中國時報【黃琮淵╱台北報導】
日貨促降聲起，被視為降價風向球的日系車廠又被點名。豐田總代理和泰車表示，與原廠採購早就用美元計價，無關日圓升貶；裕日車則回應，進口車已提前反應貶值，國產車因牽涉自製率，暫無降價空間。
「拜託彭總裁行行好，不要再亂喊了。」車廠主管抱怨，每一回日圓貶值，官員總是沒搞清楚就喊降價，去年上半年搞過一次，導致購車民眾轉趨觀望、車市買氣瞬間急凍，直到去年底買氣才慢慢復甦。
日系車商解釋，國產車雖自製率不同，但絕大多數零組件是在台採購，用的是台幣；況且人事及店租等成本，也不會跟著減少，要車價比照日圓等幅降價，並不合理。
和泰車發言人謝富來說，日系車價雖然與匯率有關係，但是並不是唯一的因素，原物料也會有影響，單就匯率升貶連動車價「想法太簡單」，況且國內車市相當競爭，車廠能做的就是靈活調整行銷策略。
以和泰車為例，為規避匯率風險，早在20年前就改以美元為單位採購，與豐田原廠議價時用的也是美元，好處是日圓升值時躲過成本變動壓力，貶值時也沒有降價空間。
裕日車發言人李振成說，雖日圓走跌，但日本原廠有匯率分擔機制，不會完全反應，唯一能做的是促銷，舊車款因採購時匯率在高檔，會加贈贈品，新車款再與原廠協商降價。
李振成表示，進口車因無自製率問題，相對單純，例如月初發表豪華車Infiniti Q50，平均降價幅度達7％，不過，日圓匯率其實只占部份因素，最主要的還是車廠為衝高市占，自願犧牲利潤的結果。
--
工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
日圓匯率居高不下，日系車廠面臨須調漲新車售價反映的強大壓力。車市龍頭和泰汽車總經理蘇純興昨（18）日預告，日本豐田母廠要求調漲的壓力快擋不住，明年起新車價勢必陸續調漲，平均漲幅預估將達3％。
蘇純興說，從2009年以來，日圓升值幅度超過28％，但台灣地區的豐田與凌志（Lexus）新車售價累積調漲幅度還不到8％，「算起來我還欠原廠20％！」
他表示，過去兩年接連有豐田全球性大召回，以及日本311強震、泰國洪澇帶來的缺車缺料問題，和泰車可以「時機不宜」的理由，爭取原廠不漲或少漲，但如今這些「藉口」都消失了，加上對手售價已陸續反映調升，實在找不到更有力的理由說服原廠不調價。
據了解，日本豐田方面開出明年台灣車價至少漲3％的要求，和泰車正全力協商壓低漲幅。
事實上，和泰車已先行調漲Prius C、Toyota 86等兩款進口車售價1~2萬元試水溫，昨（18）日上市的Hino 300系列柴油貨車，更因為五期環保的因素，售價較前代一口氣大漲25％。
預定年底上市的豐田進口休旅車RAV4大改款，由於將配置引擎從2.4升改為2.5升，蘇純興說，售價定會較現行款上漲，打破RAV4大改款將推出破盤價搶市的市場傳言。
蘇純興說，和泰車依慣例，會選在推出改款車、或是新年式車款的時機，調整車價，換言之，明年初的Wish小改款、明年中的Altis大改款，都將是和泰車調漲國產車售價的時機。
除和泰車外，包括裕隆日產、中華車等日系車廠，均表示都面臨日圓匯率居高不下，鋼鐵、塑膠等原物料價漲的成本高漲壓力，儘管想調價，但顧慮目前市況，多只能咬牙苦撐。某車商主管就說：「如果龍頭（指和泰車）真的漲價了，我們就會跟進。」
2011年
日圓升值擋不住… 新車漲價 和泰開第1槍
