中國時報【黃琮淵╱台北報導】

日貨促降聲起,被視為降價風向球的日系車廠又被點名。豐田總代理和泰車表示,與原廠採購早就用美元計價,無關日圓升貶;裕日車則回應,進口車已提前反應貶值,國產車因牽涉自製率,暫無降價空間。

「拜託彭總裁行行好,不要再亂喊了。」車廠主管抱怨,每一回日圓貶值,官員總是沒搞清楚就喊降價,去年上半年搞過一次,導致購車民眾轉趨觀望、車市買氣瞬間急凍,直到去年底買氣才慢慢復甦。

日系車商解釋,國產車雖自製率不同,但絕大多數零組件是在台採購,用的是台幣;況且人事及店租等成本,也不會跟著減少,要車價比照日圓等幅降價,並不合理。

和泰車發言人謝富來說,日系車價雖然與匯率有關係,但是並不是唯一的因素,原物料也會有影響,單就匯率升貶連動車價「想法太簡單」,況且國內車市相當競爭,車廠能做的就是靈活調整行銷策略。

以和泰車為例,為規避匯率風險,早在20年前就改以美元為單位採購,與豐田原廠議價時用的也是美元,好處是日圓升值時躲過成本變動壓力,貶值時也沒有降價空間。

裕日車發言人李振成說,雖日圓走跌,但日本原廠有匯率分擔機制,不會完全反應,唯一能做的是促銷,舊車款因採購時匯率在高檔,會加贈贈品,新車款再與原廠協商降價。

李振成表示,進口車因無自製率問題,相對單純,例如月初發表豪華車Infiniti Q50,平均降價幅度達7%,不過,日圓匯率其實只占部份因素,最主要的還是車廠為衝高市占,自願犧牲利潤的結果。

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工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

日圓匯率居高不下,日系車廠面臨須調漲新車售價反映的強大壓力。車市龍頭和泰汽車總經理蘇純興昨(18)日預告,日本豐田母廠要求調漲的壓力快擋不住,明年起新車價勢必陸續調漲,平均漲幅預估將達3%。

蘇純興說,從2009年以來,日圓升值幅度超過28%,但台灣地區的豐田與凌志(Lexus)新車售價累積調漲幅度還不到8%,「算起來我還欠原廠20%!」

他表示,過去兩年接連有豐田全球性大召回,以及日本311強震、泰國洪澇帶來的缺車缺料問題,和泰車可以「時機不宜」的理由,爭取原廠不漲或少漲,但如今這些「藉口」都消失了,加上對手售價已陸續反映調升,實在找不到更有力的理由說服原廠不調價。

據了解,日本豐田方面開出明年台灣車價至少漲3%的要求,和泰車正全力協商壓低漲幅。

事實上,和泰車已先行調漲Prius C、Toyota 86等兩款進口車售價1~2萬元試水溫,昨(18)日上市的Hino 300系列柴油貨車,更因為五期環保的因素,售價較前代一口氣大漲25%。

預定年底上市的豐田進口休旅車RAV4大改款,由於將配置引擎從2.4升改為2.5升,蘇純興說,售價定會較現行款上漲,打破RAV4大改款將推出破盤價搶市的市場傳言。

蘇純興說,和泰車依慣例,會選在推出改款車、或是新年式車款的時機,調整車價,換言之,明年初的Wish小改款、明年中的Altis大改款,都將是和泰車調漲國產車售價的時機。

除和泰車外,包括裕隆日產、中華車等日系車廠,均表示都面臨日圓匯率居高不下,鋼鐵、塑膠等原物料價漲的成本高漲壓力,儘管想調價,但顧慮目前市況,多只能咬牙苦撐。某車商主管就說:「如果龍頭(指和泰車)真的漲價了,我們就會跟進。」

2011年

日圓升值擋不住… 新車漲價 和泰開第1槍

  • 2011-09-28
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  • 【記者陳信榮/台北報導】

