MoneyDJ新聞 2017-02-17 10:29:56 記者 劉莞青 報導

在東北亞、香港航線升溫帶動下，華航(2610)今年第一季農曆年小旺季營運看佳，一月載客率約78%，二月則較一月更佳、上看82%；至於在各航線展望上，華航指出目前兩岸航線雖有新航權到手，但上海機場時間帶繁忙，實質效應仍需觀察，兩岸航線營運偏平，另外越洋航線上，因A350交機遞延，華航倫敦開航將延至今年底，今年預估貢獻不大。針對今年獲利表現，華航指出目前因油價走升，油價成本已較同期增加4成，且難反應至票價，目前評估上半年獲利要成長料有挑戰。

國籍航空華航成立於1959年，為台灣營運規模最大的航空公司，共有遍及29個國家的116個航點，為天合聯盟成員，目前營收比重約客運約為65%、貨運28%及其他7%；而客運中以地區別營收比重來看，東北亞約占26%、美洲20%、中國大陸與東南亞各占比約17-20%、歐洲9%、香港7%、大洋洲4%；另外，華航也於2014年第三季踏入廉價航空市場，與新加坡欣丰虎航合資成立廉價航空台灣虎航，華航原先持股90%，去年底已正式將新加坡虎航持股10%購回，成為華航全資的子公司。

華航今年在農曆年提前因素帶動下，一月營收126.16億元、年增9.15%，單月載客率約達78%，展望後續二月，因有農曆假期加持，華航評估單月載客率應可達到82%，較一月更佳，第一季小旺季營收看佳，全年目標也將放在持續提升載客率自78%成長至80%。

在先前興航航權重新分配後，華航拿下兩岸線中飛往上海浦東與虹橋的熱門航線，不過華航亦指出上海機場時間帶繁忙，即使航權到手，也將由中方選定起降時間，如遇紅眼時段，對於兩岸線營運恐無顯著效益。而今年兩岸線營運上，華航評估目前北京、上海、深圳、廣州、廈門航線營運均持穩，受陸客影響較深的二線城市，也已採取換小班機與減班來降低營運成本，今年兩岸線營運應可持平。

另外，在興航退出市場後，華航目前東北亞與香港線收益均有改善，且香港貨運因中國電商需求旺盛，貨量穩健成長，而華航日本線載客率亦持續走升，今年有望上看9成，目前華航日本定期航班每周約180班，連帶包機、增班等需求，最多可達200班。

至於在越洋航線上，華航表示美加仍穩，但在歐洲部分，由於A350交機產生遞延，華航倫敦航點將延至今年底才開航，且因恐攻頻傳，今年營運仍較保守，不過華航仍規劃今年暑假旺季4處航點阿姆斯特丹、羅馬、維也納、法蘭克福都將增班，未來也會以優勢票價，主攻歐洲旅客中轉東北亞、紐、澳等地商機。

然而在今年獲利上，華航表示因油價走高，油價成本相較同期增加4成，但由於航空客運競爭激烈、油價走升成本難反應至票價，華航今年雖有調漲燃油附加費，但觀望上半年獲利仍面臨壓力，不過華航評估目前北美頁岩油將增產，後續看好油價應有機會再向下修正。

法人則評估華航今年在油價與人事費用調漲下，營運成本看漲，今年獲利如要成長將有不小挑戰，子公司虎航雖在1月轉虧為盈，後續營運仍需持續觀察。

MoneyDJ新聞 2016-04-12 10:08:37 記者 劉莞青 報導

華航(2610)去年第一季因美西塞港墊高基期，今年同期貨運衰退幅度較大，法人預期全年華航貨運衰退恐有10-15%；而客運部分第一季則雖受惠於較長農曆春節微幅成長，但今年第二季在520後，陸客或有緊縮陰影，而新機與新航線登場時間又在今年年底，今年貢獻不大。法人預期，華航今年因貨運衰退，且客運新機新航線貢獻不大，今年營收可能面臨5-10%衰退。

國籍航空華航成立於1959年，為台灣營運規模最大的航空公司，共有遍及29個國家的116個航點，為天合聯盟成員，其營收比重約為客運66.5%、貨運29.6%及其他3.9%；而客運中以地區別營收比重來看，東北亞約占26%、美洲20%、中國大陸與東南亞各占比約17-20%、歐洲9%、香港7%、大洋洲4%；另外，華航也於2014年第三季踏入廉價航空市場，與新加坡欣丰虎航合資成立廉價航空台灣虎航。

