花40億 林佳龍嗆拆 「BRT是騙局」
【地方中心╱台中報導】耗資40億元興建的台中BRT藍線7月通車，神秘的臨時行控中心昨因新市長林佳龍視察首度曝光，簡陋情況令人咋舌。林佳龍昨帶隊直搗臨時行控中心聽簡報，他愈聽臉色愈鐵青，當場要求跟行駛中的BRT司機通話，卻得到「無法雙邊通話」答覆，林大發雷霆，飆罵8分鐘，怒斥「這不只是兒戲，這是騙局」！下令組成專案小組，3個月內完成總體檢，決定BRT拆還是不拆。
台中BRT（Bus Rapid Transit，快捷巴士系統）是甫卸任的台中市長胡志強引以為傲的政績，在9合1大選前5個月正式通車，它的臨時行控中心位於BRT台灣大道仁愛醫院站，約30坪空間大部分閒置擺放雜物，最重要的監測區僅5、6坪，擺放了2張辦公桌和2套監測系統，螢幕定時切換各站月台、專用道畫面，昨市府官員加上媒體共30多人湧入，連轉身空間都沒有。
台中市長林佳龍
「沒電就開始啟用」
BRT藍線機電系統得標廠商「華電聯網」協理楊峻銘負責簡報工程進度，當他提到因行控中心尚未完成用電申請，導致月台閘門無法正常開闔，中市交通局長王義川愣了一下問：「沒電就開始啟用，所以月台門就一直開著不關嗎？」楊峻銘回答：「是。」隨著簡報進行，原本面帶微笑的林佳龍臉色愈來愈凝重。
BRT列車由雙節巴士組成，體積龐大，滿載可容納141人。資料照片
3個月內決定存廢
最後，林佳龍要求與行進中的BRT司機通話，行控人員竟回答，真正的行控中心設在梧棲，兩年後才會完工，現啟用的臨時行控中心與BRT、月台站體，分由3家公司承包，未經整合，目前僅有司機可透過車廂通話系統單向聯繫行控中心，行控人員無法與司機通話。
林佳龍聽到答覆，再也忍不住情緒，痛罵：「行控中心無法控制行車，根本是欺騙社會，這不只是兒戲，這是騙局！」當場責成市府秘書長黃景茂任召集人，一個月內組成體檢小組，3個月內提出體檢報告，決定BRT是否拆除。
逢甲大學運輸系教授李克聰指，「行控中心功能不完善，BRT就等於是公車。」他說，行控中心機電系統須能全面控制各站刷卡閘門、月台閘門，並與駕駛雙向通話，還要讓不同車的駕駛透過行控中心彼此通話，BRT藍線營運至今，行控中心形同虛設，「根本是本末倒置」。
至於BRT還有沒有救？李克聰認為，BRT正值過渡期，只要開放部分專用道供公車行駛，先解決沿線塞車問題，只要再解決臨時行控中心的機電系統問題，就可達到預設輸運功能，2年後正式行控中心落成，問題應就能迎刃而解，「可不必拆除」。
BRT梧棲行控中心主體建築目前僅完成40%。翁清雅攝
新局長認「還有救」
交通大學運輸研究所教授藍武王說，BRT要與行控中心密切配合才能正常運作，行控人員透過視訊、GPS追蹤定位，可掌握每部車的位置、何時進站，必要時可機動調度車輛開往指定地點，解決拖班不連班的問題。行控的另一個重要的功能就是「公車優先號誌」，車子開近紅綠燈時，司機可控制號誌，或由車身直接感應調變，不用等紅綠燈，才能達到「快捷」目的。
交通局長王義川也說，若能找出問題逐一改善，「BRT藍線還有救」。至於規劃中的其他5條路線是否還要繼續蓋，林佳龍說，要等整體評估才能決定。
台中市議員邱素貞表示，BRT是為了救胡志強選情「急就章的選舉騙局。」但已花了40億元，不能說拆就拆。市議員李中也認為，有問題就針對問題改善，這樣拆掉「別開玩笑了」！
台中前市長胡志強昨表示，林佳龍對BRT的批評有他的權責和考量，「我無法評論」。一手擘劃BRT的交通局前局長林良泰不以為然地表示，「雞蛋再密也有縫，再乾淨的棉被，抖一抖也會有塵埃，有人要把塵埃當成石頭，我尊重。」他說，任內交通局同仁都很努力，所有工程都按進度進行，希望新市府團隊往前看，繼續建設台中。
民批急就章盼改善
台中市民對BRT存廢反應兩極，民眾李靜媛說，BRT急就章上路，但只要改善，仍是便利選擇；學生陳嬿婷說，BRT「感覺很快速、也很穩。」不過，學生陳清俊說：「BRT應該拆，把原有的公車路線還給我們。」
台中BRT5大缺失
1.機電系統壓力不足
