MoneyDJ新聞 2017-10-23 12:05:34 記者 林詩茵 報導
近期北美天候轉冷，汽車塑膠件大廠東陽(1319)10月起明顯感受產業進入旺季，東陽表示，今年前3季在歐美AM市場微幅成長，中國OE訂單也穩增，每季的營收表現平均，但10月起天候因素使AM通路客戶加緊拉貨，旺季已正式展開，再加上中國有年底旺季，且購置稅將結束，同時車廠新車推出亦積極下，訂單可望在本季達高峰，單季營運將為全年最佳。
東陽原為AM塑膠件廠商，產品以保險桿為大宗，隨著中國車市崛起，公司佈局中國前六大車廠，並打入其中五大車廠集團的供應鏈，如今AM和OE訂單佔公司合併營收比重約7比3，但若將持股未過5成的大陸轉投資廠計入，則整體AM和OE的訂單在公司營收佔比已幾乎是5比5。
今年第2、3季雖然是AM車市的傳統產業淡季，但在中國OE持續成長支撐下，東陽今年以來的淡旺季並不明顯，第1、2季單季營收近60億元，第3季則為60.25億元，第4季則估有機會反映旺季，單季營收不僅有望達到今年最佳，更有機會優於去年同期，挑戰歷史新高紀錄。
東陽說明，北美進入冬季，AM通路商預期需求將走升，拉貨動作在10月起明顯轉為積極，單月營收可望增溫。而東陽看好的AM市場除歐美以外，中國也將是後起之秀，隨著中國每年新車銷售量增加，汽車保有量也高度成長下，AM商機也開始發展，東陽目前也已是中國最大的AM塑膠件廠商，並與第一、二大保險險公司中國平安保險、人民保險合作，共同推動AM汽車零組件生產標準認證，同時，在中國有逾百件經美國CAPA、NSF認證產品，一旦中國AM商機展開成長，東陽將跟著受惠。
東陽進一步指出，集團南京廠專為中國AM需求準備，而鎖定的品牌目前以高端市場為主，像是進口車或合資品牌，不與低價品競爭，未來每年還會持續投入15~20億開發新模具。
至於中國OE市場，也是東陽積極搶進重要市場，東陽除已是五大車廠集團的供應商外，還持續爭取各大集團的車款訂單，像是今年已成功新切入上海通用汽車訂單，預估第4季開始出貨，此外，公司興建中的青島、天津廠因應一汽大眾的需求，即將在明年3月和6月完工，將成為後續的營運動能。
東陽也透露，公司明年既有廠區也拿下多筆新車款訂單，像是廣汽三菱的油電混合車、蔚來汽車、長安福特等，量產時間多落在明年，明年中國OE訂單可望維持成長態勢。
業績部份，東陽第3季營收60.25億元，季增1.04%、年增3.86%，但因一次性提列較高折舊，單季營業淨利5.25億元，季減16.67%、年減19.85%，惟稅率有利，稅前盈餘7.29億元，仍年增9.95%，法人估，東陽第3季EPS應有0.97元；前3季EPS估在2.9元左右，為歷年同期最高水準。
法人估，東陽今年第4季營收有機會優於去年同期，挑戰歷史新高紀錄，單季EPS將站穩1元以上，全年EPS可站穩4元高檔，上看4.2元。
MoneyDJ新聞 2016-01-14 13:08:14 記者 林詩茵 報導
汽車塑膠件大廠東陽(1319)去(2015)年自結財報出爐，全年營收224.6億元，年增率6%，稅前盈餘20.88億元，則年增74%，每股稅前盈餘3.43元，改寫歷史新高紀錄。東陽總裁暨總經理吳永祥(見附圖／資料照片)表示，去年營運成長動能來自過去3年的整理整頓，品質、成本、產能效益顯現，再加上公司AM業務陸續完成新品上市，OEM業務則在海外和大陸持續爭取訂單，由於公司近年來追求獲利成長大於營收，因此獲利表現更大。而展望今年，公司仍以追求獲利成長動目標，全年獲利盼再創高。
