曾幫美搶救漏油台灣海陸運輸公司曾在2010年英國石油在美國墨西哥灣漏油事件中，派出旗下汲油船「鯨魚號」參與搶救，引起國際關注。 路透資料照

大型銀行主管說，TMT國內銀行貸款逾七億美元、新台幣二百多億元，受波及銀行共廿八家，其中第一銀行對TMT放款超過一億美元、逾新台幣卅億元，是最大債權銀行，也可能是最大苦主。另外，兆豐商銀、國泰世華銀、永豐銀、中信銀與彰銀等銀行，每家放款都超過十億元。

法人說，TMT註冊登記為外商公司，不符合台灣紓困案申請標準，估算國內銀行債權損失率可能達五十趴，國銀逾放比整體將增加零點一一個百分點，影響國銀每股淨利均值約零點零九元。

銀行主管說，TMT集團透過旗下十四家子公司借款，並提供船舶做為擔保品，總計貸了七億多美元；今年來TMT財務吃緊傳聞不斷，還款繳息也出現異常，各債權銀行最近已陸續把TMT放款列報逾放，並展開討債行動。

其中，兆豐銀與國泰世華銀動作最快，已經委託國外律師事務所扣押TMT兩艘船，但後續如何處理，仍有待協商。

銀行主管說，債權銀行曾要求TMT處分船舶還債，但TMT認為此時賣船可能「賣到最低點」，不願處分資產，銀行不得不啟動債權保全措施。

據了解，台灣海陸運輸公司（原名台灣海運、TMT）登記為境外公司，船隻全數懸掛外旗，經營散裝貨輪、木片船、汽車船、水泥船與油輪等，但外傳TMT不靠運費賺錢，而是以操作船舶期貨見長。

外傳TMT董事蘇信吉是船舶市場高手，曾經在散裝期貨、與買賣船舶上大賺好幾筆；不過二○○八年金融海嘯後，散裝船運市場快速走下坡，去年下半即陸續傳出TMT財務吃緊。

台灣海陸運輸公司（TMT）登記為外商公司，卻是道地的台灣資本，董事長蘇信吉頻頻「神隱」，經營策略也不同於一般船舶公司。

據了解，TMT由蘇清雲創立，原名為台灣海運，蘇信吉從父親蘇清雲手中接下TMT後，改為現在名稱。在日本長大的蘇信吉行事低調，鮮少在公開場合露臉，也不跟同業打交道，而TMT宣稱擁有六十艘船，但基隆、高雄港務局卻從未見TMT的船舶停靠，更令人對TMT好奇。

不具名的台灣航商說，TMT獲利來源可能不在散裝貨運上，而是在貨輪買賣、甚至在散裝貨運期貨上，這種操作模式類似鋼鐵公司藉由操作商品期貨避險或增加獲利，但若操作錯方向，或投入過多資金，就可能在市場大幅波動時受創。

航商指出，二○○八年雷曼金融風暴爆發時，許多船商因資金調度吃緊，放棄船隻訂單的消息時有所聞，當時業界也曾傳出TMT在日本、韓國訂造的船隻出現糾紛。

TMT近年最有名的一件事，是參與搶救二○一○年英國石油公司（BP）在美國墨西哥灣漏油事件，當時TMT派出旗下的「鯨魚號」汲油船，原先號稱可解決BP的漏油問題，雖然最後因效果不彰退出搶救行動，卻讓TMT的名號大大露臉。

二○○四年至○六年中國造船公司民營化，TMT曾參與投標，當時TMT自稱為「零負債公司」，總資產超過六億美元，並且已準備新台幣一百億元，將要「吃」下中船公司；不料短短六年多，TMT已淪為負債二百多億元、聲請破產重整的艱困公司。

本國銀行4月份逾放金額暴增57億元，使得全體銀行逾放比增加0.02個百分點，金管會說明，逾放增加主要是一家海陸運集團的逾放導致。

此外，金管會也首度揭露國內總分行、國際金融業務分行（OBU）海外分行及大陸地區分行的逾放比率，大陸分行掛零，OBU及海外分行的逾放比率分別是0.56%及0.55%，都高於國內總分行的0.42%。

今年2月的逾放比也一度因一家光電公司還款不正常而上升，4月再度上升至0.44%，不景氣下，後續對銀行逾放影響值得觀察。

銀行公會理監事會議昨（30）日決議，將企業紓困等金融三大協助措施實施時間，再度延長到年底，以協助企業度過不景氣。

金管會昨天公布4月底國銀逾放，本國銀行逾期放款金額為1,000億元，逾放比為0.44%，較上月底增加0.02個百分點。

金管會銀行局副局長張國銘表示，逾放金額增加主要是一家海陸運集團的逾放導致，金額共有50億元。

外傳這家企業可能是之前傳財務困難的台灣海陸運輸公司（TMT），主要是聯貸案，因此有不少銀行都有踩到地雷。

金管會銀行局長桂先農表示，銀行獲利雖不斷創新高，但仍須「晴天儲糧」，多提備抵。

另外，金融業營業稅若從2%提高到5%，對銀行每股獲利影響大約20%到25%，兆豐銀減少二成，台企銀減二成五，其餘銀行也大約減少二成左右。

金管會昨（28）日公布2月本國銀行逾期放款情形，受某光電公司聯貸案還款不正常影響，逾放增加41億元，導致整體國銀逾放比走揚，從歷史低點的0.4%提升到0.42%。