擋不住日圓強勢升值，豐田汽車總代理和泰汽車(2207)昨(27) 日宣布，旗下長銷小車Vios，10月起漲價1萬元，開出漲價第一槍，包括裕日車、中華車等日系車商，甚至本土品牌納智捷汽車，一改原先觀望態度，發出「即將漲價」訊息，國產車漲價的壓力鍋，第4季恐將連環爆。
Vios是目前國內前七大車廠中，唯一訂價低於50萬元的國產車型，和泰車這次選擇Vios做為漲價行動的第一棒，「試水溫」的用意相當明顯。Vios漲破50萬元，未來想買49萬元以下的便宜車，就只剩下大陸車與印度車兩種選擇。和泰車協理謝富來昨天透露，除Vios外，包括Altis等其他豐田國產車型，內部也在積極精算成本，暗示未來將跟進漲價的可能性高。
和泰車在國內車市占有率超過3成，具有「訂價地位」，近2年來，各車廠車價是否調漲，都「以和泰車馬首是瞻」，如今和泰車開出漲價第一槍，預料其他國產車廠將跟進。和泰車解釋，今年以來日圓強勢升值造成匯率成本激增，加上原物料價格上揚，已遠超過廠商能吸收負擔，不得已才調漲車價。但和泰 車強調，這次Vios價格漲幅僅2％，並未完全反映增加的匯率成本。
裕日車主管也表示，今年以來日圓升值幅度超過3成，不僅把國產 車銷售毛利幾乎吃光，近來日本進口車更是「賠錢在賣」，漲價壓力相當大。車商私下透露，原本擔心漲價會嚇跑買氣，遲遲不敢付諸行動，如今車市龍頭帶頭喊漲「壯膽」，下月起調漲國產車方案將會陸續出籠。
據了解，裕日車昨晚第一時間就向經銷商發出「即將漲價」的預警通告，部分先收到漲價風聲的和泰車經銷商店頭，已經敲敲掛上「漲價在即、要買要快」的布條，提醒消費者趕快下單。
2011/01/07
（中央社記者趙曉慧台北7日電）新台幣升破30元大關，目前日圓升值幅度高於新台幣，歐元則貶值，買歐洲車會比日系車「占便宜」；但歐洲車商多半以送配備因應，部分品牌的價格還不降反漲。
台灣的汽車多半是整車進口或是重要零件進口，因此與匯率變動息息相關。新台幣升破30元大關，一般預料，買歐洲進口車會比日系車便宜。
目前日圓匯率約83兌1美元，若按照日系車100日圓的定價關卡標準來看，升值幅度約20%；新台幣也從32元升值至30元，幅度逾6%。
日圓與新台幣升值互相抵銷之後，日系車賣給車主的終端銷售仍有約15%的漲幅。
原物料成本高漲，匯率成本大增，包括台灣豐田汽車、福特六和等國產車商，相繼宣布從今年2月起調漲新車售價，漲幅約1.5%至4%。
相較日圓飆升，歐元則是貶值，車界人士表示，這對歐洲車來說是「喜上眉梢再加碼」，除了進口價格較便宜之外，在車主預期歐洲車價格比日圓升值的日系車更有優勢的心理下，可望催化買氣。
根據國內汽車龍頭和泰汽車發布去年11月進口車銷售統計，表現亮眼，銷售總量6964輛，月增11.6%。到了12月份再下一城，銷售7580輛，月增8.8%。
新台幣升破30元大關，買歐洲車真的會更占便宜嗎？可能未必。
關鍵在去年國際原物料價格上漲，與汽車相關的鋼鐵、塑料、皮料價格也跟著漲。此外，若是有匯差形成的價差，歐洲車商也是補配備給車主。
福斯汽車進口到台灣的2011年式新車，每部已調漲1至2萬元，調幅約達2%。
福斯汽車台灣總代理太古汽車表示，車價會維持在一定的範圍內，維持穩定性。即使歐元貶值，也會採取推出零利率、贈送倒車雷達、輪胎鋁圈從16吋升級為17吋等優惠回饋車主。
奧迪汽車則說，這一波新台幣升值，短期內不會改變歐洲車的售價，因為一部車從訂車到交車至少要3個月，價格是否要變動也是3至6個月以後的事。1000107
留言列表