東陽內部統計，去年若排除兩期匯兌及和解金後，集團的獲利仍較2014年累計成長50%。吳永祥則指出，東陽這幾年在擴增產能及製程改善上，展現多樣少量的彈性生產優勢，也提高整體獲利能力，而後續除將積極爭取OEM訂單外，也將加快AM市場新產品的開發與產品認證速度，提供更多高附加價值產品。
吳永祥說，去年公司在第2季還認列了反托接斯和解金，若去年度不計相關損失，每股稅前盈餘逼近4元，預計今年將不再發生相關費用後，今年業績表現有機會更佳。他強調，今年營收成長不會是東陽的重點，今年的目標是追求獲利增加。
他進一步說明東陽的利基，吳永祥指出，東陽有少量多樣的彈性生產能力，可掌握國際大廠海外廠的訂單，使得東陽海外OEM業績大幅成長，營業額比例已佔台灣OEM的5成以上。今年公司持續看好海外OEM需求將增加5%，並且未來5年都會在成長的態勢上。
至於中國大陸的OEM佈局，吳永祥則說，東陽在大陸轉投資皆是東風汽車、長安汽車、第一汽車及廣州汽車的主要供應商。去年以第一汽車佔公司營收45%最大，其次為長安汽車佔23%、東風汽車13%、廣州汽車9%、東南汽車4%及北京汽車1%。他表示，東陽的策略是鎖定市佔率近8成的前六大車廠，目前已成功打入前五大廠的供應鏈。
對今年大陸OEM的展望，吳永祥認為，今年中國車市將有5%的成長，而東陽受惠於長安福特、長安馬自達、廣汽豐田、一汽大眾、東風本田及東風日產等大廠訂單挹注，今年也將持續成長。
而雖然東陽襄陽東陽、佛山東陽等新廠，去年還呈現虧損，但公司指出，大陸廠達到營運損益平衡點的時間較預期早，今年新廠可望由虧轉盈，將使集團獲利再增溫。
至於AM市場，吳永祥則指出，東陽具備少量多樣的彈性生產技術，加上完整產品（自製+外購）的供貨能力，可同時提供全球各大車型萬種以上的產品；再加上公司每年持續投入15~20億在模具開發以提高競爭優勢，產品開發與營業額成正比，以近3年模具開發金額來看，2016~2017年將會開始有大成長。他認為，今年度AM市場也將維持5%的成長空間，而東陽的競爭力優於同業，今年相關業務則有機會成長5~10%。
東陽內部統計，公司目前AM塑膠件全球市佔率達70%，鈑金件全球市佔率為35%。2015年AM營收比重約佔66%，產品組合以保險桿42%最大，其次為引擎蓋14%、葉子板13%、水箱護罩8%、冷卻產品6%、其它18%。銷售地區則以北美62%最大，依序歐洲14%、中南美11%、亞非中東10%、東北亞3%。
對整體2016年展望，吳永祥說，今年營收將不會是追求的重點，但營收仍能維持持續成長態勢，而由於集團透過產線的升級、更新的工法爭取訂單，預料今年的利潤表現將持續優於營收成長，全年業績仍有機會改寫歷史新高。
2015-03-07 05:03:26 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
汽車零配件大廠東陽（1319）昨（6）日宣布與美國兩家公司達成反托拉斯訴訟和解，東陽將支付和解金1,600萬美元（約新台幣5億元），預計在去年財報中認列，每股獲利影響數0.71元，東陽去年獲利可能因此縮水近三成，但有利未來在美國市場的拓展。
東陽昨天宣布與美國公司，針對板金AM（售後服務）產品反托拉斯訴訟案達成和解，雙方代表昨天簽署和解協議，東陽將支付和解金1,600萬美元。
MoneyDJ新聞 2015-01-06 10:06:49 記者 林詩茵 報導
