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港股慘跌 近百檔股價腰斬
【經濟日報╱記者何蕙安／綜合報導】

港股今年以來股價直直落，LED大廠真明麗今年以來已狂跌53%，成為台商最苦。  (本報系資料庫)

港股今年以來股價直直落，LED大廠真明麗今年以來已狂跌53%，成為台商最苦；富士康國際則以38%跌幅，小贏對比亞迪的41%跌幅。

香港首富李嘉誠也踩到地雷，雖然不像恆基地產主席李兆基增持自家股票浮虧港幣20億元（約新台幣74億元），但其去年入股的中聚電池，今年以來股價已重挫50%，李嘉誠的帳面虧損超過港幣1.1億元（約新台幣4.1億元）。

香港蘋果日報報導，上周恆生指數終於止跌，全周上漲2.2%，但「細價股」（股價較低的股票，通常指低於港幣1元）跌幅不止，中聚電池上周續跌10.52%，真明麗更大跌14%。

彭博統計資料顯示，年初至今，共有94檔股票的跌幅超過50%，大部分是一度熱炒的二、三線股。

例如惠理基金入股的中國無線跌67%，大陸光纖化概念的昂納光通信跌51%，熱炒LED概念的真明麗跌53%，即使有李嘉誠加持的中聚電池也下跌50%。

此外，還有不少知名的高價股市值蒸發三分之一以上，如股神巴菲特青睞的比亞迪，因為業績節節衰退，今年以來下跌41%。

富士康則因2010年業績首度由盈轉虧，加上被踢出藍籌行列，這六個多月已下跌38%；而恆指成份股思捷也下跌37%。

真明麗4月才公告，因為目前市場不穩定及考慮公司融資需求和其他替代選擇，決定終止發行第二批台灣存託憑證（TDR）。公司由於成本上升、毛利率下滑，去年淨利潤大幅衰退31.6%，可能是股價大跌主因之一。

瑞信分析師劉紹文表示，細價股或中資股從去年11月就開始下跌，只是因為大盤也跟著調整，所以市場沒有發覺細價股下挫，到3月日本地震導致大盤急跌又迅速被挾高，細價股5月中開始明顯跑輸大盤。

細價股的狂跌也套到李嘉誠。根據香港聯交所資料，李嘉誠從去年1月開始買入中聚電池，以每股港幣0.73元（約新台幣2.7元）的均價購入4億股，今年5月又以每股港幣0.62元（約新台幣2.3元）增持2億股，持股量增至5.83%。

以目前股價港幣0.51元（約新台幣1.9元）計算，帳面虧損至少港幣1.1億元。

劉紹文表示，雖然近期高價股或強勢股亦開始下跌，但應該還未跌夠，若要大市見底，高價股可能還會再跌。

圖／經濟日報提供

比亞迪業績差 恐被股神拋售

2011-06-28 工商時報 【記者林殿唯／綜合報導】

　中國電池與汽車製造商比亞迪日前啟動回歸A股上市，集資額比預期減少3成，顯示比亞迪受市場青睞的程度已大不如前，如果業績再不見改善，就連大股東股神巴菲特（Warren Buffett）都可能拋售旗下的比亞迪股票。

　根據美國財經週刊Barron's報導，比亞迪大客戶諾基亞（Nokia）近來銷量成長下滑，連帶使得比亞迪的手機業績受到影響，再加上電動車的銷售數量始終不見起色，很可能使得巴菲特為了確保獲利而提前離場。

　市場更預估，一旦巴菲特拋售持股，比亞迪股價將可能下跌超過2成，目前比亞迪的H股股價已經跌回2年前的水準。

　以電池起家的比亞迪，曾推出全球第1款不用專業充電站的電動車，立刻受到市場高度關注，就連巴菲特也看好比亞迪在電動車市場的發展潛力，在2008年9月以每股8港元的價格大舉買進比亞迪9.9％的H股股票，而在股神的加持之下，比亞迪的股價立刻一飛衝天，15個月內升值10倍，並在2009年10月創下每股85.5港元的最高紀錄。

　比亞迪在電動車技術上的成就雖然震驚同業，但在汽車市場上的表現卻異常低迷。在比亞迪回歸A股的招股期間，旗下的2款電動車一共出售418輛，銷售業績只有0.42億元人民幣（下同）。而比亞迪汽車部門的利潤也從2009年的35億元，下滑到2010年的17.4億元，降幅近50％。

　除了新能源車業績堪慮之外，比亞迪的充電電池業績也明顯下降。根據財報，2010年比亞迪的充電電池業績只有25.2億元，比起2009年的40.8億元下滑將近40％。

　據了解，來自Nokia的訂單占比亞迪手機部門40％的業績，但是，近來Nokia在智慧型手機領域的市占率被蘋果、三星、宏達電等後起之秀瓜分，連帶使得比亞迪的手機業務開始萎縮，就連手機電池業務也遭受池魚之殃，可說是遭到雙重打擊。

　分析師認為，比亞迪雖然成功回歸A股上市，但到目前為止一直沒有公布2011年第1季財報，使得市場開始對於比亞迪的獲利情形感到擔憂。