桃縣府:榮運土地暫難開發
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榮運(2607)搶搭桃園航空城題材,外界估算位在桃園縣南崁土地都更價值逾300億元,不過,桃園縣政府昨(20)日表示,榮運多年前雖曾送件申請,在要求重提計畫補件後,迄今未再申辦,根本無法開發。 行政院敲定桃園航空城計畫,相關概念股近期成為人氣焦點,昨(20)日依舊是台股下跌的支撐重心,中櫃、遠雄港連續2天亮燈漲停板,榮運也上漲0.05元。 桃園航空城拍板定案後,榮運是這波最受矚目的焦點之一,所在中山高速公路南崁交流道旁的龐大貨櫃場棧,一直就傳出都市計畫變更,這塊土地面積25.96公頃,曾有房仲業估算,以鄰近蘆竹鄉一個建案每坪40餘萬元買下土地為例,榮運南崁現有土地面積價值就逾300億元,還不包括住宅區、商業區未來的開發附加效益。 桃園縣政府城鄉局長吳啟民表示,榮運多年前雖曾送件申請都更,縣府要求重提計畫補件,包括納入小學等意見,迄今仍未再送件申辦,根本無法開發。 地方人士也透露,榮運要變更南崁場棧,勢必得先覓妥新的地點,近年確已積極進行,但仍未底定公開。 除了榮運多年未看到申辦都更案件,吳啟民也說,桃園航空城相關開發時程仍要一段時間。 |
正隆:未劃入航空城是好消息;Q4營收比Q3好
精實新聞 2012-09-20 10:40:13 記者 王彤勻 報導
桃園航空城計劃於18日拍板定案,宣布政府和民間一共將投入4630億元資金,並預估創造2.3兆元經濟效益,並徵收週邊3200公頃的土地。而在桃園大園擁有造紙、紙器廠各一座的工紙大廠正隆(1904)表示,公司廠區的土地並未被劃入桃園航空城計劃內,不過由於大園造紙廠為正隆相當重要的生產據點,因此沒被劃入「是好消息」。而由於大園一帶還有一座生產紙箱等的紙器廠,因此未來桃園航空城落成後,紙箱也可就近供應航空城使用。
正隆在台灣共有后里、新竹、竹北、大園4座造紙廠,另有位於板橋、大園、苗栗、台中、燕巢、大林的6座紙器廠。正隆表示,其中,大園造紙廠設立於民國70年代,生產一直很穩定,規模雖略小於最大的后里造紙廠(亦有生產文紙),但也是公司很重要的生產據點,因此未被劃入航空城範圍,將來營運也不至於有所變動,反而是公司比較樂見的。
展望後市,正隆指出,整體而言第3季中國大陸的市場需求還算持穩,而由於正隆於大陸的生產其實供給內需的比重不高,主要還是外銷歐美,因此隨著時序接近年底的聖誕節,備貨效應也更加明顯,估計9月起營收將會有比較明顯的走揚,加上持續有蘋果iPhone 5的拉貨效益加持,看好第4季旺季效應不減,營收也將比第3季更好。
正隆產品組合以工紙佔營收超過7成為最高,包括造紙和紙器的生產,文紙、家庭用紙合計則佔營收比重近3成。而若以地區區分,台灣約佔正隆整體營收比重6成,中國大陸則佔4成。而正隆長遠而言仍看好中國大陸市場,將對天津廠房進行升級,新增一台覆紙機,預估每月紙器將再增加600平方米的月產能,並將於今年底投產。
新纖:航空城附近廠房仍在運作,無遷廠計畫
精實新聞 2012-09-19 12:32:49 記者 鄧寧 報導
「桃園航空城核心計畫」開發案昨(18)日正式拍板定案,目前政府規劃將徵收3200公頃周邊土地,也即將展開土地徵收作業,而新纖(1409)、南染(1410)、廣豐(1416)、嘉裕(1417)等因資產題材而被列名「紡織航空城概念股」的公司股價皆大漲一波。但新纖表示,位於附近的廠房都仍在運作中,且無遷廠計畫,談資產效益應該是「言之過早」。
所謂「紡織航空城概念股」,即在桃園航空城附近擁有廠房的紡織業者,被市場點名認為開發潛力極高,如南染蘆竹廠有將近1.7萬坪土地;廣豐桃園八德舊廠所開發的「廣豐公園」二期建案也已開始銷售;新纖則有桃園廠、中壢廠、觀音廠等,嘉裕則是桃園及中壢廠。
雖然航空城資產題材炒得火熱,但新纖表示,目前桃園廠、中壢廠、觀音廠都是生產運作中的廠房,並非閒置工廠,公司也暫時沒有遷廠計畫,更未聽聞有徵收人員前來拜訪,雖不排除未來改作他途開發的可能性,但就現下而言可說是「言之過早」。
就紡織產業的基本面來說,新纖因產品多樣化,能藉由調整產品組合來維持全產全銷的高稼動率,但整體產業並非如此明朗,新纖指出,Q3原料不斷上漲,漲幅將近1成,但聚酯棉、聚酯絲、聚酯加工絲等產品漲幅並未跟上,主要是需求未明顯改善,則本季各業者的毛利率可能還是不太漂亮,惟9~11月是傳統旺季,紡織廠要因應秋冬與過年前的備貨需求,或許可期待旺季效應把Q4的景氣再往上推,則下季營運可望再優於Q3。
航空城拍板!投資4630億拼2.3兆經濟效益
精實新聞 2012-09-19 09:20:24 記者 羅毓嘉 報導
「桃園航空城核心計畫」開發案昨(18)經行政院正式拍板定案,政府與民間資金將共同投入達4630億元,預估可創造2.3兆元的經濟效益。根據該開發計畫規劃,除桃園國際機場第三航廈將於2018年啟用,航空城同時也將徵收周邊達3200公頃土地,預估5年內取得相關用地。該開發案由行政院副院長江宜樺擔任跨部會召集人,總投資額度達到4630億元,政府將投入3366億元,其餘則由民航作業基金出資1037億元。
根據交通部規劃,目前已經確定「起跑」的航空城計畫以桃園機場園區的第三航廈為核心,共將投入約500億元資金,今年9月底就將展開規劃總顧問的遴選作業、2013年競圖、2014年動工,並在2018年正式啟用。交通部指出,第三航廈落成後,桃園機場每年將可容納7500萬人次進出,足以因應2030年的發展目標需求。
而在機場的「蛋黃」區域以外,則是航空城的「蛋白」特定區計畫,目前政府規劃將徵收3200公頃周邊土地,由民航局和桃園縣政府共同執行,主要範圍包括目前的跑道北面土地,成為未來桃園機場第三跑道和登機門廊道建設之用,根據民航局預估,航空城的土地徵收作業,最快可在2年內通過都市計畫審議,5年後取得相關用地。
同時,桃園縣政府亦將配合航空城計畫,投入開發住宅區、商業區、產業專區等,連結機場捷運「A11、A15、A16」站區。其中,航空城自貿港區土地約400公頃,希望帶動當地經濟發展,並引導北部都會區人口移入。
根據交通部估計,桃園航空城4630億元的投資,估可創造2.3兆元的經濟效益,還可增加840億元稅收,並創造出26萬個工作機會。
全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=bc385794-ee73-49d1-9cc9-ea12605e0066#ixzz26tbA7t9r
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