儘管12月逢歐美耶誕長假，但在汽車AM市場旺季下，汽車塑膠大廠東陽(1319)12月營收仍有機會維持前兩月18.2億元以上的旺季水準，旺季表現暢旺，而近期北美再度傳出低溫酷寒，天候將使AM汽車零組需求續佳，東陽表示，預料第1季除2月因農曆假期致工作天期減少、營收下滑外，元月佳、3月可望達到近期的高峰。法人則估，東陽今年第1季營運將優於第4季。
雖然12月底為歐美新年長假，但在北美景氣復甦，汽車消費與保有量均成長下，東陽的訂單表現暢旺，去年10、11月營收均達18.2億元，為全年的高峰區，公司表示，12月雖出貨天期雖減，但預估單月營收仍可維持前2個月的高檔水準。
東陽指出，今年元月起，北美再傳低溫，不佳的天候將使AM汽車零件需求持續維持強勁，預估第1季的營運表現有機會優於去年第4季。
法人則認為，一般來說，融雪時期最容易發生汽車碰撞事件，亦是AM零件供應商的需求旺季，預料今年3月東陽的營收可期。
東陽自結去年10、11月營收分別在18.22億和18.25億元，而稅前盈餘則分別在1.42億和2.18億元，11月獲利表現突出，主要受惠於美元升值，挹注東陽的毛利率增、並有匯兌收益。法人估，東陽12月營收可維持18.2億元以上，整體去年第4季獲利將回到第1季的高峰水位，單季EPS上看0.6元。
法人並預期，東陽今年元月的營收展望續佳，單月營收有機會向18.5億元挺進，而3月更有機會挑戰19、20億元。
法人估，東陽今年首季營收上看57億元，將較去年第4季的55億元小幅成長4%左右，而在鋼鐵、塑料原料價格均跌，且美元仍強勢下，有利東陽的毛利率表現，預料單季EPS可望從0.7元起跳，將創近5年(約20季)以來的單季最高水準。
展望今年，東陽對今年的營運展望樂觀，公司表示，今年看好美國汽車保有量持續增加，此外，公司的產能持續成長，也有助公司在歐美AM車市擴大接單，再者，美元升值，也有利公司的獲利表現。
據了解，東陽合併營收主要來自AM市場，佔整體營收比重69%，OEM佔31%；其中，台灣外銷歐美的AM市場訂單佔營收比重約62%、台灣OEM佔10%，而中國的OEM佔21%，中國AM佔1%，歐美AM市場佔6%。因此，歐美AM市場仍是東陽的營運最主要來源。
而東陽近3年砸下百億元資本支出，其中，AM保險桿產能在去年初為年產710萬支，去年底則達到864萬支，產能增幅達到近22%，而目前仍在持續擴產中，今年底、明年初會再增加307萬支，增幅達35.53%，年產能將達到1171萬支，將成為明年度(2016年)的持續成長動能。
法人則認為，美國保險公司持續提升對AM副廠零件的使用率，並每年以1%的速度取代OES原廠零件市場，在此趨勢下，東陽未來的營運成長動能仍可延續。
另外，中國大陸OEM市場則是東陽另一股成長動能。東陽表示，由於公司的客戶為中國大陸前幾大車廠，像是上海一汽、長安汽車集團、東風汽車、廣州汽車、東南汽車等，而上述車廠的銷售率持續提升，也推動公司今年營收看增。
法人則認為，東陽在大陸共有18座廠，12個塑件廠、5座塑膠塗料廠、1個模具開發廠，最大客戶為一汽集團，佔公司大陸營收的45%，其次為長安集團，佔25%，接著是東風13%、廣汽7%、東南5%，其他5%。若由客戶的出產車系分析，歐美系車佔50%最高，其次為日系佔40%，大陸自主品牌僅10%。
法人預估，東陽今年光歐美AM市場取代OES原廠零件的效應，即可望推升營收成長近1成，再加上大陸各廠的成長，預估今年合併營收上看235億元，EPS也有機會達到2.7元，優於去年度的2.1元。
