2016-03-21 04:47 經濟日報 記者高行／台北報導
建大董事長楊銀明。 記者高行／攝影
建大（2106）主要生產機車和自行車胎為主，近年轎車胎占比顯著拉升，董事長楊銀明指出，目前已突破三成，鎖定售後（AM）及組車（OE）市場，以「KENDA」品牌行銷全球，機車胎主力供貨山葉、本田等日系車種。轎車胎以大陸合資車廠上海通用為主，現階段全力搶攻日系和歐系車廠。
去年美國對陸製輪胎啟動雙反貿易制裁，陸胎回流本土，導致大陸輪胎市場供過於求，出貨價在激烈競爭下有所鬆動，但建大積極將大陸產能轉移回台，穩住美國市場，並強攻大陸新興電動車，在備胎市場也大有斬獲，預期每股稅後純益可望守在4元以上高檔。
楊銀明指出，下半年具全球市場戰略考量的印尼和越南二廠正式投產，今年力拚營運成長5%至10%，明年隨產能逐步拉升，爆發力可期。以下是專訪紀要：
持盈保泰 大陸暫不擴張
問：今年輪胎整體景氣？
答：大陸內銷情況不佳，特別是轎車胎受產能過剩衝擊較大，摩拖車胎受電動車需求帶動，景氣展望較好，腳踏車胎大陸內銷偏弱，全球市場則持穩。總體情況看，集團在四輪及二輪車胎皆有布局，在各項產品消長下，今年整體營收有5%至10%成長空間。
問：今年集團營運布局？
答：今年營運主軸為持盈保泰，大陸產能並無大幅擴充計畫，而是將焦點鎖定東協市場，旗下印尼和越南廠將在下半年將陸續投產，明年整體營運將有爆發成長機會。
現階段印尼廠已完工，主力配合日系組車和售後服務市場，初期產能規畫日產1萬條機車胎及2萬條自行車胎，預計第2季機器進駐，經安裝、測試程序，預計下半年正式投產。
至於擁有轎車胎產線的越南二廠明年下半年產能開出，初期產能'將以5,000條起跳，明年產能可望進一步拉升。
問：重兵部署越南、印尼的考量？
答：美國目前對陸製轎車胎課徵高額反傾銷稅，而自越南輸美既無反傾銷壁壘，且擁有TPP（跨太平洋夥伴協定）及歐盟FTA（自由貿易協定）的雙重利多，越南與歐盟洽簽FTA的達陣進度，甚至比預計2018年簽訂的TPP還快，屆時自越南廠外銷到歐美的產品將享有關稅優勢。
布局印尼則基於小胎的外銷考量，目前從大陸及越南外銷至巴西都面臨反傾銷稅，但印尼則無，未來可將機車和自行車胎產線自大陸廠和越南廠部分轉移至印尼，而越南廠空下的產能可衝刺高毛利產品。
衝刺藍海 強攻組車市場
再者，印尼市場也有其特殊性，國外廠商進駐困難，但在進入後，由於新進者進入不易，競爭壓力較小，初期鎖定其龐大內需市場，未來則可做為產能轉移和調節基地。
問：今年主要計畫和目標？
答：今年不強調衝量，而是積極改善產品組合及品質提升，現階段轎車胎占整體營收比重突破三成，為持續提高占比，現正鎖定組車市場衝刺，今年將繳出不錯成績單。
集團過去主要配合組車廠為上海通用，今年計劃主打大陸自有品牌及合資車廠，近期已打進北京汽車及柳州汽車的組裝供應鏈，還有數家大型車廠正在洽談。長期目標將鎖定美系及雙B等歐系車款。
問：今年營運展望？
答：今年主要成長將來自二輪電動車胎以及轎車備胎，大陸電動車需求夯，目前主力配合對岸三大龍頭電動車廠，年初以來產能吃緊，後續將增加設備及產能，預計今年出貨將呈現雙位數成長。
在備胎方面，出貨豐田、本田、三菱等日系車廠的備胎逐步放量，去年出貨成長達40%至50%，今年將持續站穩高成長軌道，並有機會切入美系和歐系車廠，帶來新成長動能。
圖／經濟日報提供
為擴大全球組車（OE）市場規模，以更高品質產品符合國際車廠配套需求，建大董事長楊銀明今年特別加碼研發，計劃將美國研發中心投資擴增逾一倍，並將插旗歐洲市場，在德國建置研發中心，強化歐美布局。
建大繼在國內設立研發總部後，去年11月間在美國橡膠城阿克隆設置研究中心，初期投資300萬美元（約新台幣9,750萬元），今年將加碼700萬美元（約新台幣2.28億元），投資規模增加逾一倍。
楊銀明表示，建大汽車胎出貨比重擴大，加上陸續增加陸、日系車廠組車客戶，各項規格需求跟著遽增，現有研發進度面臨「塞車」情況，特別是新開一種規格模具開發費用動輒數千萬元以上，不容許有犯錯空間，而研發中心扮演把關角色，並可加速新規格開發時程。
為強化研發，楊銀明二年前延攬在國際龍頭輪胎廠服務逾40年的湯威廉（Tom Williams）坐鎮研發中心，在短期間內迅速建置輕型卡車胎、高速胎等產線，並啟動投產，今年秋季將推出新一代適應各型氣候的四季胎，計43總規格，整體產品線將更形齊備。
楊銀明表示，今年除加碼美國研發中心投資，集團旗下歐洲辦公室也積極籌備，擬在德國設置研發中心，目前正密集進行研發人員招募，將成為集團在海外第二座研發中心，功能和規模將比照美國研發中心。
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