據了解，此家公司為宇通光電，聯貸案共有10家銀行參貸，但公司沒有依銀行團協商條件履行，在連續3個月未正常繳納本息後，銀行團已在2月全數列為逾放。

目前銀行團將展開催收，如果追討成果不理想，就要列為呆帳並進行轉銷。銀行局副局長邱淑貞表示，貸款變成呆帳之後，銀行必須評估其債權回收的情況來提列備抵呆帳，如果是收回無望者，必須100%提存呆帳準備。預期部分銀行必須增提呆帳準備，恐衝擊今年的獲利。

金管會公告2月本國銀行放款總額為22.53兆元，較上月底379億元；逾期放款金額為940億元，增加41億元，逾期放款比率則為0.42%。38家本國銀行逾期放款比率皆低於2%。另2月底本國銀行備抵呆帳占逾期放款的覆蓋率為268.79%，較上月底減少10.35個百分點。

銀行局表示，主要也是因為某光電公司聯貸案轉為呆帳之後，使得銀行呆帳覆蓋率降低。據統計，且今年前二月38家本國銀行全數獲利，全體稅前純益為448.34億元，較去年同期成長5%，顯示銀行的獲利能力依然良好。本國銀行中，以中信銀獲利最佳，前兩月已賺44.53億元，暫居冠軍。

宇通：公司運作正常

【記者簡永祥／台北報導】宇通光通董事長蔡進耀昨（28）日表示，去年紓困債務獲銀行團展延後，目前運作正常，但對銀行團要進行追討債務，他無法回應。

宇通是在去年首季向政府提出紓困的太陽能廠，主要受到薄膜太陽能需求不振影響，財務陷入困境，向經濟部提出紓困申請。

這家公司2008年7月由合庫銀擔任聯貸管理行，由10家銀行組成聯貸銀行團，當時聯貸金額50億元，經過近年來償還後，餘額仍有43.36億元，若再加上自貸，合計向銀行貸款餘額近50億元。

後來經協商，債權銀行同意將本金寬限期延至今年8月中，利息則大幅調降。

圖／經濟日報提供

興櫃公司宇通光能受歐債危機衝擊，財務陷入困境，日前向經濟部申請協助債務協商獲准，是太陽能產業首宗向政府請求紓困，希望藉由經濟部出面取得主要債權金融機構展延債務，度過難關。

宇通光能成立於2007年10月24日，為光寶科、益通、神通集團等科技大廠共同合資，主攻薄膜太陽能電池模組，並於2010年12月29日在興櫃市場掛牌交易。宇通大股東光寶、普訊創投今年4月也請辭董事席次，聯訊創投則辭監察人。

業者表示，薄膜太陽能製程成本低，雖然轉換效率也低於結晶矽太陽能，但前一波太陽能價格狂飆，不少集團認為薄膜太陽能具低價誘因，也相繼大舉投資，除了益通與光寶結盟外，聯電集團及迎輝等，都相繼跨入薄膜太陽能電池領域。

不過，全球發生金融風暴後，太陽能電池經歷一波價格急挫，不只結晶矽太陽能電池廠商面臨巨額虧損，曾相繼成為股王的益通、茂迪等，均陷入巨額虧損，不過當時太陽能廠雖面臨財務危機，也未向經濟部提出紓困，茂迪在台積電入股後扭轉困境；益通也拜英業達入主，持續在市場發展。

反觀宇通在歷經金融風暴及去年主力歐洲市場大砍太陽能補貼後，財務困境是一波比一波還嚴重。

由於宇通去年財報及首季財務均還無法出具報告，透露財務問題相當嚴重，為避免主要債權銀行抽銀根，宇通轉向經濟部請求援助，希望能協助處理與債權銀行的債務協商，上周六獲經濟部核准。

業者強調，受到太陽能價格報價慘跌影響，主要結晶矽太陽能電池廠如益通、綠能、新日光去年均認列巨額虧損，益通去年稅後淨損40. 53億元，虧損金額高居台灣太陽能廠之冠，全年每股淨損8.94元；綠能去年每股也虧7.78元；新日光每股也虧7.76元；且多數太陽能電池廠首季仍持續流血，未扭轉虧損局面。