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蔡其昌爆 歐晉德辭職前將兒子升官

2014年03月06日12:39  

高鐵董事長歐晉德昨晚請辭,今未到立法院交通委員會備詢。民進黨立委蔡其昌上午接受媒體訪問時爆料,外傳歐晉德在辭職前讓在高鐵行銷部任職的兒子歐立偉升任行銷部經理,呼籲歐對外說明清楚,到底兒子的升遷是否正常?

蔡其昌還說,他接獲爆料,高鐵是在2月27日內部網站貼出「公告人員職能晉升」,將歐立偉升為經理。但今天內部網站的人事公告已被鎖定,無法開啟閱讀。蔡質疑,高鐵是否心虛才這樣遮遮掩演?

歐晉德兒子歐立偉今年40歲,比歐晉德還早進入高鐵工作。歐立偉數年前曾接受媒體訪問表示,在2006年10月歐晉德接任高鐵執行長後,他一度想過離職,但當時高鐵董事長殷琪覺得沒有必要。2008年他擔任行銷處行銷企畫課高級專員,2012年起擔任高鐵行銷處品牌暨傳播管理部副理。

蔡其昌說,歐晉德不應在卸任之前「來個回馬槍」,將兒子升到行銷部經理,希望歐晉德能說明清楚。他也批,歐昨到總統府和馬總統見面,也打電話給行政院長江宜樺和副院長毛治國,卻沒跟直屬長官交通部長葉匡時報告,突顯歐眼中根本沒有葉匡時,「相信這樣的人,非常不適任留在高鐵公司擔任董事長。」(黃揚明╱台北報導)

 

歐晉德向馬英九請辭 卻沒知會葉匡時

高鐵董事長歐晉德閃辭,今天上午立法院交通委員會召開,歐晉德不出席,立委砲火猛烈對準交通部長葉匡時。立委李昆澤說,昨晚馬英九總統召見歐晉德,與歐商談並肯定他為國貢獻,歐也向行政院副院長毛治國通過電話請辭,但獨獨卻沒向交通部長葉匡時報告。

葉匡時今早出席交委會,面色鐵青凝重,他說,對於歐晉德離職感到錯愕、遺憾,他肯定歐晉德過去7年對高鐵的貢獻,但他也證實,歐晉德昨晚面見總統,總統與行政院長江宜樺溝通,歐也親自打電話給毛治國,卻從頭到尾沒打電話給他。

立委砲轟高鐵出包連連,歐晉德本就應該列席報告,卻突然請辭,今早由高鐵公司發言人賈先德「代打」至立院備詢,立委痛批歐晉德不接受人民監督,臨陣脫逃當逃兵,歐顯然已不適任,不必慰留,不過也有藍營立委讚賞歐晉德,認為他是專業人才,適任董事長職務。

交委會召集人蔡其昌說,歐晉德明明還是實質負責人,不應規避監督,更不知尊重長官、不尊重體制,當場決定休會一小時,要求交通部請歐晉德親自來立院備詢。

葉匡時說,他對歐晉德出任連勝文競選團隊市政總顧問,只是善意提醒,希望他身為台灣高鐵公司董事長兼執行長,先專心本務,若要兼任其他工作,必須經過董事會同意。外界質疑歐晉德去職與此有關,但高鐵公司發言人賈先德說,並非如此,歐的去職有諸多考量,並非特定因素。

【2014/03/06 聯合報】



高鐵董事長歐晉德請辭

2014年03月05日23:11  

高鐵大小狀況不斷,董事長歐晉德卻同意擔任台北市長參選人連勝文競選團隊總顧問,引發爭議,立法院明將邀請交通部就相關議題進行報告,但高鐵董事長歐晉德今晚丟出震撼彈,透過高鐵發言人賈先德宣布將請辭董事長一職。

立法院交通委員會明天將邀請交通部長葉匡時、高鐵董事長歐晉德,就高鐵董事長擔任連勝文競選團隊總顧問適宜性等議題,做專案報告並列席備詢。今晚10時50分,歐晉德透過賈先德對外宣布將請辭,理由是要為高鐵近日發生運轉安全調度問題,造成社會紛擾負責下台。

賈先德說,歐晉德董事長確定請辭,高鐵公司是股票上市公司,今晚也立即發布重大訊息公告。由於已經不具有高鐵公司董事長身份,明天歐晉德不會出席立法院交通委員會備詢。

賈先德表示,歐要請辭董事長一職已在內心考量很久,今晚做出請辭決定不是臨時起意,他的請辭是為高鐵公司運轉安全調度造成社會的不安,和高鐵調整票價造成社會的紛擾負責,與出任連勝文競選團隊總顧問無關。賈先德說,歐董很清楚顧問的角色不影響他在高鐵的任務。