航空貨運產業持續因為貨品體積縮小萎縮，去年因美西塞港一次性因素，航空貨運短暫受惠，故今年空運業者均面臨衰退，法人預估，華航貨運預估將較去年同期衰退10-15%。華航今年第一季營收349.49億元，年減7.6%。

至於客運部分，第一季因農曆春節假期較長，客運人次呈現雙位數成長，不過由於調降費率等因素，法人預估，華航第一季客運營收成長幅度約為3-5%；而今年第二季在520後，客運面臨陸客可能緊縮等因素，陸客中轉增加新點的時間表也不明朗，客運表現仍需觀察。

華航A350新機由於交機時間表延後，今年新機數量從14-16架下修為4-6架，交機時間則落在下半年與年底，估計正式投入機隊與新航線的時間點亦落在年底，故新機與新航線對華航今年貢獻有限。

近年亞洲航空客運持續受廉航擠壓影響，為降低影響，華航也以成立台灣虎航回應，與新加坡欣丰虎航合資成立廉價航空台灣虎航，華航持股8成。台灣虎航表示在陸續有新航線登場的帶動下，今年則有望拚損平。

展望今年，華航因貨運衰退幅度大，客運則有陸客可能緊縮的疑慮，新機新航線貢獻也有限，法人預估，今年華航營收可能面臨5-10%衰退。

2015-08-15 01:50  

• 中國時報

• 黃琮淵／台北報導

MoneyDJ新聞 2015-01-05 12:08:19 記者 陳怡潔 報導

受惠國際油價大跌，燃油成本持續下降，加上客貨運同步成長，華航(2610)去年第四季業績續佳，且今年首季航空燃油可望持續走跌，在低油價效應持續帶動，加上波音777-300ER新機陸續交機，今年華航業績持續看好。

國籍航空華航成立於1959年，為台灣營運規模最大的航空公司，共有遍及29個國家的116個航點，為天合聯盟成員。華航去年前10月平均載客率為78.1%，較上年同期增加0.3%，平均載貨率為71.5%，較上年同期增加0.7%。前10月營收比重為客運66%、貨運30%，以航線別來看，客運中，東北亞占23%，東南亞17%，中國大陸占16%，北美占22%。

國際油價大跌，航空燃油現貨價格自去年6月到12月已下跌約35%，12月報價已低見81-82美元，受惠成本大幅下滑，以及日圓貶值帶動日本線業績，且東北亞和北美線表現均佳，加上美國西岸港口因罷工而塞港，為航空貨運帶來轉單效應，貨運也出現復甦，因此，雖然第三季才是傳統最旺季，但在多項利多帶動下，法人預期，華航去年第四季獲利將優於第三季。市場也預期，第一季航空燃油價格將持續走低，低油價效應將繼續激勵華航今年業績。

此外，華航旗下的廉價航空台灣虎航亦進展順利，目前已開出桃園至新加坡、曼谷、清邁、澳門，以及高雄至澳門航線，且目標今年3月要開闢東京航線，且未來計畫再開闢韓國濟州或釜山、以及越南胡志明或河內航線，並預期在2016年第一季，機隊達到8架時即可獲利。另外，華航引進的波音777－300ER新機自去年10月起陸續交機，去年共交機3架，今年將再交4架，至2016年上半年則將10架全部交齊，相較於華航現有最大型客機747，節能環保的777可省油22%，每架777一年可為華航節省3億元的支出，且腹艙載貨量扣除行李可載貨17噸，貨艙加大也有利華航維持在貨運市場的占有率。

法人預期，在油價挫跌和客貨運表現均佳帶動下，華航去年第四季業績將優於傳統上的最旺季第三季，不過，受到去年上半年認列反托拉斯官司賠償的影響，預估華航去年仍會有微幅虧損，EPS可能落在負0.1-0.2元，但今年業績將大幅好轉，EPS將上看0.7-0.9元。而目前華航股價淨值比約1.57倍，歷史區間約0.9-2.46倍，而同業長榮航(2618)約1.98倍。

全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=4027c91b-fa52-4557-a77f-9dd408bb96de#ixzz3NvJAZ6Wf 
MoneyDJ 財經知識庫 

