熱血流成河

MoneyDJ新聞 2015-07-03 11:27:43 記者 陳怡潔 報導

飛安會報告證實南港空難中駕駛關錯油門，事故原因傾向人為疏失，興航(6702)的品牌形象重建恐須更長時間；興航也指出，近期載客率回升至逾六成，但仍低於過去逾七、八成的水準。受到連二次空難的衝擊，興航首季每股虧損0.1元，法人預期，因載客率回升程度有限，以及為改善飛安而擴編人力使費用提高，興航下半年營運挑戰仍大，後續恐仍有虧損壓力。

復興航空成立於1951年，國產(2504)為最大股東，持股41.6%，營收結構為客運佔94%，貨運佔2%，其他佔4%；其中，國內線占18%，國際線為45%，兩岸佔35%，其他2%。目前復興航空有Airbus與ATR機隊共計二十二架，包括A330-300兩架、A320五架、A321六架、ATR-72九架；另外，復航也跨入廉價航空市場，旗下廉價航空威航(V air)於去年12月開業，目前飛航曼谷、清邁與澳門。

飛安會上日公布復興航空GE235班機空難意外的事實資料報告，報告證實1號發動機被關錯油門，而2號發動機則接觸不良，導致中央系統接收不到訊號而進入順槳，無法產生動力。飛安會報告傾向事故原因為人為疏失，復興航空的品牌形象重建恐須更長時間。

受到連續兩次空難事件衝擊，加上為了留住客源，機票價格下殺，興航5月營收7.77億，年減33.93%；累計前5月營收44.43億元，年減15.78%。

對於目前載客率的情況，興航指出，國內和兩岸航線載客率已逐漸恢復，目前載客率已回升至逾六成、六成五的水準，但仍低於過去逾七、八成的水準。至於暑假的訂位率亦見回升，目標是能回到過去七成多的水準。

另外，復航也已自2月啟動多項提升飛安計畫，包括包括邀請世界飛安基金會現任執行長Jon Beatty加入復興航空集團飛安委員會議，以及航管、安管、機務等單位全面擴編近二成人力，並於3月執行平均幅度達4%-6%的首波加薪作業、7月進行員工晉升方案，積極留才育才。另外，興航也將購置全新模擬機，於桃園南崁新建ATR 72與A 320模擬機訓練中心，以強化自訓能量和考核標準，模擬機訓練中心則預計於2016年底完成啟用。

受到連二次空難的衝擊，復興航空首季每股虧損0.1元，法人指出，興航載客率回升程度有限，加上為留住客源而降低票價，以及為改善飛安，將人力擴編約二成、加薪以留才使費用提高，興航下半年營運挑戰仍大，後續恐仍有虧損壓力，並預估興航今年全年可能呈現小幅虧損。

MoneyDJ新聞 2014-12-25 10:38:28 記者 陳怡潔 報導

受惠油價下跌、日圓貶值等因素，加上前三季載客率較去年同期成長，復興航空(6702)前三季繳出EPS 0.53元的成績，為航空三雄中唯一獲利者。復航也展現持續積極擴充的企圖心，宣布訂購4架A330-800 neo型新機，為飛航洲際航線做準備，預計2019年將可開航美國航線，而展望明年，復航表示，明年營收預計要有15%成長，獲利表現也將優於今年。

復興航空成立於1951年，國產(2504)為最大股東，持股41.6%，營收結構為客運佔94%，貨運佔2%，其他佔4%；其中，國內線占18%，國際線為45%，兩岸佔35%，其他2%。目前復興航空有Airbus與ATR機隊共計22架，包括A330-300兩架、A320五架、A321六架、ATR-72九架，而復航旗下子公司、甫於12月首航曼谷的廉價航空威航(V air)，目前則擁有一架A321。

小而美的復興航空，這兩年EPS表現均為航空三雄中最佳，不過，今年復航遭遇一重大挫折，即7月發生的澎湖空難，1架ATR 72於颱風天在馬公失事墜毀，造成48人罹難。目前復航已漸走出空難陰影，前三季搭載人數年成長7.4%，載客率方面，前三季國際線載客率成長18.9%，雖然國內線因澎湖空難事件而衰退4.8%，但復航前三季平均載客率72.3%，仍較去年同期的68.8%明顯提升。

