投審會放行車貸登陸,裕融:營運還需1~2年

回應(0) 人氣(12) 收藏(0)2012/04/17 12:25



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之前否認,是因為投審會根本就沒准…

裕融9941重大聲明否認去中國投資(投顧已經把股價炒好高了…)

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裕融跟隨集團腳步 搶食中國車貸

記者楊雅民/專訪

裕隆(2201)在中國轉投資的東風裕隆汽車預計明年正式投產,集團專營車貸與汽車租賃業務的裕融(9941)總經理陳力雄表示,將積極向經濟部投審會爭取,跟隨集團腳步,搶食中國汽車貸款商機。

以下是專訪主要內容:

問:裕融上半年獲利創同期新高,這代表景氣復甦了嗎?

答:2008年金融海嘯爆發時,台灣整體租車市場業務也受到影響,當時很多企業舊車繼續租,不敢換新車,造成去年上半年汽車租賃市場衰退得很厲害,隨著車市回溫,直到今年才換新車,帶動租賃和分期付款市場成長。

轉投資收益創新高

裕融上半年在轉投資的格上租車及新鑫公司獲利大幅成長挹注下,總共認列約3.74億元的業外轉投資收益,不僅較去年同期成長近47%,更創下有史以來最高的一年。

其中,格上租車目前保有出租車輛達1.7萬輛,市佔率與和泰車(2207)轉投資的和運租車相差約1%,格上市佔率21%、和運市佔率22%,希望今年格上能有機會重新拿回租車市場第一名。

新鑫受惠於陸客來台,遊覽車供不應求,目前在大客車和大貨車等重車車輛貸款業務市佔率已達35%,排名第一,未來將持續保持領先的地位。

問:集團明年可望在中國量產自有品牌汽車,裕融會有跟進動作嗎?

答:格上4年前就提前至中國蘇州佈局,目前有1,000多輛車輛出租,已成為全江蘇最大的租車公司;上海已搶搭世博列車,成為2家取得租車執照的台商之一,可在世博期間提供租車服務。

今年8月3日並已在中國蘇州設立裕融租賃公司,初期將先在東莞、蘇州和昆山設立分公司,從工具機、建築機具等設備租賃出發,設備租賃比較有二手市場,可降低經營風險。

推動融資公司法

台灣租賃市場滿成熟的,中小企業外移,很多客戶都移往中國,這對租賃業者是個很好的機會,可望到中國創造租賃業第二春,但很多金融業都受限於法令,無法至中國經營融資租賃,希望立法院能儘速推動「融資公司法」,讓融資業有法可循。

問:裕融擅長的汽車貸款業務,有計畫進軍中國嗎?

中國市場規模大

答:中國一年新車銷售量已達1,500萬輛,是台灣新車銷售量的50倍,雖然中國目前汽車貸款比率還很低,但既有的車貸市場規模就已是台灣的20至30倍。

中國目前已有10家外資設立的汽車金融公司,提供汽車貸款,像是豐田(TOYOTA)、賓士(BENZ)和通用(GM)汽車都進軍車貸市場,台商能不能到中國設立汽車金融公司,要看投審會准不准我們去。

中國對汽車金融業的管制較為嚴格,設立的基本門檻是資本額人民幣5億元,同時需有車廠配合,還得通過北京銀監會核准,裕融近日將徵詢投審會意見,只要投審會點頭,裕融會快馬加鞭,登陸申請設立汽車金融公司,爭食中國車貸市場商機。

 

裕隆迎東風 打造杭州汽車城
【經濟日報╱記者邱馨儀/台北報導】
2010.09.27 04:13 am
 

裕隆汽車配合東風裕隆汽車成立,同步展開大陸行銷通路與生產體系建構工程,共同斥資上百億元,在杭州打造「東風裕隆汽車城」。

裕隆第一階段將率台灣14家零件協力廠到杭州蕭山設廠,並展開經選商評選工作,將在全中國設立60到100個行銷通路。

裕隆集團與東風集團合資項目—東風裕隆汽車即將啟動,本月初東風集團副總經理周文杰親自飛來台灣,與裕隆總經理陳國榮分別代表雙方公司,簽定合資合同草約。

裕隆集團執行長嚴凱泰昨(26)日已動身前往大陸,預計29日上午,與東風董事長徐平在北京國家會議中心,簽定正式合約,這項歷史性的大事即將付諸實行。

陳國榮說,資本額人民幣15.5億元(約合新台幣72.57億元)的東風裕隆,未來將在大陸投入包括車輛研發、生產、銷售、服務及相關轉投資業務,預計在明年第一季完成第一期年產12萬輛新車的生產線投產工作。

東風裕隆將生產「民族品牌」納智捷汽車旗下各式車款,其中第一款投產車型,將是今年6月甫在台上市的七人座運動休旅車SUV。

配合東風裕隆的投產時程,裕隆號召的第一波台灣14家協力廠家,陸續完成在蕭山臨江工業區附近圈地工作,並已展開建廠行動,裕隆也計劃複製當年中華汽車帶領30家台灣協力廠,在福州成立「東南汽車城」的行動,在杭州打造一個「東風裕隆汽車城」。

其中,裕隆已於去年8月投資近5,000萬美元(約合15.69億元),率先成立納智捷零部件公司,裕隆的協力廠包括永彰、全興、裕器、友永、穎西、研華及協仁等汽車零組件廠陸續進駐建廠,配合東風裕隆生產時程量產。

其他重要的零件供應商,如東陽實業,初期將由鄰近的福州、南京等地工廠供應,隨東風裕隆的產能擴增,再跟進設廠。

東風裕隆投資逾72億元、納智捷零部件逾15億元,加上其他14家協力廠每家至少1億元的投資,投資東風裕隆汽車城砸下上百億元打造,凸顯嚴凱泰衝刺大陸汽車市場的決心。

此外,東風裕隆也已展開大陸經銷商評選工作,第一波預計將挑選出60到100家經銷商。

【2010/09/27 經濟日報】

 

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外資:東風裕隆 明年還不到賺錢時候

  • 2010-09-27 01:29
  •  
  • 工商時報
  •  
  • 記者張志榮╱台北報導

 裕隆(2201)正式揮軍中國市場,以「東風裕隆」走向品牌之路,外資圈sell side昨(26)日預估,基於有效產能仍低、且中高階市場接受度仍不甚明確等考量,明(2011)年應該很難達到損益兩平,不過,來自中國市場的轉投資收益依舊可觀。

 歐系外資券商分析師指出,納智捷在台灣走自品牌約1年以來,市場反應褒多於貶,褒的部分主要認為外型夠新潮,但貶的部分則在於加了許多電子產品,未來維修問題可能會增加,相信裕隆在台灣遇到的問題,也會發生在中國。

 歐系外資券商分析師表示,目前看來,東風裕隆應會從明年3月開始試產、第二季起開始銷售,目前價格帶將訂在15至20萬人民幣的「中高階」市場,相較於比亞迪(BYD)車款的4至10萬人民幣,市場接受度還不太明朗。

 歐系外資券商分析師指出,為了降低生產風險,東風裕隆將以半自動化的方式生產汽車,初期可能以第一個月1,000台的方式作為銷售目標、並逐月遞增,預估2011年底銷售3至4萬台,由於有效產能仍低,固2011年恐無法損益兩平,2012年市場接受能見度高後或有機會。

 瑞銀證券則針對裕隆整體出貨可能對財務數據造成的變動進行敏感性分析,根據預估,在其他條件均不變下,出貨量每增加5%,對營收與獲利的推升幅度分別為4%與1.5%,但考量投資價值已貴,投資評等為「中立」。

 

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