投資人大拋商品 油、銀重摔 CRB指數創2年最大跌幅

鉅亨網編譯吳國仲 綜合外電　　2011-05-06 09:25:02

對全球經濟復甦的疑慮，周四重創原油價格，也引發商品市場 2 年來最重跌勢。

美國公佈就業數據意外疲弱，導致有資產保值作用的美元計價商品，被投資人大倒貨。此外，歐洲央行總裁 Jean-Claude Trichet 暗示不會在 6 月升息，亦促使歐元走軟。

國際指標的布侖特原油，周四每桶價格重挫超過 12 美元，價格跌幅創歷來最深。可可豆、銅、乃至金銀等商品悉數大跌，可能成為這一波多頭的終點。

追蹤多種商品價格的 Reuters-Jefferies CRB 指數，周四降幅達 5%，創下金融危機以來最大百分比跌幅，也是歷來第五深。

布侖特原油盤中最深跌 12.17 美元或 10% 至每桶 109.02 美元；收盤跌幅收斂。報每桶 110.80 美元。

專家表示，周四的沉重賣壓，係由一年內暴漲 175% 的白銀開始；數月來累積白銀的投資散戶，擔心損失擴大，遂搶著拋售部位。

銀價周四重摔 12.9%，摜破每盎司 35 美元關卡，過去一周已跌 31%。金價則挫低 3.6%。

若干分析師仍認為，商品市場可望很快反彈，如同過去一年的幾次修正。他們說，高價雖帶來影響，但礦物、原油與農產品市場的供給仍趕不上需求。

油價跌破百元 航空雙雄振翅高飛

鉅亨網記者施冠羽 台北　　2011-05-06 11:30:20

國際熱錢近日在商品市場獲利了結，引發國際油價崩盤式的下跌，5/5紐約原油每桶跌破100美元關卡，布蘭特原油每桶也重挫超過10美元。這也讓第1季以來飽受油壓的航空雙雄，終於得以一吐怨氣，今(6)日盤中雙雙飛上漲停價位，同時也帶動整個航運族群勁揚，貨櫃三雄盤中漲幅也達3%。

由於美國就業市場疲弱，交易商擔心原油需求將會下降，加上貴金屬市場遭遇沉重賣盤打壓，從而帶動整個商品市場走軟。紐約商業交易所6月份交割的輕質原油期貨價格下跌9.44美元，報收於每桶99.80美元，跌幅8.6%，單日跌幅為自2009年4/20以來最大幅度。

燃油成本極高的運輸族群，在第1季受到油壓影響財報表現差強人意，尤其是華航(2610-TW)單季甚至出現虧損，外資還因此唱衰第2季轉盈不易。不過，隨著油價從高點滑落，加上大陸國家旅遊局局長邵琪偉強調，陸客自由行時程不會改變，為此兩岸也將於6月展開增班協商，屆時都將直接挹注航空雙雄第2季業績。

航空雙雄日前受到第1季財報利空襲擊，連日股價表現疲弱，近兩日隨著國際油價回跌，加上兩岸直航題材，紛紛上演跌深反彈。華航早盤一度亮燈漲停鎖在19.45元，不過盤中漲停打開，平均漲幅仍維持在5%左右；長榮航也一度攻上29.1元漲停價位，打開盤中漲幅仍達6%。

06/05/2011 08:35
《油金掠影》紐約期油暴瀉近９％跌穿１００美元，期銀跌８％

　　《經濟通通訊社６日專訊》紐約期油暴瀉，自３月以來首次失守１００美元，投資者倉皇逃
離。歐美經濟數據疲弱加深市場憂慮，德國工業訂單３月意外下滑，上周美國初領失業金人數升
至８個月最多。消息稱石油輪出國組織（ＯＰＥＣ）考慮６月會議上調高正式產量上限，令市場
相信組織希望平抑油價。
　　紐約６月期油收報９９﹒８０美元，跌９﹒４４美元或８﹒６％。布蘭特６月期油崩跌
１０﹒３９美元或８﹒６％％，報１１０﹒８０美元。
　　美元大舉反彈讓市場意外，黃金白銀期市恐慌平倉。紐約６月期金報１４８１﹒４美元，跌
３３﹒９美元或２﹒２％。現貨金報１４７７﹒２５美元。７月白銀期貨再跌３﹒１４８美元或
８％，收報３６﹒２４美元。（ｔｓ）