全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=58a78333-4d6d-441c-b9af-d1464250f0d9&c=MB06#ixzz3O14pmLWU
MoneyDJ 財經知識庫
MoneyDJ新聞 2014-11-04 11:44:13 記者 林詩茵 報導
汽車塑膠大廠東陽(1319)10月起迎接歐美AM車市旺季，在產品單價回升，且出貨量也增加下，預料單月營收將進一步走升，整體第4季營運肯定優於第3季。法人則估，東陽第4季營收上看56、57億元，季增1成起跳，而單季EPS可望回到首季水準，並為近4年來單季高檔；全年EPS則估達2.1、2.2元，與去年相當；而隨著明年中國廠新產能開出，業績有機會再緩步上升至2.5元以上。
東陽為國內最大汽車塑膠件廠商，今年第3季在產業淡季干擾下，市場出現降價競爭情形，也使東陽第3季營收50.82億元，雖小幅季減4.37%，但自結單季稅前盈餘僅2.82億元，則季減高達29.68%；累計前3季稅前盈餘11.64億元，年減12%，每股稅前盈餘1.9元。
東陽表示，今年第3季公司雖處淡季，營收較第2季合理下滑，惟與去年同期相比，單季營收仍年增6.72%，維持逐年成長態勢；獲利部份，單季受價格下滑影響，且7、8月匯率干擾，侵蝕整體第3季獲利表現，惟若單看9月，售價調升且美元升值，致單月稅前淨利已回到1億元大關以上，預料10月仍可期。
東陽並指出，在歐美AM市場回溫，產品售價也回升，而中國大陸的OEM客戶訂單也回籠，尤其，新開出的襄陽、佛山廠新產能持續開出，10月起營收將較第3季單月明顯走高。
法人則估，東陽10月起營收有機會逐步回到18億元以上，回到第2季的水準，而單季營收上看56、57億元，季增率從1成起跳。
東陽表示，今年的旺季效應應已展開，10月即可看到營收表現，惟由於公司營收有5成來自歐美AM市場、5成為大陸OEM訂單，AM市場一般訂單能見度較短，因此尚難預估第4季的營收成長幅度，惟從過往幾年經驗來看，應有機會維持相當的幅度。
法人並預期，東陽第4季營收季增1成，獲利有機會更佳，主因產品降價競爭情形不見，售價回升有利毛利率表現，再加上中國大陸的OEM訂單成長，預估第4季EPS有機會回到今年首季0.6、0.7水準；全年EPS可達2.1~2.2元，與去年的2.28元相當。
展望明年，法人則主要看好東陽在中國大陸OEM市場佈局，預料東陽大陸廠建置告一段落，有機會進入收成期。
法人表示，由於過去東陽的營運主軸主要在歐美AM市場，隨著中國大陸的車市蓬勃發展，東陽已隨著客戶在大陸合資成立公司，總計在大陸已擁有18座廠，足跡遍及廣州、長春、武漢、重慶、南京、長沙等，由於東陽的客戶為中國前六大車廠，包括東風、第一、長安、廣州、北京、瑞奇等，今年並看好客戶需求，持續在襄陽、佛山廠，新增產能，預料將成驅動明年營收成長動能。
法人預期，明年度東陽大陸廠產能逐步到位下，營收有機會再成長5~10%，上看230億元，將續創新高，獲利則隨著大陸廠稼動率提升，有利毛利率的走揚，因此明年EPS有機會提升至2.5元，達到近4、5年來的最佳成績。
全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=8d184403-0135-477f-a87c-7bfeb69a8b0e&c=MB06#ixzz3I4ekhlXk
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