的東京及橫濱,是日本最繁忙的兩個港口,進口貨物占日本全國總數比例40%。而東京正位於福島第一核電廠南邊約140哩(220公里)處。

 

25日自東京飛抵中國江蘇無錫,入境時被檢測出輻射嚴重超標的兩名日本客,其中來自埼玉縣的70歲老翁,體內和體表的輻射量均超標,毛髮部位的最高輻射量達6毫西佛,是標準值的30倍。入院經過清除輻射處理後,體內仍有輻射,服用碘片後出院。

 

2人分別居住在長野縣和埼玉縣,地震發生後都沒有離開過當地。其中,長野縣距離福島縣350公里,埼玉縣距離福島縣200公里。

 

廈門出入境檢驗檢疫局稍早在22日,在海滄國際貨櫃碼頭一艘隸屬日本商船三井公司的入境大型貨櫃輪上測出輻射量異常,進行緊急隔離;這艘船自日本東北海岸向下航行,航道距離福島核電一廠超過80哩。

 

美攔下進港日本船

 

同時,美國海岸防衛隊及聯邦海關官員,也特地在福島核災爆發後,攔下第一艘開往美國加州長堤港的日本船隻,在進港前先登船檢查輻射值。

 

外電分析,儘管目前在東京以南的大型港口大阪及神戶,依舊維持正常裝卸貨物作業,可是如果海運公司都對東京退避三舍,日本東部的貨櫃裝輸勢必將真正停滯,這會讓貨物供應鏈延遲進出日本的情況更加惡化,並阻礙日本宮城強震後的重建工作。

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福特限制紅黑車色訂單

日震衝擊 汽車關鍵烤漆塗料斷貨

2011年 03月27日

【陳智偉╱綜合外電報導】日本震災對全球汽車業影響持續擴大,在感知器、微控制器等汽車電子元件外,甚至讓烤漆發出金屬光澤的塗料,也面臨斷貨危機,美系車廠包括福特(Ford)、克萊斯勒(Chrysler)已拒絕或限制紅、黑等部分車色訂單,分析師估計3月底前全球汽車產量恐減少60萬輛。

全球汽車業又有壞消息,1種名為Xirallic的烤漆原料因日本供應商停工,面臨斷貨危機,使用包含該原料烤漆的車廠橫跨歐、美、日,包括福特、克萊斯勒、福斯、寶馬及豐田須考慮應變方案。 

全球產量減60萬輛

Xirallic是德國化工集團默克日本分公司所開發,出貨給德國巴斯夫等汽車塗料商調配汽車烤漆,在距離福島核電廠28英里的磐城市1座工廠生產。然而該廠不僅在日本強震海嘯後停工,目前人員也因核災疏散,復工遙遙無期。
默克發言人史林普昨表示,該廠產能移轉他處不易,目前還不確定技術人員何時能返回工廠,而就算可以復工,生產線也需要4~8周時間才能恢復出貨。
福特、克萊斯勒雖表示產量不受此影響,但福特已不接受部分車款黑色訂單,並限制3種紅色接單,克萊斯勒同樣開始管控10種車色接單數量,其中包含2種黑色、3種紅色。
Xirallic可能斷貨消息不啻雪上加霜,不僅在日系車廠發酵,還逐漸蔓延至美系及歐系車廠,惟巴克萊資本分析師強森認為,美系車廠可望趁日系車廠庫存降低搶市,並漲價提高利潤。 

美系車可趁勢漲價

《華爾街日報》指出,儘管全球車廠仍可在日本以外地區取得大部分的料件,但只要有1項零件斷貨,便足以癱瘓整條汽車生產線。滙豐分析師許奈德則指出,臨時轉換零件貨源將造成車廠額外成本。
日立汽車電子事業囊括全球60%汽車空氣流量計市場,其出貨中斷,已使法國標緻雪鐵龍集團西班牙廠產能降至平常的40~50%,法國廠也只開出75%的產能。 

瑞薩停產衝擊大

此外,日本瑞薩生產多種汽車電子元件,掌握全球約45%車用微控制器元件市場,除了微控制器外,在汽車導航、視聽系統元件市場也佔有一席之地,但瑞薩目前有3廠停產,2廠維持極低產能,整體產能僅以前的一半,對下游零件廠及各車廠造成嚴重衝擊。
IHS汽車分析師羅賓奈預估,全球汽車產量近半月已減少約32萬輛,3月底前估計銳減60萬輛,最嚴重時全球汽車產量將在6周內下滑30%。 

日本巨災對全球汽車業影響

美國
◆趁日系車廠庫存降低搶市,並漲價提高利潤
◆通用路易斯安那州廠周一復工,歐洲2座廠停工
◆福特、克萊斯勒因關鍵塗料斷貨限制紅、黑色車接單
歐洲
◆最嚴重時生產線恐完全停擺2~4周,2011年稅前損失估24億歐元
◆德國車廠目前零件充足,但也有減產考慮
中國
◆合資廠最受衝擊,東風日產大減產,襄樊廠半停工,產能剩1/3
◆東風本田面臨零件斷貨、豐田中國、北汽福田暫不受影響
日本
◆整體復原最短須數月時間,豐田產能缺口14萬輛
◆本田4月起北美機動停工、馬自達日本廠暫不接受美經銷商下單
南韓
◆短線可望趁日系車廠低潮獲益,現代、起亞零件日本進口比率不到1%,目前還有1~2個月庫存,不擔心缺料
全球
◆汽車產量近半月減少約32萬輛,3月底前估減60萬輛,最嚴重時將在6周內下滑30%,未來車價看漲
資料來源:綜合外電 

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日車斷鍊 韓車拚銷量翻倍

更新日期:2011/03/25 03:14 黃琮淵/台北報導

中國時報【黃琮淵/台北報導】

 

韓系車強攻國內車市!韓國現代汽車總代理,南陽總經理賴瑞龍昨日表示,為搶攻日系車可能斷鍊下的國內車市,韓國現代已經同意,今年將無上限供應原廠關鍵零組件,讓南陽不怕沒車可賣,全年挑戰15%的市佔目標。

 

南陽昨發表新改款小車HYUNDAI i10,賴瑞龍在訂出今年要賣1500輛同時,也宣布此「喜訊」。

 

賴瑞龍表示,去年現代新車銷售年增率超過46%,居國產車之冠,包括休旅車ix35、Santa Fe等熱銷車款,銷售雖穩定成長,但南陽卻苦於零組件供應不足,導致龐大訂單無法交車。

 

賴瑞龍指出,即便是主力商品休旅車ix35,都因零組件短缺,面臨訂車卻交不了車的窘境,只能眼睜睜把生意往外推;而在原廠承諾全力供料後,賴瑞龍認為,每月銷售量可從先前的350輛,翻倍至700輛之上,終極目標則是突破1千輛。

 

交通部數據所統計,今年到目前為止,HYUNDAI新車領牌數約3500輛,雖較去年同期成長超過50%,但市佔率還不到4%,而為提高市佔,南陽已規畫自這個月起,每月祭出一款新車搶市,包括現代最新款的中大型轎車Sonata。

 

車商主管指出,日本大震,即便豐田等三大車廠陸續恢復生產,但是否會出現斷鍊,進一步演變成缺車荒,目前仍不得而知;但可確定的是,現代車打算抓住這個機會,填補日系車可能的供應空缺,進一步提高在台市佔。

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