回歸本業 大億科抱到兩金雞

 
 " 計畫再找1~2家的投資標的,逐步拉升汽車零組件業務規模。"  大億集團董座吳俊億圖/袁顥庭
大億科近4年營收獲利表現
大億科近4年營收獲利表現

背光模組廠大億科技轉型有成,董事長吳俊億表示,今年新設汽車零組件事業部,回歸集團汽車零組件本業。大億科已經投資輪安、皇田兩家汽車零組件公司,預估今年認列轉投資收益可達1.5億元,每股盈餘貢獻約0.9~1元,未來投資收益可望持續增加。

由於面板產業營運起伏大,吳俊億表示,5年前就思索要轉型,決定重回本業汽車零組件。第一步就是投資汽車捲簾公司皇田工業,取得了20%股權。大億科入股以來公司穩定獲利,去年皇田每股盈餘約4.3元,今年第1季合併營收約6.13億元,稅後淨利1.04億元,每股盈餘約1.38元。

另外還投資了一家輪安企業,持股比例約30%,主要產品是鋁製腳踏板、貨斗護欄和各種液體容器,目前外銷東南亞。吳俊億表示,今年第3季該公司將辦理現增,屆時將會把持股拉升到50%以上,並且由大億科派任董事長和總經理。下半年還將赴泰國設廠,以爭取日系、美系等各大車廠OEM訂單。輪安今年營收預估大約6億元,獲利可達1億元;期許未來3年每年營收成長30%~40%,到2016年營收將達16億元的目標。

吳俊億指出,皇田、輪安兩家公司體質好,成長也看好。未來還計畫找1~2家的投資標的,尋求保險桿以外的標的,逐步拉升汽車零組件相關業務的規模。而目前轉投資持股的未實現利益約8.18億元,可以提升每股淨值4.92元,估算每股淨值達19.55元,以昨日收盤價7.69元計算,股價淨值比僅0.39。

在背光模組方面,吳俊億表示,去年開始積極活化資產,降低固定費用,同時改善產品組合,以提升毛利率。監視器是夕陽產品,比重會降低,重心放在平板和筆電產品。上半年是淡季,下半年隨著日本、台灣客戶平板電腦量產出貨,大億科業績成長動能也轉強,至於電視模組方面,包括南韓和台灣系統廠客戶也會放量,稼動率可望提升,背光模組本業有機會轉虧為盈。大億科1~5月營收約25.8億元,法人預估上半年營收約30億元,下半年營收可望成長20%,全年營收估約66億~70億元。

新聞分析-電子難賺錢 重回傳產較實在

「在電子業如果不能做到業界第一,要賺錢就不容易!」大億集團董事長吳俊億一語道出目前電子零組件廠商經營的困境。

許多傳統產業公司挾著經營多年所累積下來豐厚的獲利,跨足電子產業,但如今都面臨到高成長不再、利潤微薄困境,回過頭來才發現,還是傳統產業才能長長久久賺錢。

近年來電子業成長動能弱化,不少多角化經營的大集團回過頭來瘦身、聚焦,重回本業。大家最熟悉的就是奇美實業退出面板產業,重新聚焦塑化老本行。如今大億集團也是力求讓背光模組事業穩定,並轉回頭來耕耘集團本業汽車零組件,讓過去多年來所累積的資源、人脈得以發揮出來。

台灣電子產業現在面臨代工微利化的困境,且產品生命週期短,一個不小心即被庫存燙到,把微薄利潤給吐了回去。以汽車零組件為例,一個新車款從設計到上市至少要1~2年時間,所以現在跟客戶在談的已經是2015年訂單。而且一個車款的生命週期更是長達3~5年以上,所以訂單是穩定而長久的。吳俊億直言,雖然營業額沒有電子業那麼大,但是能夠賺錢最實在。

大億科過去幾年的轉型中,主要是透過轉投資一步步分散公司產品線,減少背光模組營運起伏對於損益的影響。除了皇田、輪安之外,還投資了做汽車水箱的萬在。大億科指出,挑選公司的第一要件就是毛利率要在30%以上,否則不是產業過度競爭,就是產品不具競爭力。而最後把關的就是集團董事長吳俊億,累積了40多年經驗,讓他看過工廠就知道這家公司值不值得投資。吳俊億精準的投資眼光,也讓他所挑出的轉投資公司,都一一成為集團的小金雞。

 

2011-07-12

吳俊億:走出日震陰霾

記者高嘉和/特稿

日震造成國內車燈大廠大億(1521)第二季營運表現不如預期,大億董事長吳俊億說,大億已揮別日震斷鏈陰霾,在國內外訂單陸續回籠下,尤其是日系車廠訂單不僅回流、還增加,7月起生產線恢復24小時加班生產,大億下半年營運可望比上半年更好。

以下是專訪主要內容:

問:大億下半年營運展望如何?

答:大億主要營運對象是日系車廠,受到日震造成日本車廠與台灣日系車廠減產影響,大億第二季營運表現難免受影響,出現營收不如預期狀況,但隨著往來車廠陸續復工及恢復產能,訂單已快速回流,甚至較日震前還要增加。

以生產豐田品牌的國瑞汽車為例,已宣布7月恢復正常供應,且強調全年力拚產量目標不變,國瑞是大億主要客戶之一,當國內日系車廠恢復正常生產、甚至加班要趕回第二季不足的產量時,很快就會讓大億產能快速提升。且大億今年新增日本鈴木兩款新車訂單,今年下半年營運表現可望明顯優於上半年。

問:有無新的擴廠計畫?

答:大億是以審慎樂觀態度來看兩岸車市景氣,除非訂單已到手,不會輕啟擴廠計畫,目前僅中國福州大億廠因新增吉利汽車等訂單,計畫啟動福州廠第三期擴建工程,來開發滿足當地車廠新訂單需求。至於市場關心的裕隆車轉投資東風裕隆本月投產納智捷SUV車款,車燈零件將由大億台南母廠供應,現階段新增中國市場訂單,將由台南與福州兩廠分工供應,降低盲目擴充設廠可能帶來的風險。

汽車組件納入ECFA早收清單,的確讓台灣生產零組件供應中國提升不少競爭力,在關稅優惠下,台灣生產的運輸成本與中國設廠供應差不了多少,以目前的訂單來看,台南母廠與福州兩廠分工供應足以支應。

問:中國車市近來似有成長放緩趨勢,你看法如何?

答:任何市場在高速成長階段,勢必都會進入調整期,且當業者競相擴廠、市場需求漸飽和後,都會出現成長放緩趨於穩定的現象,這是難免的事,中國車市也是如此。

今年以來,中國車市就出現汰弱存強情形,弱勢自主品牌開始出現銷售成長放慢甚至衰退情形,但合資車廠銷量還是持續成長,這調整期將會進行一段期間,但以中國人均擁有車輛數來看,中國仍將是未來十年全球車市成長的主要動力來源,大億會掌握機會,跟著成長。

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