《蘋果》記者深夜致電交通部長葉匡時,詢問他對歐晉德在兩項職務間選擇放棄高鐵董事長一職有何看法,葉匡時表示他才剛獲悉此事,事出突然,暫時無法評論。(陳如嬌/台北報導)

 

0.25折員工票 歐晉德:是請小幫手

  • 2013-06-26 01:35
  •  
  • 中國時報
  •  
  • 【曾懿晴、朱芳瑤/台北報導】
 高鐵員工可用二.五趴超低折扣搭車,昨天在高鐵股東會上受到關注,高鐵董事長歐晉德(見左圖,高鐵提供)首度對外表態,肯定表示不會取消這項措施。他的理由是,高鐵每班列車僅有四名乘務員,一旦發生意外,難以處理周全,這些員工就是最佳的「小幫手」!

 高鐵員工可用二.五趴超低折扣搭車,昨天在高鐵股東會上受到關注,高鐵董事長歐晉德(見左圖,高鐵提供)首度對外表態,肯定表示不會取消這項措施。他的理由是,高鐵每班列車僅有四名乘務員,一旦發生意外,難以處理周全,這些員工就是最佳的「小幫手」!

     高鐵員工可用二.五趴超低折扣搭車,昨天在高鐵股東會上受到關注,高鐵董事長歐晉德首度對外表態,肯定表示不會取消這項措施。他的理由是,高鐵每班列車僅有四名乘務員,一旦發生意外,難以處理周全,這些員工就是最佳的「小幫手」!

     高鐵去年九月起讓自家員工以○.二五折超優惠搭乘車廂空位,上路以來,每月平均有五千多人次搭乘,至今已累計五萬多人次使用。員工申請後不需購票,以識別證進站,需支付的費用在下個月薪資中扣除。

     至今五萬多人次搭乘

     以台北到左營標準車廂票價一四九○元計算,高鐵員工搭乘僅需卅七元;台北到台中標準車廂票價七百元,只要十八元。

     歐晉德指出,高鐵每班列車僅有四名乘務員,一旦發生颱風、地震等緊急狀況,線上五、六千名旅客僅靠廿名乘務員因應,根本不可能處理。員工在平常休假日低價搭乘應視為「小幫手」,且已發揮作用,日前的炸彈案或遇旅客緊急狀況就即時因應,「這是好的政策,不是福利。」

     可彌補乘務員不足

     有小股東肯定高鐵作為,認為這是運輸業特色,很好的作為,否則臨時狀況發生,乘務員應付不來。但也有小股東認為社會難以接受,且員工搭乘時間不固定,不能保證緊急狀況發生時,車上會有員工可以幫忙。

     高鐵在去年九月以前考量這項措施時,董事會中已有人提出反對意見,認為員工平時可搭乘空位,當民眾連續假期或年節搶不到票時,難以說服民眾這些位置並沒有被高鐵員工占用。

     去年已有董事反對

     此外,高鐵近期向交通部提出財務改善方案,盼將營運特許期由卅五年延長至九十九年,高鐵局副總工程司鍾維力表示,最快下月中將評估合理性。至於二.五趴員工超低票價,高鐵局認為高鐵一方面需改善財務,卻又對員工如此「照顧」,難免引發輿論異議,已請高鐵說明。

     對於員工買優待票搭車,可以當緊急事件時的「小幫手」說法,消基會董事長張智剛表示,這種理由令人難以理解。員工可有適度優惠,若太低會使外界觀感不佳!且高鐵有政府投資,各項措施應讓全民覺得合理。

 

 

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隱藏在「轉虧為盈」下的高鐵祕密

打肥貓打不到他,歐晉德位子坐得穩

 

日期:2011-09-21 作者:紀淑芳 出處:財訊 381 期

 

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日前台灣高鐵公布今年上半年財報,獲利近二十億元,首度轉虧為盈。自從二○○九年在馬政府強勢主導下,指派歐晉德取代殷琪接任高鐵董事長後,外界對歐晉德這位公股董事長的領導風格與能力,特別好奇。

營運邁入第五年的台灣高鐵公司,八月底公告今年上半年財報,獲利近二十億元,每股稅後純益○.一六元,首度由虧轉盈;九月初,董事長歐晉德還特地大陣仗邀請媒體到日月潭兩日遊,闡述經營理念。

 

轉虧為盈是因隱藏折舊?

