2015-04-30 01:42
- 中國時報
- 黃琮淵／台北報導
長榮航誤判情勢，反托拉斯法一案，將以9900萬美元（約新台幣30.3億元）達成和解，高於市場預期。圖為長榮航董事長張國煒（左）及總經理鄭傳義。（本報資料照片） |
長榮航近年經營績效 |
和解慢半拍，長榮航空針對美國司法部調查托拉斯法一案，將以9900萬美元（約新台幣30.3億元）達成和解。相較於華航去年和解金額9000萬美元，長榮航多賠900萬美元(約2.7億台幣），昨日股價開低走低，重挫逾2％。
航空同業分析，相較於華航積極和解，長榮航以拖待變的下場，就是拿出更多錢和解；況且長榮航的貨量不及華航，和解金額不應該超過華航，實際拖延代價超過1000萬美元，這筆錢將由股東們概括承受。
美國司法部2006年針對全球多家航空公司徵收貨運燃油附加費，展開反托拉斯法調查，貨運承攬業者隔年跟進，對航空公司涉及全球性聯合行為提起團體民事訴訟，共有28家航空公司列為被告，華航及長榮航都有。
華航因貨量較大，前年底即積極和解，去年第一季即公告以9000萬元結案；反觀長榮航因貨量沒華航多，加上想先參考華航的和解價作為談判參考，整體和解進度延宕。
經過美方綜合審理，長榮航將以9900萬美元達成和解。不過長榮航早知有此損失，去年年報已先提列8000萬美元，另外1900萬美元則於今年第一季認列，換算新台幣5.8億元，每股稅後純益的影響約為0.15元。
長榮航解釋，基於保守穩健原則，和解金分3年3期支付，以降低對公司營運之影響。
不過航空業者認為，長榮航去年僅提列8000萬美元，反映出不認為需要賠那麼多，宣判結果出爐，確實讓同業跌破眼鏡，因為「拖延和解的代價也太大了」。
法人認為，長榮航和解金多於華航，這「就是和解過程的嚴重誤判」，造成公司多損失超過1000萬美元，可能成為今年股東會上股東砲轟焦點；但反過來想，也是學到教訓，未來應以積極態度處理類似案件。
《航運股》疑操縱運費，美重罰長榮3.8億元
2011/05/29 10:29 時報資訊
【時報-台北電】長榮航空 (2618) 因二○○三到二○○六年間，與其他航空業者疑似聯合操縱貨運費價格，遭美國司法部以違反《反托辣斯法》為由，開罰一千三百廿萬美金，折合新台幣約三‧八億元。消息傳回台灣後，長榮低調回應「尊重結果」。
其實國內業者不只長榮，中華航空去年也以四千萬美金達成和解，美方同意華航分五年六期完成支付罰金。
美方消息指出，這是普遍性開罰，全球共有廿二家航空業者同時被鎖定，包括德航、澳航、日航和法航等知名業者，韓航、英航和法航和解金甚至高達三億美元。
美國司法部說，長榮航空是在二○○三年一月到二○○六年二月間，與其他業者就特定貨品的國際運輸，達成基本運費與處理費用的祕密協議，且相關業者確有執行，向客戶收取議定的費用，長榮也已向美國司法部坦承。
不過最後裁決仍必須由法院宣布，美方司法部昨日已將訴案提交華盛頓特區的聯邦地區法院。長榮則不願多表示意見，僅說「尊重」。
美國司法部是從二○○六年起開始展開反托辣斯法調查，只要飛往美國的大型航空公司都在調查名單內，主要是當時上述廿二家業者都採用同一貨運燃油附加稅計算方式，違反「聯合制定市場價格」。 (新聞來源：中國時報─許俊偉／台北報導)
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華航Q3賺37億 不如預期
