熱血流成河

2014-10-20

編譯盧永山／特譯

路透報導，由於東南亞中產階級激增，加上更容易向銀行申請信用貸款，全球摩托車製造商紛紛前往東南亞設廠，生產大型重機。

雅加達、吉隆坡、胡志明市等東南亞大都會的馬路，過去常見排氣量較小的摩托車穿梭其中，本田和山葉等兩大摩托車製造商主宰了這個市場。

但以小排氣量機車為主的東南亞市場開始轉變，因這個人口僅次於中國和印度的地區正出現結構變化。在馬來西亞和越南，大型重機的銷量已超過小排氣量摩托車。

由於已開發國家對大型重機的訂單增幅放緩，義大利的杜卡迪、日本的川崎和奧地利的KTM等三大摩托車製造商，開始鎖定擁有6億人口的東南亞市場，尋求新的成長動力，他們不僅慫恿騎小排氣量摩托車的車主換車，也鎖定沒有財務壓力的開車族買車。

哈雷推重機 一炮而紅

美國哈雷計畫複製在東南亞的成功經驗，明年初在東南亞推出新款入門版大型重機Street 750。

該公司今年2月在印度推出這款749cc大型重機，因為售價僅41萬盧比（約新台幣20萬元），結果一炮而紅，占該公司當地營收的60%。

哈雷亞太區副總裁麥克亞歷斯特（Marc McAllister）表示：「我們對東南亞摩托車市場感到樂觀，摩托車很適合東南亞的基礎建設和快速成長的都會，年輕世代尤其喜歡在馬路上騎大型重機。」

東南亞對大型重機的需求，與印尼、泰國、馬來西亞、越南和菲律賓平均國民所得逐漸上升有關，加上上述國家增闢更多高速公路、市區馬路。

根據世界銀行的數據，越南人均國民所得已逼近2000美元。美國投資顧問公司TorreyCove Capital Partners去年發布報告稱，人均國民所得只要越過2000美元門檻，就代表民眾除了基本生存外，還有餘錢進行適度消費。

印尼和菲律賓的人均國民所得在2012年已突破3000美元，而馬來西亞和泰國，去年的人均國民所得分別達1萬0400美元和5370美元。

市調公司尼爾森預估，到2020年，東南亞可支配收入超過3000美元的中產階級將倍增至4億人。

大馬重機銷量暴增49%

哈雷和杜卡迪表示，大型重機在越南的銷量超越整體摩托車銷量。馬來西亞摩托車協會表示，去年馬來西亞250cc以上大型重機銷量暴增49%，整體摩托車銷售則持平。

在印尼，去年大型重機銷量佔整體摩托車銷售的比重達13%，高於2012年的11%。

印尼CIMB Niaga銀行消費貸款部門主管塔約（Tony Tardjo）表示：「除了大型重機的銷量暢旺，BMW和凱旋（Triumph）推出的休旅式重機在東南亞也有很大的商機，這種大型重機有越野的功能，適合印尼較差的道路品質。」

為了靠近這個正在崛起的市場，歐洲第二大摩托車製造商KTM，去年首度在馬來西亞吉達州設立首條生產線，比杜卡迪在泰國設立生產線還要慢2年。

在泰國組裝的杜卡迪入門款大型重機Monster 795，在馬來西亞的售價為5.99萬令吉（約新台幣55萬元），比豐田汽車的小車Vios便宜18%。川崎的忍者250R更便宜，只要2萬2590令吉（約新台幣21萬元），很多馬來西亞上班族都負擔得起。