熱血流成河

〔記者楊雅民／台北報導〕服貿協議將開放中資登台投資快遞、宅配業等，但中國最大的快遞業者順豐快遞（SF EXPRESS），三年前就已透過港資在台灣插旗。業者擔心，順豐加淘寶網兩岸一條龍配送，恐會把台灣宅配市場搞得天翻地覆。

順豐快遞在台灣以「順豐速運」名義營運，目前已在全台十九個縣市提供收送服務，配送的小貨車、機車逾四百輛，去年並積極在台大舉擴張，招兵買馬。

順豐的母集團中國順豐快遞，年營收逾人民幣三百億元（約新台幣一千五百億元），擁有十多架貨運飛機、十八萬名員工，一家規模就已超過台灣整個快遞業。

汽車路線貨運商業同業公會聯合會秘書長陳耀昌表示，順豐速運在台灣登記的營業項目是一般汽車貨運，非汽車路線貨運，照理不能經營宅配和店配等零擔貨運服務，但順豐卻「偷跑」經營零擔貨運，造成不公平競爭。

陳耀昌說，汽車路線貨運的經營成本較高，場站建置的土地成本、消防、衛生及勞工稽核標準皆遠高於一般汽車貨運；政府卻放任順豐偷跑，未加以管制。

這次服貿協議開放「快遞服務業」，卻又藏在通訊服務業裡。陳耀昌指出，台灣法規裡沒有快遞業這個名詞，只有公路法和郵政法規範的問題。

服貿開放快遞，是快遞什麼？人、包裹或文件？十分含糊籠統。政府要說清楚，且應將該項目移到運輸服務業，由公路法統一規範，較能確保公平、公開、透明的競爭。

一名物流業者則說，台灣貨運市場已經這麼飽和了，如今又開放中資來台，市場肯定會被瓜分掉。

中資如猛獸 吃掉小店家

〔記者楊雅民／台北報導〕服貿協議開放中資來台投資零售業，街頭巷尾的「小頭家」擔心，國內小商店過去一、二十年已被外商零售業夾殺近半，如今又開放中資來搶生意，小市民要開家店、做點小生意，恐怕是愈來愈難了。

過去小商家已視外商零售品牌為「怪獸」，開一家便利商店，周邊平均會倒十家傳統「柑仔店」；開一家量販店，周邊恐怕會倒十家超市。

中資砸錢插旗 零售業被迫出局

經營便利商店的劉先生表示，台灣便利商店發展至今，密度已是世界第一，不怕中資來競爭；怕的是，原本還苟延殘喘的中小型零售業者，若中資砸重金來台插旗，恐會被迫出局。

劉先生更擔心的是，便利商店密集分布全台，等於深入遍布台灣各地的情報站，若中資來台，直接買下具規格的便利商店，或直接以高薪挖角台灣大型零售通路主管，消費者的資訊恐將全都露。

中資成本較低 我服飾店難招架

經營女裝店的吳小姐說，這幾年台灣不景氣，消費者都先降低治裝預算，服飾店營運已經夠辛苦了，UNIQLO、ZARA等國際平價服飾品牌又接二連三搶灘台灣，讓本地的小型服飾店雪上加霜。

吳小姐認為，若再開放中資來台經營服飾店，中國大型連鎖服飾品牌挾著規模經濟、產地優勢等，同樣的衣服，中國的生產成本絕對會殺到比台灣低，屆時，台灣小型服飾店恐被殺到哀鴻遍野。

台北後站批發商圈發展促進會對一百多家會員進行調查，反對和贊成服貿的比例是六比四。業者表示，現在對服貿仍是霧煞煞，根本不知政府和對岸簽了什麼，一旦服貿生效，整個台北後站商圈可能被中資掃光、搶佔。

中資進貨價低 體育店苟延殘喘

在新北市經營體育用品店的李先生說，這幾年體育用品店經營成本增加很多，人事、水電、房租、購物袋等成本全部都增加，即使營收沒衰退，利潤也被壓縮。政府若開放中資來台開設體育用品店，供貨商的角色很重要，Nike、adidas等各國際運動品牌，在兩岸各有不同代理商，政府一定要訂定配套措施。

李先生說，若中資體育用品通路直接從中國代理商下單，拿到低價的慢跑鞋、籃球鞋來台灣販售，同樣的鞋，進貨價比台灣低，在競爭條件不平等的情況下，恐嚴重衝擊台灣體育用品市場。

〔記者楊雅民、高嘉和／台北報導〕服貿協議零售服務業開放內容，台灣採負面表列，除武器警械、軍事用品及藥局藥房外，幾乎全數開放；但中國採正面表列，限制開放項目，且達一定規模以上，不准獨資經營。

兩岸零售服務業市場規模也差很大，根據我國主計總處工商普查資料及中國商務部統計，中國各式零售業家數達兩千三百多萬家，就業人口達六千一百多萬人，比台灣總人口還要多，產值更達人民幣十六．一七兆元，是台灣的七十六倍以上。

雖然從連鎖經營的比重來看，台灣採連鎖經營的零售業家數，高達九萬餘家，比重超過三成；中國九成以上是小微型及個體戶，但從中國中大型零售業營收比重達四成一，小微型及個體戶比重僅五成九來看，中國中大型零售業的規模大得嚇人。

雖然馬政府宣稱，中國給予台灣零售業赴當地投資是超ＷＴＯ（世界貿易組織）待遇，比對香港還要好。

但台灣高達二十八．二七萬家的各式零售業中，有多少有本事西進投資，且保證能賺到錢？就算扣掉三成一的連鎖經營業者，台灣有近二十萬家零售商店恐受到服貿開放衝擊。