熱血流成河

基隆市長林右昌上任後積極爭取台北捷運延伸至基隆，但北捷資深工程人員表示，除延伸端點要從板南線或民生汐止線還搞不定，依北捷票價公式推算，未來基隆延伸線，北基單程收費將要65元，通勤族恐不願埋單。

北捷人員表示，台北車站到基隆車站直線距離約25公里，相當於捷運新店站至淡水站直線距離，推估二處路線距離也應相去不遠。

基隆通勤族每天在基隆火車站、附近國道客運站等車，通勤族的心聲多認為捷運要趕快建，而票價不見得是日後要不要搭乘的唯一考量。 圖／本報資料照片

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北捷目前票價費率，前5公里車程收費20元，超過5公里後每3公里加收5元，超過23公里後每4公里加收5元，超過31公里後，一律以65元計價，65元也是目前北捷收費「天花板」。

以捷運新店站至淡水站車程距離已超過31公里，單程收取最高票價65元推論，捷運基隆延伸線若興建，從台北車站到基隆，單程收費應該也是這個水準。

但目前台北車站至基隆車站車資，長途客運國光號55元，台鐵依自強號、莒光號、區間車不同收64元、50元與41元，基隆通勤族搭最貴的自強號，都比搭捷運基隆延伸線省錢。

若考慮悠遊卡8折優惠，搭捷運基隆延伸線從基隆到台北也要52元，還是比捷運化的台鐵區間車貴11元。

北捷工程人員舉例，台北車站至板橋車站間，捷運、台鐵路線與台北車站至基隆車站間一樣，路線都幾乎平行共構，但捷運通車這麼多年來，因悠遊卡優惠票價（16元）比台鐵區間車（15元）多1元，不少通勤族往返仍寧願搭台鐵。

他說，基隆到台北除觀光客，多是通勤人口，每趟次多1、20元，勢必降低搭乘捷運誘因。

「通勤型服務註定虧本」中華民國運輸學會理事長羅孝賢表示，北捷目前旅運營收主要來自於板南、淡水與信義線等人潮密集路段，但像內湖、土城線等，除尖峰時間通勤族與學生外，其他時間都空蕩蕩，入不敷出，捷運延伸至基隆效益在哪裡？應慎重考慮。

羅孝賢說，捷運基隆延伸線財務自償能力不足，中央審核路線「可行性」時就可能否決；就算通過，也將成北捷與地方政府沉重財政包袱，不如加密台鐵班次就好。