 擋不住日圓強勢升值,豐田汽車總代理和泰汽車(2207)昨(27) 日宣布,旗下長銷小車Vios,10月起漲價1萬元,開出漲價第一槍,包括裕日車、中華車等日系車商,甚至本土品牌納智捷汽車,一改原先觀望態度,發出「即將漲價」訊息,國產車漲價的壓力鍋,第4季恐將連環爆。

 

 

 Vios是目前國內前七大車廠中,唯一訂價低於50萬元的國產車型,和泰車這次選擇Vios做為漲價行動的第一棒,「試水溫」的用意相當明顯。Vios漲破50萬元,未來想買49萬元以下的便宜車,就只剩下大陸車與印度車兩種選擇。和泰車協理謝富來昨天透露,除Vios外,包括Altis等其他豐田國產車型,內部也在積極精算成本,暗示未來將跟進漲價的可能性高。

 

 和泰車在國內車市占有率超過3成,具有「訂價地位」,近2年來,各車廠車價是否調漲,都「以和泰車馬首是瞻」,如今和泰車開出漲價第一槍,預料其他國產車廠將跟進。和泰車解釋,今年以來日圓強勢升值造成匯率成本激增,加上原物料價格上揚,已遠超過廠商能吸收負擔,不得已才調漲車價。但和泰 車強調,這次Vios價格漲幅僅2%,並未完全反映增加的匯率成本。

 

 

 裕日車主管也表示,今年以來日圓升值幅度超過3成,不僅把國產 車銷售毛利幾乎吃光,近來日本進口車更是「賠錢在賣」,漲價壓力相當大。車商私下透露,原本擔心漲價會嚇跑買氣,遲遲不敢付諸行動,如今車市龍頭帶頭喊漲「壯膽」,下月起調漲國產車方案將會陸續出籠。

 

 據了解,裕日車昨晚第一時間就向經銷商發出「即將漲價」的預警通告,部分先收到漲價風聲的和泰車經銷商店頭,已經敲敲掛上「漲價在即、要買要快」的布條,提醒消費者趕快下單。

2011/01/07

(中央社記者趙曉慧台北7日電)新台幣升破30元大關,目前日圓升值幅度高於新台幣,歐元則貶值,買歐洲車會比日系車「占便宜」;但歐洲車商多半以送配備因應,部分品牌的價格還不降反漲。

台灣的汽車多半是整車進口或是重要零件進口,因此與匯率變動息息相關。新台幣升破30元大關,一般預料,買歐洲進口車會比日系車便宜。

目前日圓匯率約83兌1美元,若按照日系車100日圓的定價關卡標準來看,升值幅度約20%;新台幣也從32元升值至30元,幅度逾6%。

日圓與新台幣升值互相抵銷之後,日系車賣給車主的終端銷售仍有約15%的漲幅。

原物料成本高漲,匯率成本大增,包括台灣豐田汽車、福特六和等國產車商,相繼宣布從今年2月起調漲新車售價,漲幅約1.5%至4%。

相較日圓飆升,歐元則是貶值,車界人士表示,這對歐洲車來說是「喜上眉梢再加碼」,除了進口價格較便宜之外,在車主預期歐洲車價格比日圓升值的日系車更有優勢的心理下,可望催化買氣。

根據國內汽車龍頭和泰汽車發布去年11月進口車銷售統計,表現亮眼,銷售總量6964輛,月增11.6%。到了12月份再下一城,銷售7580輛,月增8.8%。

新台幣升破30元大關,買歐洲車真的會更占便宜嗎?可能未必。

關鍵在去年國際原物料價格上漲,與汽車相關的鋼鐵、塑料、皮料價格也跟著漲。此外,若是有匯差形成的價差,歐洲車商也是補配備給車主。

福斯汽車進口到台灣的2011年式新車,每部已調漲1至2萬元,調幅約達2%。

福斯汽車台灣總代理太古汽車表示,車價會維持在一定的範圍內,維持穩定性。即使歐元貶值,也會採取推出零利率、贈送倒車雷達、輪胎鋁圈從16吋升級為17吋等優惠回饋車主。

奧迪汽車則說,這一波新台幣升值,短期內不會改變歐洲車的售價,因為一部車從訂車到交車至少要3個月,價格是否要變動也是3至6個月以後的事。1000107

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