桃園航空城 環評通過
創26萬職缺 最快明年招商
【王玉樹、陳如嬌╱台北報導】總投資金額四千六百三十億元的桃園航空城特定區計劃案，昨獲環保署政策環評決議「有條件通過」，開發跨進一步，若順利則明年開始徵收土地區段及招商，估算該案經濟效益兩兆三千億元，可創造二十六萬人就業機會。至於供應高雄每天十萬噸用水的高屏大湖環評，昨遭否決退回。
囊括桃機周邊區域
桃園航空城特定區包括機場專用區、自由貿易港區、航空城產業發展區，總面積近四千八百公頃，目的是利用機場運輸便捷性與國際連結性，支援桃園機場發展需要。
但此案將每年排放一千一百零七噸空污物，每天用水高達七萬多噸，遭環團質疑。台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華說，桃園供水能力已不足，航空城水資源沒交代清楚，「不應通過。」
最後政策環評決議「有條件通過」，要求開發單位推動下水道建設、提高廢水回收比率，用種樹、買碳權等抵銷空污排放量。昨到場說明的桃園縣長吳志揚說，透過航空城轉運交易，台灣農業有更多活化機會，未來約一千多口埤塘將增加蓄水量，空污也會依環評建議執行。
交通部航政司長祁文中說，之後會由內政部審查航空城的區域、都市計劃，若順利則年底通過，明年至二○一九年徵收土地區段及招商，二○三○年完成機場相關建設。
高屏大湖環評沒過
環保署昨另進行水利署擬建高屏大湖環評案，環團到場抗議此案將與良田爭水，扼殺當地毛豆外銷。昨環評委員同時討論兩方案，甲案同意先開發兩百二十公頃湖區，每天供應高雄十萬噸用水，乙案是退回經濟部重新檢討，投票後乙案勝出。
水利署南區水資局回應，高雄每天用水約一百六十二萬噸，供水缺口二十萬噸，颱風時高屏溪攔河堰無法取水，恐有停水危機，將檢討再看是否重新提案。
桃園航空城特定區計劃案
◎面積
．4791公頃
◎投資
．中央政府投資3366億元
．桃園縣政府投資880億元
．民間投資384億元
．總投資4630億元
◎效益
．經濟效益2兆3000億元
．中央稅收整體增加840億元
．新增26萬人就業機會
◎時程
．今年底特定區審議通過
．明年至2019年徵收土地區段
．2016年取得機場北側用地
．2018年機場第三航廈完工啟用
．2030年完成機場相關建設
資料來源：交通部
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黃俊超：榮運的幸福劇本
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| ‧先探投資週刊 2013/03/04 |
 沿著國道一號南下，南崁交流道是進入桃園的第一扇大門，分別通往蘆竹南崁與桃園市，而榮運所在地位於兩地連接處，也是經國特區的最大指標。 |
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【文／黃俊超】
登高，可以看得更遠、更廣，也更能全面性了解輪廓。《先探》團隊借道廣春成建設甫落成的「ＨＶＷ」商辦大樓，站上二○層樓高俯瞰，從南崁、國道一號、五楊高架，到榮運貨櫃集散場、儲運公司、加油站，再到經國特區第一期的積極整地、中正藝文特區。桃園，正在展現最年輕直轄市的充沛活力。 南崁生活機能強 廣春成「ＨＶＷ」正對著榮運的貨櫃集散場，這棟新建的商辦大樓只租不賣，租金價格比周邊商辦高出二成以上，店面租金每坪更是突破千元，顯示經國特區資產熱度已經開始攀升。而從與接待人員的交談當中，除了確定周邊交通建設將更臻成熟外，也透露經國特區房價已是水漲船高。 在航空城計畫啟動之前，南崁是最像航空城市的地方，從尚未下交流道就可看到長榮大樓，除了宿舍之外，許多機師、空服員、地勤人員都選擇在此購屋。因此，根據房仲表示，南崁的空屋率長期以來幾乎都低於一○％；加上眾多廠商進駐，新成屋、預售屋開價都已站穩在三字頭之上。 順著交流道往南崁方向，經過特力屋與長榮大樓後，來到中正路與新南路的三叉口，右手邊是中悅國寶、左手邊是中悅帝寶，兩棟建築物為南崁的重要地標，也是房價的重要指標。沿中正路再前進，來到興建中的「麗寶Ｗ１」，為大坪數住宅社區，每坪開價已達三五～三八萬元。 藝文特區飆天價 此外，鄰近忠孝東路英橋建設的﹁英橋帝苑﹂，請到世界球后曾雅妮代言，開價同樣來到三五萬。再往前進，右手邊通往傳統夜市，繼續向前則是尊爵天際飯店、台茂購物中心與Costco，而位於尊爵飯店附近昇捷建設的「昇捷雲濤」，同樣喊價到三五萬元左右，據了解成交價格應落於三○萬元上下。 焦點拉到交流道另一端的桃園市，原本最熱鬧的地區在火車站附近，不過由於移居人口迅速成長，加上老舊社區道路拓寬難度高，交通易出現擁塞，近年來舉辦過金馬獎的中正藝文特區迅速崛起，且經市府規劃，道路、學校、公共建設等趨於完整，目前正在興建南崁交流道往中正北路閘道，紓緩車潮也直通藝文特區。 中悅建設在此同樣扮演舉足輕重的角色，多個建案近年來陸續完工交屋，而近期兩大住宅作品「大吾疆」與「御之院」，兩者開價都已經達到四○萬元；另外昭揚建設的「乾坤」、合雄建設的「帝璽」等，開價也都在三五萬元之上，附近中古屋成交價格，也慢慢站穩十八～二○萬元。 當前，藝文特區最大指標「中悅世界中心」已完工，光聽名字就知道絕對是重要地標。樓高三十二層、緊鄰展演中心與藝文廣場，目前開價每坪已經傳出逼近五○萬元的空前紀錄。從藝文特區再往交流道方向移動，為規劃為第一期的經國特區，與劃入第二期的榮運所在地，是正要開始開發的寶地。 榮運 經國特區的鑽石 根據機場捷運規劃圖來看，東南的綠線與西北的棕線從機場出發，兩線夾著的分別為南崁都市計畫區、經國特區、中正藝文特區到火車站的都市計畫區，而後綠線往八德、棕線往龜山。預期兩線之間的所有土地資產，都將會成為航空城最受矚目的蛋白地段。 |
