2015年04月19日 04:10
網路買二手車，里程數竟「倒退嚕」！民眾周先生向台北市議員阮昭雄陳情，今年1月在露天拍賣購得賓士車，里程數顯示12萬公里，原廠鑑定里程數早突破17萬。消保官表示，二手車消費爭議以里程數動手腳件數居首，加上現今法令並未要求強制登載里程數，網購二手車要小心。
周先生今年1月在露天拍賣購買二手賓士車時，曾向賣家詢問里程數是否為真，賣家表示不清楚，但應該是真的；過戶後到原廠檢查，卻赫然發現里程數被「倒退嚕」，2008年里程數即已達17萬公里，2015年的現在卻反而只有12萬公里。
周先生表示，先前在網路搜尋二手車商網站，看了中意的車到了現場後都說「已賣出」，要他看別款，幾次下來失望經驗太多，才轉向網路個人賣家購買，沒想到還是碰上二手車商假冒個人戶賣車。
周先生表示，事後他發現賣家透過臉書賣車，遂向賣家反映里程數有問題，結果賣家毫無誠意解決，讓他氣得提出詐欺告訴。
阮昭雄表示，每年約有70萬輛二手車交易，但向監理所詢問相關資訊時，卻發現目前車籍資料雖有記載里程數欄位，但未強制登錄。他認為，既然有選項，強制登載並非不可行，關鍵在於政府要不要做。
北市消保官龔千雅指出，民眾購買二手車若有瑕疵，可解約或要求減價；若無法解決爭議，也可向消保官室申訴。
2015年04月20日 04:09
買中古車只看里程數，注定被騙！車界人士透露，不肖中古車商只要花2000元，就可任意調改里程，舊車身價瞬間增加10到20萬元不等，因利潤相當豐厚，寧冒涉及詐欺罪5年刑期的風險，也要鋌而走險。
新車市場活絡，帶旺中古車市交易，但因中古車估價主要是看年分與里程數，里程數只要差5萬公里，依車型不同，約有5萬到20萬元價差，堪稱暴利。
調表業者說，調里程已專業化、集團化，只要車檢電腦接上，1分鐘改好，且「要多少里程就有多少」，單筆收費約2000到3000元，但因遊走法律邊緣，只幫車商及貿易商調表，不接散客。
TOYOTA認證中古車松江營業所長周志明表示，若不想買到被調表的中古車，除找原廠直營的門市，以確保車輛來源與維修紀錄外，購車時也可要求將車開至原廠鑑定，確認里程數再簽約。
太古優選精品車事業總經理何瑞昌說，很多人會以內裝新舊與里程數對照，作為判斷是否被調改的依據，但此作法早被「破解」，有些車商會整理或更新內裝，讓車況與里程看起來很接近。
何瑞昌指出，在未強制登載里程前，原廠因掌握從出廠到回廠保養紀錄，反成最佳保證。
中古車商認為，調改里程因獲利豐厚，不肖業者常抱著「發現了再說」心態，有時更避不見面，讓正派經營業者遭無妄之災。
中古車買賣糾紛頻傳，強制登載里程數呼聲再起，和泰、賓士、太古等原廠車商，及以SUM為首的中古車聯盟業者多表贊同；但坊間獨立中古車商卻反對，認為此舉除侵犯隱私，也會侵蝕利潤，雙方角力愈演愈烈。
台灣每年中古車市成交量逾70萬輛，約為新車市場2倍，超過3000億元商機各方垂涎，但市場卻呈現「朝小野大」，近9成都是未靠行的小型車商，素質參差不齊，近年因調降里程數賺取暴利的爭議，屢見不鮮。
聯盟業者：可減爭議
「早該做了！」國內中古車聯盟龍頭SUM總經理江展魁說，中古車交易糾紛頻傳，與資訊不透明有絕對關係，旗下加盟商長年反應，要查汽車履歷，政府沒有提供、原廠也不給，拿不出完整資訊取信消費者。
江展魁分析，這幾年原廠認證中古車竄起、加入聯盟的車商愈來愈多，反映出消費者對中古車商的不信任，需要透過原廠或聯盟「掛保證」才敢買車，若能強制登載里程，購車時就有資料可比對，爭議會少很多。
日、美均強制登載
參酌國外作法，日本是官方車檢的項目即包含里程數，並登錄在車檢證（即行照）上；美國則有第三方機構AUTOCHECK、CARFAX與各州監理所合作，整合里程、歷任車主、維修保養紀錄等資料，提供付費查詢。
台灣方面，根據現行道路交通安全規則第39條規定，監理站檢驗內容不含里程數，即便坊間代檢廠均有登記里程之作業，但缺乏標準登錄程序，僅供參考。僅有回廠維修時，由原廠登載的里程數是唯一可靠資料。
TOYOTA認證中古車松江營業所長周志明建議，若能將里程數列入驗車必檢，不只原車主不需再舉證、車商也可降低交易成本及時間，新車主購車時也可確認里程真實性，以保障購車權益，是三方共贏的好政策。
獨立車商：侵犯隱私
面對原廠、聯盟業者力促里程強制登錄，坊間車商多反對，除擔心隱私被侵犯，更擔心資訊透明化後，原廠及聯盟「強者更強」，會擠壓獨立車廠經營空間，到時「不加入聯盟也不行了」。
但有車商私下透露，獨立車商最怕的還是資訊透明後，能做手腳的空間有限，「每輛差10萬、每年賣個3、40台，少賺多少錢？」如此一來銷售中古車的利潤將大打折扣，所以認為政府不要插手，維持原狀最好。
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