MoneyDJ新聞 2016-11-30 08:32:15 記者新聞中心報導

建大(2106)昨(29)日舉行法說會，對於未來營運展望，建大副董事長楊啟仁表示，預期在轎車胎占比提升，明年兩座新廠正式投運營運，以及布局中國大陸組車市場有成之挹注下，預估明(2017)年營運可望呈現爆發式成長，對明年營運看法相當樂觀。他並喊話表示，目前建大輪胎價格在全球僅居第3級，但未來在性能方面，將可望與一線品牌如固特異(Goodyear)比拚。

對於近期天然橡膠和人工橡膠上漲，楊啟仁表示，公司已備妥3-4個月的原料需求，因此原物料上漲對今年獲利影響並不大，加上目前已有部分輪胎廠擬調漲售價，公司也會評估調漲時機，這對公司而言是好事。對於今年受到全球自行車衰退衝擊，他則表示，明年旗下北美研發中心新款輪胎將陸續推出，屆時出貨可望有較大幅度的改善。

在產能布局方面，楊啟仁指出，建大明年預計有兩座新廠投入營運，其中越南二廠預計日產轎車胎2.5萬條，北美市場未來將轉由越南廠供應；印尼廠則將以供應當地市場為主，預計日產機車外胎3.4萬條、機車內胎6.7萬條、自行車外胎4萬條、自行車內胎6.7萬條，未來可視需要評估擴增轎車胎生產線。

另外，對於川普有意將製造業拉回美國，楊啟仁則表示，公司長期耕耘美國市場，在當地有輪圈廠，員工超過500名，因此若真的實現「美國製造」，則可望長期受惠。

全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=7dae3519-0ad7-47ef-b7e9-5b4f237220b5&c=MB07#ixzz4RTlQ2AhD
MoneyDJ 財經知識庫

MoneyDJ新聞 2014-12-17 11:35:09 記者陳祈儒報導

建大工業（2105）第4季因北美大風雪拖累，11月營收月減5%、低於外界預期；建大表示，主要是除了雪地胎銷售算旺之外，其餘胎種銷售受到氣候影響所致。在歐美客戶年底拉貨還算平穩，但是大陸輪胎市場混亂的影響下，法人預估第4季營收將季減7%，初估12月份營收可望月成長5%以上。在明年展望上，建大評估，明年小胎比例高於大胎，利潤較高的小胎營收占比約6成，而整體來看，油價下跌有利降低材料成本。

建大跟輪胎同業的胎種比例不一定相同；因為建大跟摩托車、單車品牌客戶關係緊密，而且整體四輪大胎市場的競業環境激烈，要爭取大胎的市占率並不容易。所以，建大2015年仍會維持6成營收比重來自小胎、4成營收比重來自大胎營運策略來進行。

在正常的產業環境中，小胎毛利率也通常高於大胎；主要是休閒用自行單車、或是競技賽事用小胎的利潤，會比一般日常通勤、運輸用的大胎要來得好。

在近兩年台灣輪胎品牌市占率最高的2家業者正新（2105）、建大的利潤與EPS絕對值走勢來看，小胎的占比高，確實目前為業者帶來不錯的營運績效。不過，隨著未來正新、建大會在印尼、印度等新市場擴產大胎與小胎，未來2家公司在明、後的營益率與EPS上的競逐，仍是法人關注的焦點。

在原物料報價方面，近日石油價格大幅下跌，法人則評估，這對於輪胎業獲利會是一大助益。主要是合成橡膠受到油價下滑帶動上游丁二烯（BD）的價格持續走軟，同時天然膠近年進入盛產期，天然膠的報價也不振，預估輪胎製造的材料成本還是在低檔。只要建大的產能維持在一定的較佳水準，今年第4季至明年第1季的毛利率仍可望站穩26.8%~27%。

建大則表示，小胎目前市況仍很好，大陸市場的大胎受美國對大陸「雙反」的影響，市場較亂、影響了大胎的銷量，惟這是短期現象。法人則指出，大陸當地的廠以裁員、減產等方式因應「雙反」，預計明年2月份過完農曆年後會是告一段落，屆時大陸大胎市場會回復市場常態秩序。

針對建大2015年第1季在大陸的展望；法人估計，Q1大胎仍會有7%的年成長，而小胎則有10%的年成長，整體來看， Q1建大的大陸市場營收年成長幅度約有5%。

另，在建大印尼廠蓋廠進度方面，該廠占地面積35甲，2015年年初開始整地。建大也強調，印尼廠廠址並非全為素地，已有些現成廠房可供使用。所以，不用全部蓋新廠房。這樣一來，將能降低建廠成本，因此投產時間會比原先計畫的2015年底投產要來得更早。

自行車市回溫＋原料續低，建大董座看旺營運

回應(0) 人氣(18) 收藏(0)2014/02/24 09:54

精實新聞 2014-02-24 09:54:26 記者侯良儒報導

輪胎廠建大（2106）董事長楊銀明指出，今年在歐美自行車市場將較去年更為復甦下，連帶公司小車胎的銷售將因此受惠；同時間，上游原料供過於求的情況依舊，甚至今年天然橡膠可能更為低廉。因此，再加上天津廠的轎車胎產能將在今年自3000條/日提升至2萬條/日，以及六家美國子公司將完整貢獻，預料今年營收與獲利將可望超越去年表現。

由於目前建大逾60%營收皆來自於小車胎（自行車胎+機車胎），因此楊銀明指出，終端消費者對自行車的需求，是公司業績成長的重要指標之一。而今年在一般看好北美、歐洲整體經濟回溫情況將較去年更為顯著下，預料下游自行車組車廠的銷售應能走出去年對歐美市場的衰退，促使公司相關產品銷售額增加，並進而帶動獲利。

據瞭解，去年因歐美地區氣候因素且上半年景氣情勢不明，使得我國自行車雙雄--巨大（9921）、美利達（9914）對兩市場銷售額皆呈現小幅衰退；所幸，同時間受惠中國自行車市場仍處於成長期，並在產品訴求上邁向運動、休閒化，促使產品銷售成長的同時，ASP（每單位售價）亦提升，兩公司去年對中國市場銷售額皆呈現逾20%的成長，彌補於歐美市場的損失。

新增產能方面，建大今年天津廠的轎車胎產能，將在年底前自去年的3000條/日、提升至2萬條/日。建廠進度部分，楊銀明透露，目前環評進度較快的惠州TBR（truck and bus radial tires，全鋼胎）廠，預計將在今年下半年動工；至於產能約產能2.5萬條/日的天津廠第2期工程，則仍在等待當地政府環評結果，未來最快也有機會在今年動工。因此，楊銀明認為，加上原料端仍將持續去年供過於求的情況，其中，天然橡膠因收割豐收，全年報價甚至可能會比去年還低，所以只要下游需求起碼維持去年水準，則今年公司營運在產品毛利仍有上升空間下，加上轉投資的六家美國子公司將首度完整貢獻，預料全年營收與獲利表現將可望超越去年水準。