復興為賺錢 機組員：天候差拒飛 記大過
蔡慧貞 2014年07月25日 14:2049115 點擊數
「為什麼天氣那麼壞，還要放飛？」這是723復興航空澎湖空難事故發生後，各界最大的質疑，但是對復興航空的機組員而言，卻是既心酸又理所當然的事情，因為公司的要求就是如此。受到 空難事故影響，復興航空的機組員一連2天臨時請假的人爆增，機組員人力吃緊，因此不少人也被臨時調勤上班，大家只能既難過又害怕地繼續上飛機工作，繼續和老天爺賭一下了。
一復興航空機組員透露，依據復興航空公司的要求，所以不管是颱風天、大風雪，還是遇到雷雨包，機組員都要想辦法把飛機飛回來，飛機和機組員都盡量不在外地過夜，所以事故發生前一晚，復興航空另一班從東京飛桃園機場的班機GE3605原訂深夜11時許抵台，因為颱風，在狂風驟雨中硬是重飛了3次，才在23日凌晨1時許降落桃園機場，機上乘客驚恐 地在安全降落後拍手歡呼，機組員們也鬆了一口氣，事後有機組員在臉書上寫著，「明明是颱風飛不回來，到底為何公司要我們硬飛來呢？折磨乘客也折磨我們組員！」「為什麼要飛得那麼心酸呢？」就在這班東京飛桃園班機組員的哀嘆中，當晚復興GE222航機就在澎湖馬公機場出事了！
復興航空的機組員更指出，7月22日當天晚間原訂11時59分從東京飛回降落桃園機場的復興GE3605班機，因為颱風天候條件極差，重飛了3次，才在23日凌晨1時30分降落桃園機場，當時 在機上的人員親眼目睹，該班機上有的一家人雙手緊握，有的媽媽不斷安慰小朋友，有的急著幫老伴接嘔吐物，乘客們在飽受驚嚇後終於鬆了一口氣，大家不約而同地拍手歡呼，機組員忍不住在臉書上和同事們分享心情說，「有沒有必要這樣冒險？captin們辛苦了！」
事實上，復興航空還特別在此次麥德姆颱風來襲前，於7月22日晚間特別公告通知所有機組員，公告中措辭強烈地提醒，「無論是否因颱風而宣布停止上班，皆應以組員自身班表執行任務。（ 切勿以為放颱風假未出班而MISS FIGHT）」，復興航空的空航員說，在復興航空若因颱風或天候不佳而不飛，視同拒飛，要記大過，3次大過就免職了。
一復興航空機組員直言，「公司就是拿我們的命在賭」，為免影響飛機航班調度，降低成本，更為了賺錢，復興航空要求機組員「一定要把飛機飛回來」。他說，復興航空除了在高雄有員工宿舍，讓從台北飛高雄小港機場，再從高雄小港飛澳門等航班的機組員可以在高雄過夜，好讓同一組機組員隔天飛澳門外，復興航空是國籍航空公司中唯一未在外地設員工住宿點的航空公司 ，所以無論飛澳門、香港、中國各地、日本琉球，還是北海道，不論天候多差，颱風天、暴風雪，還是大雷雨，或是起大霧，都要求盡可能把飛機飛回來，也要想辦法把飛機降落目的地。
該名知情人士說，否則，機長若因未即時飛回台而造成超時飛行，民航局的處分要由機長自行負責；若是以天候不佳理由未將飛機飛回降落，相關延誤損失也要追究機長責任，所以復興航空的班機無論當天飛行的天候條件多差，都要想辦法在機場上空等待最佳時機降落目的地，也因此復興航空飛北海道班機為了要當天來回，又要避免機組員飛行超時，都要再加派3名機組員，以做為替換，讓可能超時的機組員在機上休息1小時，以此就可以符合民航局規定，但「你怎麼可能在飛機上坐在座位休息，而無視乘客的服務需求，或是讓比較資深的學長姊幫你做事 ？」這只是公司形式上符合民航局規定的變通作法。
該名復興航空人員說，如此公司又可以省下機組員的住宿花費，公司為了賺錢，為了降低成本，拿乘客和機組員的性命在賭，賭不管天候多差，一定可以等到可以降落飛機的時機，只要飛機降落目的地，公司就可以多賺一個航班的錢。
一復興航空機組員說，723事故的航空班機GE222，依班表顯示應是該飛機當天的第3班，當天該飛機原訂應飛高雄小港到馬公來回、高雄到馬公、馬公到松山，之後再松山到馬公來回，一共要飛6趟，但飛機在第3班開始飛時出事了，該班機原本因颱風天機場關閉而停飛，後因有其他班機降落而開櫃賣票，即使當時天候很差，機組員都很害怕，大家還是得飛，不然公司會視同拒飛，而且會影響後續3班航次，機長不可能擔負這麼大的責任。
復興航空發言人高治華表示，復興航空一切均依照IATA（國際航空運輸協會）相關規定，絕對沒有要求機組員「一定要飛回來」的事情，只要機場說不能飛，我們就不飛，如果在北海道遇到大風雪當然會安排機組員在當地住宿，為了因應北海道冬天的氣候變化，復興航空甚至安排2組機組員，以免工作超時。
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看了這文章，突然覺得所謂的高層流淚誠意十足，一切都是假的，只是公司獲利最大化，卻一點人性也沒有。或許公司可能可以賺更多錢，但說實在獲利也不怎樣，真的沒什麼值得買的價值，就算想要抄底的，也不願選擇復航。
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