熱血流成河

　機場捷運還沒通，信用卡機場接送服務就搶著退場！三大信用卡國際組織齊下重手，刷卡機場接送不止300元有找的「平民價」沒了，門檻更從原先的刷團費8成或機票，提高到得刷滿1萬或3萬元才能預約，民眾傻眼。

　銀行業者表示，三大國際組織今年悄悄調高門檻，但因過去兩個月是春節、寒假連假，機票價格比較高、較無爭議；但隨著票價回到正常水準，「飛亞洲怎麼刷到3萬元？」類似抱怨案件也愈來愈多。

　到機場路迢迢，機場接送成為許多人前往機場的首選。Visa、萬事達卡兩大國際組織自2010年廣推機場接送服務，強調平價，從頂級卡專屬擴大至所有客群，最低300元有找，幾乎比自行開車還划算。

　不過近年出國人次暴增，已讓國際組織吃不消，搶在機捷年底通車前，萬事達卡、JCB直接拉高預約門檻，萬事達卡持卡人要刷滿1萬元才能預約，JCB更喊出史無前例的3萬元，且每月僅提供2000趟次，額滿就喊停。

　Visa未設刷卡門檻，但也技巧性地拉出「路障」，其中商務御璽卡從去年的每趟268元，一口氣漲價到680元，強調差異是「從坐Toyota變成賓士、Lexus」；一般御璽卡也從390元漲到480元，且每年以2次為限。

　值得一提的是，Visa過去為爭取商務御璽卡客群，提供比御璽卡更便宜的接送費用，此次以車型升級為由提高收費，讓不少持卡人光火，「誰要多花400元坐40分鐘賓士？」痛罵根本是變相漲價。

　Visa強調，若覺得坐進口轎車太貴，商務御璽卡也可選搭一般轎車，優惠價380元。弔詭的是，Visa在預約網站上隻字不提前述方案，民眾得先連到Visa官網查詢產品，才能從密密麻麻的文字得知此權益，並到指定網址預約。

　對此，Visa強調是「貼近持卡人不同的需求」，消費者可依需求選擇不同的禮遇優惠；萬事達卡則解釋，每年都會依消費者需求及外在環境調整權益，提供多元化優惠。

　持卡人小野說，機場接送從過去標榜的「平民化」，現在已是高不可攀！他衷心期待機場捷運趕快通車，發卡組織若覺得這項服務虧錢，大可直接取消，訂出讓人很難用到的嚴苛條件，實在不厚道

　機場接送服務醞釀退場，三大信用卡國際組織敗給廉價航空！銀行主管直言，廉航動不動就開賣零元機票，刷幾百塊錢也可預約機場接送，當取得優惠的前提破底，優惠當然也得喊卡。

　目前機場接送行情為程車單趟接送機1000到1200元間，租車公司約1300元。信用卡則提供300到600元間優惠價，雖比到市區搭機場巴士貴，但若2到3人搭乘，加上到府接送，時間及金錢花費都更省。

　看準這項好康，這幾年使用機場接送人次大幅成長，尤其是連續假期，國際組織特約的租車業者車還不夠用，得向小型車行調車，但因服務水準參差不齊，未依約出現甚至違反交通規則等申訴案也層出不窮。

　國際組織原本打的算盤是，以刷團費、機票平均2到3萬元水準來看，加上出國還會消費，應可打平成本；但近年廉航興起，千元有找的機票滿天飛，也來預約機場接送，成國際組織難以承受之重。

　小齊（化名）是背包客，從家裡到機場巴士站並不方便，很早就接觸廉航的她，靠著國際組織提供的優惠，在過去不限刷卡金額的時代，她「去程刷Visa、回程刷萬事達」，兩張卡都可分別預約接送機服務。

　小齊算過，加上出差，即便每年出國6次，使用機場接送與搭計程車單趟差800元，累計就可剩下近1萬元的車錢；更何況廉航動不動就促銷，朋友出國次數比她更多，靠信用卡省下的機場接送車錢早就破萬。

　銀行主管表示，國銀早就發現廉航威力，過去幾年陸續取消機場接送優惠，或訂出年消費超過10萬元以上的高門檻；國際組織雖然口袋比較深，卻也禁不起長期「摧殘」，預估明年機場接送不是再拉高門檻、就是直接喊卡。