此外，復興航空也進行經營團隊的調整，延攬前長榮航空總經理陳欣德擔任復興航空集團執行長，並再宣布購機計劃，展現未來持續積極擴張的企圖心。復航宣布訂購4架A330-800 neo型新機，為日後經營洲際航線做好準備，新機最快可於2018年第四季起交機，此款飛機為空中巴士今年宣佈推出的新省油環保機型。總計復航未來5年將增加23架新機，投資金額約419億元。而除了已下單的19架客機與即將簽約訂購的A330-800neo，復航明年第三季、第四季也將以長租方式，引進兩架A330-300客機，讓該型機擴充為4架，用來飛航亞洲區間熱門航點。另外，復航也指出，澎湖空難的理賠與保險給付、以及未來因保費調漲所需增加的支出，已趁著第三季獲利來到旺季高峰時全數認列，將不會再對明年的獲利造成影響。

展望明年，復航表示，明年營收預計要有15%成長，獲利表現也將優於今年。另外，復航已向美國提出包機飛航關島附近的天寧島的申請，預計明年下半年將可包機飛航天寧島和關島。而為了將來開拓洲際航線，復航也持續進行ETOPS(雙引擎飛機延程飛行)認證，目前復航已完成ETOPS-120認證，而取得ETOPS-180後即具備飛進美國本土的資格，預計將在半年到一年內完成測試，並預計將在2019年新增美國航線。

法人預期，由於復航旗下廉航威航甫開航、尚未獲利，復航第四季估需認列三、四千萬的虧損，但在油價大跌、日圓貶值持續利多觀光等因素帶動下，復航第四季仍將有小幅獲利，預估復航今年EPS可望超過0.6元，明年獲利可望有雙位數成長。

(圖說：中--復航董事長林明昇、右--執行長陳欣德、左--總經理吳滬生)

全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=cb539693-c45d-4fc2-89db-fb4c0944d7bf&c=MB06#ixzz3Mt3aaKl7 
MoneyDJ 財經知識庫 

復興航空11月掛牌上市

2011/10/04 14:57 中央社

（中央社記者趙曉慧台北2011年10月4日電）航空三雄之一的復興航空 (6702) 今年11月正式掛牌上市底定，還將新闢大陸徐州、南寧、合肥3個兩岸新航點，國際航點則新闢越南河內航線，逐步實現5年內飛遍亞洲主要城市。

復興航空今天下午舉辦上市前業績發表會，由復興航空董事長林明昇、總經理陳嘉率一級主管，為法人解說公司經營策略、財務策略、產業概況與未來展望。

2009年、2010年復興航空財務表現亮眼，營收分別為56.93億元及83.54億元，稅後純益分別為1286萬元及9.17億元，純益率分別為0.23%及10.98%；每股稅後盈餘分別為0.03元、1.91元，獲利能力優於同業。

復興航空今年上半年營收40.7億元，年增5%，純益率8.55%，每股稅後純益0.72元，負債比率48.57%，在國籍航空公司內負債比最低。

目前復興航空有8條國際定期航線、8條國內定期航線、22條兩岸航線，在無法取得航權的日本與東南亞，改採包機策略。

2010年復興航空的國際航線、國內航線各占營收比重25%，兩岸航線占26%，包機業務為16%，其他收入為8%。

隨著中國大陸航點增加，今年上半年兩岸航線已占復興航空營收比重近31%，而包機業務則因日本3月大地震降低至8%，其他收入則為11%。

在新航點開拓計畫上，復興航空11月將開啟3個兩岸新航點，包括桃園往返徐州、高雄往返南寧、高雄往返合肥。

在國際航點上，高雄往返河內航線也將於11月開航，逐步實踐5年內飛遍亞洲主要城市的航空藍圖。

機隊擴展計畫方面，復興航空推動機隊年輕化，帶動營運效率提升，減少油耗量。

復興航空近2年已積極購機20架，2010年訂購2架大型A330-300客機、6架A321客機，將於2012年第4季起陸續交機。

2011年6月向法國AIRBUS訂購6架最新型、省油達15%以上的A321Neo，並保留6架A321Neo追加訂購權，也將於2020年前全部交機完畢。

復興航空今年10月、明年3月分別租進一架A321客機，以因應機隊調度需求。