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2015-06-22

記者邱柏勝/專題報導

在飯店或高級餐廳的大門口,常可見到俗稱「泊車小弟」的服務人員,會將客人的車開到指定停車場,等洽公或用餐結束後,服務人員再將車開回門口,對「時間就是金錢」的客人來說相當方便;但現在這樣的服務,只要一通電話即可享有。

  • 阿福泊車員工作情境照。(呼叫阿福提供)

    阿福泊車員工作情境照。(呼叫阿福提供)

  • 「呼叫阿福」是由三位來自新創公司(Startup)、且在網路與手機App產業發展有成的年輕人共同創辦,執行長余致緯(左四)表示,「呼叫阿福」不只是提供泊車服務,更要做客戶的全方位生活管家。(呼叫阿福提供)

    「呼叫阿福」是由三位來自新創公司(Startup)、且在網路與手機App產業發展有成的年輕人共同創辦,執行長余致緯(左四)表示,「呼叫阿福」不只是提供泊車服務,更要做客戶的全方位生活管家。(呼叫阿福提供)

台灣新創團隊「呼叫阿福(ALFRED)」,瞄準台北東區停車位一位難求,推出「隨到隨停」代客泊車服務,只要在指定範圍內,客戶可「甲地停車、乙地取車」。

「呼叫阿福」由3位來自新創公司(Startup)、且在網路與手機App產業發展有成的年輕人共同創辦,目標是「解決人們日常生活的惱人問題」。他們發現,在地狹人稠的台北東區商圈,找車位已成為民眾最痛苦的事,因此決定與停車場合作,招募具營業小客車駕照的駕駛員,並設計手機App和提供電話接單,做起代客泊車服務。

「不僅是商務人士,來東區遊玩、聚餐的消費者,都是我們的客戶。」呼叫阿福執行長余致緯表示,創業前他們曾做過市場調查,洞悉東區商圈的停車行情,最後定出基本服務費200元,享有2小時泊車與停車服務,之後每小時以50元累計,更打出「首次呼叫阿福免費」的優惠。

「相較於多數東區商圈的停車場收費標準,我們的價格並不貴。」余致緯表示,目前已有超過百人使用過呼叫阿福服務,「回客率」也高達5成以上。

為何鎖定東區商圈做營運起點?余致緯指出,由於東區許多店家都位於狹小巷弄內,沒有專屬停車場,若能為店家解決停車問題,即能有效增加來客率,「現在店家只要接到客人問有無停車場的電話,他們都會直接推薦呼叫阿福」,目前東區已有30家店面與呼叫阿福合作。

提供投保代理司機險

此外,呼叫阿福的最大特色,就是可以「甲地停車、乙地取車」,客戶透過手機App或打電話,阿福泊車員就會將車開到指定地點,「客戶專心享受逛街樂趣,停車的事交給我們就好」。

然而,要將自己的愛車交給陌生人,總會引起不小疑慮,「有客人擔心車子會撞傷、刮傷,或是泊車員跑掉、車子找不回來。」余致緯表示,代客泊車是個強調信任感的行業,因此他們向客戶保證,僅將車子停放在安全合法的室內平面停車場,並另外投保5百萬元「代理司機險」,藉此讓客戶安心;「另外,客戶車輛若在泊車期間受損,維修期間的代步工具費用皆由我們負擔。」年僅28歲的余致緯,正在顛覆傳統的代客泊車思維。2015-06-22

記者邱柏勝/專題報導

「我們的目標,是成為客戶的全方位管家。」呼叫阿福的執行長余致緯,是台灣大學電子工程研究所畢業,學生時期即在電腦大廠Intel擔任行銷,但他的興趣是「創造」,因此離開令人稱羨的外商工作,與創業夥伴和學弟共同創辦圖像辨識引擎 「CliPcik」,協助女性網購消費者快速搜尋想要的服裝款式,並於國內最大的新創網路服務發表平台「IDEAS SHOW」上獲獎,初試啼聲即一鳴驚人,當年他僅23歲。

接著,余致緯加入新創公司「Gogolook」團隊並擔任事業總監,該公司最著名的產品,即是可顯示來電者基本資料的應用程式「Whoscall」,該程式擁有全球7億筆電話資料庫,每天辨識3千萬通陌生電話,在台灣有300萬活躍用戶,而余致緯便是負責Whoscall在香港、印度、東南亞的事業開發與產品推廣,並主導Whoscall與香港競爭對手「小熊來電」併購案。

今年,余致緯離開自己熟悉的網路業,進軍方興未艾的O2O(Online to offline)市場,但選擇以相對冷門的代客泊車服務切入。

泊車不只是泊車

他發現,以往台灣的代客泊車都停留在「各自為政」,沒想過成立平台,「假如業者不需要僱用泊車員,泊車員能接不同店家的代客泊車服務,各停車場空間也能做有效的運用,豈不是多贏?」他指出,「呼叫阿福」並非要取代傳統的代客泊車,而是透過O2O的營運模式整合線下產業,創造共存的商業生態系。

「代客泊車雖是個傳統行業,但透過網路技術整合,泊車將不再只是泊車。」余致緯指出,代客泊車是一個強調高度信任的服務,「如果客戶願意信任你,將自己的車交給你,以後我們再提供新的服務,他們也會很快接受。」

余致緯表示,未來「呼叫阿福」將會持續推廣新服務,例如車輛保養、客戶接送,「甚至是客戶衣物送洗、代客購物,都能在泊車的過程中完成。」余致緯相信,「阿福」不是只能泊車,而是「蝙蝠俠」電影中,那位克盡職守的全方位管家。2015-06-22

記者邱柏勝/專題報導

O2O(online to offline)又稱「離線商務模式」,業者透過網路與消費者建立關係,並舉辦網路行銷活動,進而帶動實體店面銷售業績,此種「虛實整合」的營運模式,已成當今行銷顯學,從早期的Groupon、Gomaji團購網,到現在的Uber的計程車服務、知名訂房網Hotels等,都是O2O的概念。

然而,此種新興的商業思維,早已顛覆各國政府對企業的認知,法規制度也遠遠跟不上市場革新的速度,因此衍生不少爭議。

例如Uber進入台灣後,受到計程車司機的強烈反彈,認為Uber司機不具職業小客車執照,根本是白牌車司機;Hotels、Agoda等外國訂房網站業者,未經許可從事國內旅遊訂房業務,不受政府法令限制,也不需繳稅,亦引發國內旅遊業者強烈反彈。

財政部官員坦言,針對此類新興商業模式,由於業者將網站架設在國外,國內無實體營運據點,也未辦理營業登記,因此在稽徵實務上確有困難。且業者經營O2O的樣態互異,例如Uber與簽約的司機並非「僱傭」,而是「仲介」關係,在消費過程中Uber只收取服務費,實際提供勞務的是司機,獲取報酬的也是司機,要如何認定Uber的營收,顯得非常困難。因此財政部正研議,針對此類新興電子商務業者,未來將參採歐盟或OECD國家作法,要求國外的銷售業者或指定國內代理人在台辦理營業登記,並負責報繳營業稅,以求租稅公平。

由於深知Uber在台灣引發的爭議,「呼叫阿福」甫成立即已辦理營業登記,「我們有依規定開立統一發票,一切都合乎台灣法令。」余致緯指出,雖然目前台灣對電子商務的相關法規仍未完備,但既然是本土企業,就應該配合本國法令,不僅避免爭議,也能令消費者安心。

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