 

對此,嗅覺敏銳的員工私下議論,總統大選快到了,高鐵適時公布獲利的「好消息」,歐董也算是另類「輔選有功」。

 

高鐵公司分析獲利主因,除了景氣好轉帶動運量成長,還包括利息支出減少、成本降低等因素。不過,誠如歐晉德自己坦言,高鐵的「第一道曙光出現,但難關還沒過」。高鐵的財務問題一直是最大夢魘,到今年年中為止,累積虧損金額仍高達七一五億元,占資本額一○五三億元的近七成,且攤開高鐵近四年的營運成本結構,利息、折舊和營運成本,各占總成本的三分之一,財務結構十分脆弱。

 

外界應該記憶猶新,二○○九年九月,馬政府即以逼迫原董事長殷琪下台,作為協助高鐵與銀行團進行債務重組協商的交換條件,原任執行長的歐晉德先以航發會公股法人代表身分出任董事,緊接著被推選為董事長(仍兼執行長),馬政府至此實質掌控台灣高鐵。

 

當年暫時拆除了銀行貸款的引信,折舊提列問題則是下一顆未爆彈。由於高鐵固定資產的折舊採合約年限方式計算,必須在三十五年合約年限內折舊完畢,導致帳面虧損嚴重。前年開始,高鐵採用的折舊法從原先的直線法改為運量百分比法,也就是說,未來運量愈高,折舊愈高,誠如一位董事所說,「大家都想要財報表面上風風光光,不想碰觸瘡疤,但是折舊問題總有一天要醜媳婦見公婆。」

 

高鐵日前公告更換會計師事務所,據稱即與計算折舊時是否該重估總運量等問題,雙方看法有異,也讓部分人士質疑更換時機不太尋常。

 

歐晉德接任董事長兩年來,對折舊議題甚少著墨,最近他一改先前態度,對外宣稱高鐵下半年重點目標擺在爭取折舊年限合理化,大聲疾呼「爭取延長特許營運年限」,只不過,在「信心喊話」的同時,歐董也巧妙地置入了一條但書:「目前時間點不是談修約(指提出延長合約營運期)時機,因為社會情勢特殊,一定會被外界質疑是圖利高鐵。」歐董這句話,著實讓不少員工或股東燃起希望的同時,頓時心頭又涼了半截,某種程度,這也反映了歐晉德在高鐵多年,但求四平八穩的管理風格。

 

內部協調變成對外公關?

 

歐晉德從○六年進入高鐵,前後擔任資深顧問、執行長,馬政府接管後又出任董事長,兩年來,歐晉德領導下的台灣高鐵,內部未必如外界想像中的平靜。據傳,高鐵部分員工因為對歐的領導有意見,曾有意籌組工會,但是疑似遭到調查及勸阻,後來就不了了之;甚至也陸續傳出內部有高階主管與經營階層想法不同,憤而掛冠求去。

 

一位高鐵員工私下透露:「我們希望高鐵能永續經營,不想變成『公務員』,甚至淪為下一個台鐵員工!」部分員工的心聲,也反映他們對歐晉德領導風格的憂慮。

 

外界如果不健忘,前年高鐵「變天」後,立法院對於「砍高鐵肥貓」的問題,炮聲隆隆,除了國民黨立委曾經直接點名歐晉德要先砍自己的薪水,交通部也曾提醒「在新董事長領導下能進一步檢討肥貓問題」,就連總統馬英九也曾表態說,應注意社會觀感。

 

在當時政治清算氛圍濃烈之下,導致後來諸多高鐵外籍主管乾脆自動求去,至於遭到質疑年領超過兩百萬元的三位獨立董事陳世圯、林振國、劉維琪,隔年也在輿論「敦促」下通過薪資減半案。倒是曾為「肥貓說」抱屈的歐晉德,自己挺過風暴期,薪水有hold住了。

 

根據高鐵今年五月間出版的二○一○年年報,歐晉德領取的酬勞,年薪約落在五百到一千萬元的級距;據知情人士透露,歐的月薪約六十萬元,比月領四十餘萬元的總統、月領三十餘萬元的副總統及五院院長還高。無獨有偶,歐晉德被指去年更換座車為LEXUS加長型豪華座車,月租金據稱高達七萬餘元,也引來內部有人揶揄,歐晉德「賺了形象,又賺荷包」,且重視排場。

 

當年殷琪找歐晉德到高鐵,原意是要借重他的工程專業背景,居中協調高鐵內部的土洋不合;但是隨著時間過去,據高鐵內部透露,歐晉德在這部分似乎並沒有發揮預期中被賦予的角色。大家反而意外發現他公關方面的長才,處理對外公眾形象的心力用得較多,比較擅長扮演「白臉」的角色。

 

當高鐵變成政治資源

 

這位人士透露,高鐵對政治人物來說,是很大一塊肥肉,舉凡包括贊助鄰里長活動、採購發包、折價券……,都被認為是很好用的政治資源。在民進黨執政時期,某院長便曾經動過高鐵的念頭,想要「拿下高鐵」。歐晉德到高鐵後,對外廣結善緣,讓內部印象深刻,「他政治屬性比想像中來得強」,且從他的行事風格看,「就是官僚系統出身的模式」。(本文節錄自381期《財訊雙週刊》)

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