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海軍讓地 航空城概念股樂翻
2011/03/08 10:05 中央社
（中央社記者趙曉慧台北2011年3月8日電）國防部同意遷移大園鄉海軍機場，有利於桃園航空城的開發進程，受此激勵，今天航空城概念股開盤就大漲，遠雄港 (5607) 等更亮燈漲停。
據報導，交通部政務次長葉匡時昨天表示，海軍位在桃園國際機場南端70多公頃土地，已決定遷出做為機場用地，有助交通部辦理興建北跑道時以地易地，機場周邊土地的利用與發展看漲。
報導並指出，桃園縣長吳志揚昨天也表示，國防部同意遷移大園鄉的海軍機場，代表航空城計畫跨出大步。
海軍讓地，有利於桃園航空城的開發進程，受此激勵，包括遠雄港、中櫃 (2613) 、榮運 (2607) 在內的「航空城概念股」早盤大漲。
遠雄港的航空自貿港區出租率已逾5成，且經建會已提出「國際物流服務業發展行動計畫」，加上目前海軍讓地的利多，今天開盤後不久每股以31.35元亮燈漲停。中櫃早盤也以24.85元亮燈漲停。
另一個航空城大地主的榮運，坐擁7.8萬坪貨櫃場及倉儲用地，2006年已向桃園縣府申請土地變更為住商綜合區，也是最熱門的資產股之一。早盤來到25.7元的波段新高。
航空業者認為，桃園航空城若能加速開發，將有助刺激航空公司的載客率，但華航 (2610) 、長榮航 (2618) 股價早盤未見大漲，僅在平盤附近整理。
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海軍讓地 桃園航空城房市起飛
【經濟日報╱記者楊文琪、黃啟菱／台北報導】
2011.03.08 10:02 am
桃園航空城有重大突破，交通部政務次長葉匡時昨（7）日表示，海軍位在桃園國際機場南端70多公頃土地，已決定遷出做為機場用地，有助交通部辦理興建北跑道時以地易地，機場周邊土地的利用與發展看漲。房地產業者指出，此舉形同「桃園航空城」計畫大躍進，周邊房市後市看好，已布局的建商如太子、寶佳、中悅、宜誠等，都將受惠。
經濟日報／提供
葉匡時指出，海軍遷出後，軍機將不在此起降，原本因軍機起降遭到航高限制的桃園機場南端至高鐵青埔站區的土地，可解除航高限制，該地區土地價值將提高，在此擁有土地民眾可直接受益，「這是三贏的局面，好的結果」。
據瞭解，桃園地方民代在機場南端有不少土地，高鐵青埔站除台灣高鐵公司擁有車站核心區域的70年土地開發權外，車站周邊大部分都是交通部高鐵局的土地，和少數向高鐵局購買住宅用地投資人，一旦航高限制解除，將進一步受惠。
葉匡時說，軍方遷出此地後，還須經由桃園縣政府辦理都市計畫與土地使用變更，行政程序冗長，何時可以完成程序，目前無法預估。
不過，他認為，交通部原先規劃在桃園國際機場北端興建第三條跑道，須尋找土地來與被徵收土地的民眾換地，現在有軍方70多公頃大面積且平整土地，換地空間與籌碼增多，就可不必規劃徵收較多民地。
他並指出，海軍現有的土地已被劃為桃園航空城的「蛋白」（即航空相關產業發展區）部分，發展潛力大，相信有足夠吸引力讓民眾願意換地。
台灣房屋青埔直營店副總彭成貴指出，民用機場周邊的建築限高是60公尺，軍用機場周邊的限高卻只有20公尺，這使得桃園機場周遭與青埔地區長期以來都只有透天產品，即使是電梯大樓，也都只有六、七層樓高。
在限高解禁後，此情況必將改觀。彭成貴表示，從去年開始，周邊的房價、地價就開始補漲，至今漲幅約兩成。
【記者楊文琪／台北報導】除了桃園國際機場積極規劃推動「航空城」外，交通部考量松山機場長期性、整體性發展，將與台北市政府合作推動，以「機場園區」的概念，提升松山機場周邊土地利用價值。
顧及飛航安全，松山機場周邊建築物都有航高限制，在政策決定將松山機場定位為首都商務機場下，交通部初步決定松山機場周邊的開發規劃將以商辦為主，在台北市寸土寸金及鄰近松山機場的交通優勢下，開發後將帶動松山機場周邊商業發展與拉高附近地價。
交通部政務次長葉匡時昨（7）日表示，「松山機場園區」的計畫涉及都市計畫，所以還在與台北市政府討論，並因軍方在此有松山指揮部，故已將訊息傳遞給軍方，希望交通部、北市府和軍方可以共同來討論當地的發展。
【2011/03/08 經濟日報】
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