MoneyDJ新聞 2016-12-27 11:14:15 記者 劉莞青 報導
台船(2208)繼今(2016)年11月初拿下科技部3艘海洋研究船15.99億元設計建造契約後，上周再拿下25.92億元潛艦國造委託規劃設計案，兩案分別需在2019、2020年前完成，台船2017年起也將陸續依照進度百分比法認列營收。
至於在貨櫃造船本業表現上，台船2016年第三季因逢颱風損壞船塢影響，單季虧損8.47億元，EPS -1.14元，而第四季起隨船塢陸續復工，台船營運表現亦逐漸好轉；至於2017年雖交船數量增加，但台船評估，在造船鋼板價格續升影響下，2017年營運仍有挑戰。
台船成立於1973年，擁有高雄、基隆兩個造船廠，是台灣唯一大型造船廠，並擁有世界第四大的百萬噸級船塢。近年在韓國造船業停工裁員、中國造船廠倒閉潮中，台船仍能維持穩定營運，主要係因台船專攻貨櫃船製造，不貿然擴產，目前台船訂單能見度已到2018年。
關於台船上周四公告取得國防部契約金額25.92億元潛艦國造委託規劃設計案，及11月初科技部海洋研究船15.99億元契約，台船表示，2016年該兩案將僅只有簽約訂金入帳，後續則會持續依照進度百分比法認列營收，且2017年起將可逐步貢獻。由於目前貨櫃船造船市況來到谷底，台船未來也會持續開發其他船型、再拓展新市場。
展望2017年，台船指出，由於2016年下半年受颱風影響，部分交船延遲至2017年，是以，2017年待交船數約有14艘、高於今年的8艘，但14艘船中僅有2艘船型較大，因此台船評估，2017年營收應僅大致與2016年持平，另外，由於造船鋼板價格在2016年下半年起已陸續走揚、2017年年初報價亦有可能走揚，故台船認為，2017年造船本業仍有挑戰。
2016年貨櫃航運市場運量供過於求仍嚴重，市場多傾向拆舊船，且下訂造新船意願低落、造船價亦已降至歷史新低；台船雖在手訂單滿載至2018年，但2016年下半年因颱風造成船塢損壞，交船進度延宕，連帶影響台船第三季業績表現。至於第四季，隨船塢維修完成，造船工程陸續返回正軌，台船11月自結數據已轉盈，12月展望亦佳，是以，第四季雖仍有虧損壓力，但虧損幅度可望較上季大幅收斂。
至於在離岸風電裝機業務上，台船指出，2座示範風機目前仍持續在整合機電與材料廠商，進度稍有延後，目前評估2017年下半年有機會登場。在離岸風電裝機業務上，台船主要係以收取裝機費用為主，單座約可貢獻台船3億元營收，如進度順利，台船2018年起尚有28座風場離岸風機將陸續裝機。
台船（2208）高階指出，公司今年有機會接下德翔海運2艘1,800箱（20呎櫃）貨櫃船與萬海航運（2615）6艘2,600箱貨櫃船，另也有歐洲船東的貨櫃船，以及半潛式甲板重貨載運船、海事工程船訂單洽談中，不過目前造船市場船價多已低於成本，公司會十分審慎接單。
台船目前基隆廠接單到2017年第二季，高雄廠接到2018年第二季，目前看2016年獲利沒問題，17年也有機會保持獲利，但未來新接的訂單以目前市場行情有可能會虧錢，如果是虧錢的單，根據新的IFRS會計準則，虧損性合約要預列未實現損失，公司必須要非常謹慎的接單，才不會拖累未來兩年獲利數字。
以德翔海運去年年中向台船訂造的兩艘1,800箱曼谷極限型貨櫃船來說，當時每艘造價約2,600餘萬美元，目前估計僅2,400餘萬美元，少掉近2百萬美元，如果不能壓低成本，就會出現貼錢接單狀況。
台船去年營收共214.58億元，衰退15.84％，法人估計獲利約4.68億元，EPS約0.63元。該公司1月營收18.15億元，月減1.4％，年減11.44％，單月稅前盈餘1,800多萬元。
台船表示，去年因為颱風讓後續新造船工期有延誤，半潛式甲板重貨載運船工期正在努力調整，進度稍有落後，公司決定農曆春節提前在大年初四開工加班趕進度。
(工商時報)
2015-09-25 01:08:20 經濟日報 記者吳秉鍇／高雄報導
台船（2208）昨（24）日宣布，與大陸最大民營船廠揚子江船業集團，簽訂合作意向書，雙將擴大船段代工進行產能互補，同時準備透過聯合採購設備，降低成本，互蒙其利。
台船表示，總經理陳豊霖日前率領相關主管，考察揚子江船業集團的太倉海工基地，並參觀其新的造船廠區，由該集團董事長任元林出面接待書。
台船昨日收盤12.85元，下跌0.1元。
此次建立戰略的合作關係，主要分三大面向，首先將進一步擴大台船和揚子江船業在產能互補方面的合作；目前揚子江船業旗下有江蘇新揚子造船廠、江蘇揚子鑫福造船廠及江蘇揚子江船廠三家企業，而台船只有高雄廠和基隆廠。
台船由於造船接單持續推進，針對產能不敷使用現況，除正委託揚子江代工1.4萬（20呎貨櫃）新船的前、後端船段，合計5,000公噸外，未來雙方將擴大此業務範圍，讓台船成本可以壓低，同時藉此增強接單能力，提高獲利空間。
其次，在全球朝向海洋工程市場大步邁進的潮流下，彼此也打算以聯合採購方式，進行布局。另雙方也期望擴大在船東等資訊互換，未來不排除聯手搶單。
MoneyDJ新聞 2014-10-20 10:30:01 記者 陳怡潔 報導
造船業景氣逐步回溫，台船(2208)今年也接獲新加坡商海洋工程特殊船型等新訂單，訂單能見度已經見到2017年，不過，由於今明兩年密集交船的仍是之前船價相對低檔時的訂單，法人預期，台船下半年毛利率仍會處在3.2%-3.4%低檔。
台船成立於1973年，大股東為經濟部，於2008年完成民營化掛牌上市；台船擁有高雄、基隆兩個造船廠，是台灣唯一大型造船廠，擁有世界第四大的百萬噸級船塢。
隨著全球景氣逐步復甦，今年造船價格從谷底回溫，台船今年也接獲許多新訂單，包括年初與馬爾他HYDRA及SYRA公司簽訂兩艘1800TEU新船訂單，10月則接獲新加坡商格陵蘭石油公司4艘 6.5萬噸海洋工程特殊船型－潛舉式甲板重貨載運船的訂單，預計2017年第一季開始交船，第四季全部交完。
而由於從接單到交船，約需兩至三年時間，法人預期，雖然台船現在利用率已經提高，不需再低價接單，且接單已轉為傾向高毛利率的船種，但毛利率要顯著改善，仍需二到三年的時間；法人預估，台船今年EPS料僅約0.4-0.5元，明年獲利也僅會較今年小幅成長，至2016年獲利才會有較明顯的躍升。造船價量同步呈現回溫，台船的訂單能見度已經見到2017年，不過，由於前兩年景氣低迷時需低價承攬，台船今明兩年密集交船的訂單，包括大陸海豐集團12 艘 1,800TEU 貨櫃船舶等等，仍是屬於船價相對低檔時的案子，法人預期，台船下半年毛利率仍會處在3.2%-3.4%低檔。
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