行控中心機電主系統與15個子系統（如月台閘門、行車資訊等）無法連線，BRT班次間距無法固定為3~5分鐘一班
2.行控中心、BRT、月台之間無法雙向通話
月台通話系統尚未安裝
BRT司機僅能單向聯繫行控中心，行控中心無法發話給司機
3.臨時與正式行控中心機電系統無法整合
施工中的梧棲行控中心和臨時行控中心機電系統得標廠商不同，二者無法整合，影響監控功能，機電系統須重新發包
4.不可能一路綠燈
BRT專用道牽涉優先號誌調度，但交叉主幹道如文心路車流量大，若紅燈時間過長，易塞車，致肇事率增加
5.空調不足
臨時行控中心機房冷氣僅2部，機電設備恐因過熱故障，甚至引發火災
資料來源：台中市交通局長王義川
2014-10-07
〔記者王憶紅／台北報導〕電信系統大廠華電網（6163）近來跨足智慧城控與交通機電，台中市BRT機電系統就是華電網得標作品。據指出，華電網目前在手訂單金額約45億元，工期已排到明年底，隨著4G相關建置強化，華電網未來營運獲利看好。
華電網董事長陳國章表示，台灣4G年中開台至今，用戶已超過80萬戶，近期在iPhone 6帶動下，用戶可望進一步增加。隨著用戶的成長，頻寬使用增加，4G建設勢必加強，「下半年，還不錯」。
華電網的營收採用工程完畢入帳，因此營收起飛期視客戶驗收完成而定。華電網在第三季進入入帳旺季，因此法人相當看好第四季的營收表現。
華電網與中華電信關係十分密切，中華電信第三代行動通信（3G）試用系統，就是該公司與Nokia共同建置，目前中華電信還在積極推動4G設施，市場也給華電網很高期望。
陳國章指出，4G相關設備包括骨幹網路、光纖產品等在上半年已經接單，除了中華電信，也接到其他民營電信公司訂單，目前陸續出貨中，在完工入帳下，下半年不看淡。
華電網從早期硬體設備、軟體設計，現在發展出更多系統整合規劃，以及智慧城市控制等。目前公司四大產品線，分別為行動通訊、寬頻網路、智慧城控及多媒體方面，佔營收比各1/4。
目前華電網在建工程項目，若加上維護服務等，手中訂單金額約44-45億元，將在未來數年內陸續入帳；就客戶方面，中華電信（2412）是華電網最大客戶，佔整個客戶比重50%。為避免單一客戶比重過高，華電網已逐漸增加其他客戶。
2014-10-07
〔記者王憶紅／台北報導〕成立20年的華電網（6163）做過很多國內首創的專案，但也因為是首創專案，在沒有參考對象下，讓華電網董事長陳國章（吃盡苦頭。曾經在客戶罰款下，連續2個月每天丟一部賓士車到水裡；所幸，陳國章靠著毅力、耐力一一解決問題，華電網今年才能歡度20週年慶。
系統整合的華電網做過的國內首創專案，包括ADSL建置 （台灣中小學上網案）、IPTV/MOD端到端（ End to End）系統、光纖網路（GPON）、台中市BRT，以及IPTV 高畫質（HD）機上盒等案。
華電網當年負責中華電信（2412）MOD案時，因發包的軟體公司未在期限內完成部分軟體設計，華電網被中華電信罰款2億元，那時，華電網的資本額也不過2.4億元，在幾乎要賠掉一個資本額下，陳國章說，那時每天一開門，就好像把一部賓士車丟進海裡。
當時，陳國章壓力大到半夜睡到一半就驚醒，但在沒有其他解決之道下，只能靠毅力支撐，按部就班解決問題。這次事件後，也讓陳國章深刻體驗到軟體實力的重要，因此持續加強公司研發人力，目前研發工程技術人員佔公司的70%。
天蠍座的陳國章，毅力、耐力過人，在創立華電網前，曾與朋友共4人開設終端機買賣的公司，那時，陳國章月薪約5800元，每月卻寄5000元回雲林老家。當時為降低自己的開銷，也不租房，晚上就睡公司沙發，長達6-7年。
陳國章每月雖然只留800元在身邊，但幾年下來，也存下30萬元，進而再與朋友開設漢德公司，也就是華電網的前身。在創業維艱下，漢德的辦公室，與創業朋友的客廳是同一地點。陳國章一人來台北打拚，到現在是上櫃公司的董事長，他非常感念所有夥伴，而這些創業的辛苦，幾乎都靠著陳國章的毅力、耐力一一克服。
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