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華航第三季認列支付給美國司法部反托辣斯和解金4,000萬美元（約新台幣12億元），影響單季稅後純益為37.61億元，和第二季相當，不如市場預期。華航累計前三季稅後純益100.34億元，每股稅後純益2.19元。 全球貨運航空公司2006年遭美國法務部調查，亞洲主力貨運航空公司皆認罪協商，華航今年9月底宣布和美國司法部達成和解，和解金4,000萬美元，在9月認列，導致第三季單季稅後純益僅剩下37.61億元，略低於市場預期。 法人說，華航第三季營業利益54.54億元，較第二季大幅成長近25%，符合傳統客運旺季的表現，只是受到和解金影響，稅前、稅後的獲利表現較差，每股表現也不如長榮航空。 不過分析師說，華航累計前三季稅後純益100.34億元，每股稅後純益2.19元，雖受到和解金影響壓抑獲利，但本季營運並不悲觀，若第四季獲利能有20億元水準，全年每股稅後純益仍有120億元，換算每股稅後純益2.6元，但全年要挑戰3元，將有難度。 市場人士說，和解金屬於不可抗力因素，長榮航也處在談判階段，早晚都要認，不影響航空多頭景氣的趨勢。 航空雙雄昨（26）日股價也隨季報成績出爐，呈現不同調走勢，華航下跌0.35元、收24.85元，長榮航上漲0.25元、收31.8元。 【2010/10/27 經濟日報】 --- 財報不如預期 華航股價跌 http://www.cdnews.com.tw 2010-10-27 14:43:49
華航第 3季財報出爐。 張達智/整理
華航 (2610）昨天第 3季財報出爐，但因一次認列新台幣12億元的和解金，表現不如預期，加上漲多回檔，今天早盤股價下跌逾1.6%。長榮航（2618）則在平盤之上狹幅整理。
中央社27日電，華航前3季營收突破千億元，創歷年最佳水準，但第3季單季獲利新台幣37.61億元，低於長榮航的58億元；主要是一次認列美國司法部12億元和解金及7億元稅金。
長榮航今天早盤股價未受華航拖累，有亮眼獲利撐腰是主因，今年前3季累計稅後淨利110.46億元，EPS為3.73元，第3季單季稅後淨利58.26億元。
此外，中國大陸上海到杭州的「滬杭高鐵」昨天啟用，由於台灣飛上海班次供不應求，可刺激旅客轉由杭州進出大上海的意願，杭州航線載客率有望提升，長榮航每周飛往杭州 7班，受惠最深。 --- 華航前3季大賺百億元 惟認列和解金抵銷Q3獲利 股價跌2% 鉅亨網記者施冠羽 台北 2010-10-27 10:25:25
華航(2610-TW)昨(26)日公布第3季財報，因為一次認列美國司法部12億元和解金以及7億元稅金，導致第3季獲利僅有新台幣37.61億元，不如市場預期。不過累計今(2010)年前3季營收已突破千億元，來到1035.9億元，年增53.4%；累計前3季稅後純益也破百億元，來到新台幣100.34億元，前3季每股盈餘為2.19元。
美國法務部於2006年調查，華航在美國收取貨運燃油附加費一案，因認定違反美國反托辣斯法案，華航須支付美方4千萬美元，約合新台幣12.5億元和解金，可分5年6期支付，不過，華航內部決定利用第3季營運狀況良好，一次認列這筆支出，導致單季獲利降為37.61億元，不如市場預期。
儘管華航第3季獲利劣於市場預期，不過，受惠景氣復甦，兩岸直航嘉惠，華航累計前3季營收，已破千億元關卡，達到1035.94億元，寫下歷年最佳的成績，而前3季稅後純益也突破百億元，來到100.34億元，相較於去年同期虧損49.85億元，大幅轉虧為盈，可見營運狀況相當良好。
然而，華航股價受到第3季獲利不如預期影響，早盤跌幅超過2個百分點，股價跌破5日均線，盤中成交量己突破4萬張。 |
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