熱血流成河

大陸多家太陽能企業陷入破產危機，但仍有企業持續大手筆投資。圖為山東的太陽能發電廠。 （新華社）

天津中環股份成立於1999年，前身為天津市第三半導體零組件廠，2004年完成股份制改造，2007年4月在深圳證券交易所上市。主要發展業務包含單晶矽、高壓零組件、功率IC組件、拋光片等產品，其中單晶矽為太陽能發電不可或缺的上游原料。

中環股份昨（21）日公告指出，旗下全資子公司中環能源與林格爾縣政府於19日簽署「呼和浩特市和林格爾縣人民政府中環能源（內蒙古）有限公司光伏電站開發建設框架協議」，計劃在2013年至2018年間，累計投資人民幣200億元（約新台幣900億）建設2000吉瓦（MW）太陽能電站專案。

從中環股份自身的財務情況看，顯然無法獨立支撐如此巨大的投資專案。中環股份2011年營收為人民幣25億元（約新台幣120億元），淨利潤為人民幣1.8億元；而2012年光電產業未出現好轉，這也拖累中環股份2012年業績，據資料顯示，2012年實現淨利潤僅為624萬元（約新台幣2,811萬元），較前年衰退96.58%。

每日經濟新聞指出，此專案源自為2012年中環與SunPower公司、國企內蒙古電力、呼和浩特金橋城建決議共同合作計畫的「7.5吉瓦光伏項目中心」，此計畫決議2017年前將在內蒙古開發建設7.5吉瓦裝機容量的光伏電站。

協議決定的2000 吉瓦太陽能電站專案，其中2013年至2014年400吉瓦，2015年至2018年每年各400吉瓦。專案採統一規劃，分期建設，滾動投入資金方式進行。

上海證券報指出，中環急著賣掉母公司（中環股份）太陽能電池單晶矽片，積極推動建立太陽能發電中心，但市場認為，日後專案過程產生的關聯交易，中環還得想辦法取得合資公司認可。

值得注意的是，中環的財務情況並不樂觀，中環股份在今年2月決議發行公司債、本月初擬向興業國際信託有限公司募資人民幣3億元（約新台幣14億元）。

鴻海董事長郭台銘。 圖／經濟日報提供

鴻海主管昨（25）日對此不予置評。根據大陸媒體報導，鴻海與華泰汽車已達成合作意向，雙方將在內蒙鄂爾多斯成立合資公司，負責研發、生產、及銷售高效小型柴油機和自動變速器，主要將出口到北美及歐洲地區。

華泰汽車以生產柴油車為主力，董事長張宏亮日前已透露，公司正與鴻海商談合作開發小型發動機，出口到北美地區，目前合作才剛開始。

去年9月，鴻海也與吉林省政府及研究單位簽訂五項合作協定，其中一項就是與大陸汽車業巨頭一汽集團簽訂戰略合作框架協議，擬斥資人民幣100億元（約480億台幣），合力打造富士康長春工業城。

法人觀察，鴻海董事長郭台銘對於汽車電子一直很感興趣，早在2005年就出手收購國內汽車線束大廠安泰電業，跨足汽車電子領域。鴻海之後也陸續與裕隆、吉利汽車等兩岸知名車廠在汽車電子領域展開合作。

目前鴻海包括車用規格面板、車用娛樂系統等產品，都已打入車廠供應鏈，事實上，這些產品都與鴻海的科技本業相關，只是應用上的延伸。此次傳出鴻海與華泰的合作，計畫跨入柴油機和變速器領域，對於鴻海而言是全新領域。法人提醒，鴻海最擅長的規模經濟、及掌握產品生命周期快速變動等優勢，在汽車產業待觀察。

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