正德海運（2641）董事會通過107年第一季財報，累計合併稅後盈餘0.26億元，每股稅後盈餘約0.14元，較去年同期虧損0.12億元大幅改善。正德表示，公司本月10日與5月10日各有一艘新船加入營運，都簽有毛利率25％以上長約，因此第二與第三季獲利都會往上加。
正德指出，今年營運績效改善主要是自106年第四季起改善船隊營運模式、調整出租及自營比例，加上市場景氣好轉，終於轉虧為盈，毛利率、營業利益率及稅後淨利率皆為近年新高，107年第一季合併營收1.64億元，營業毛利0.39億元，毛利率為23.91％。
正德表示，106年第4季雖因出售老舊船舶及認列船舶資產減損導致虧損，但同時亦簽約購入1艘1.3萬噸及3艘4-5萬噸船舶，其中已有1艘於2017年11月交船營運，2艘分別在在2018年1月及4月交船營運，尚有1艘預計將在2018年5月中交船，調整過後的船隊噸位數增加69％對營運將更能配合市場發展趨勢與需求，由於租約均達2-3年以上，獲利穩定，對股東權益及正德未來長期穩定發展具正面助益。
(工商時報)
MoneyDJ新聞 2018-03-16 08:02:57 記者 新聞中心 報導
正德(2641)昨(15)日召開董事會通過去(2017)年財報，並及決議為改善公司財務結構與未來營運發展需要，擬辦理減少資本額以彌補虧損，預計減資3.93億元，減資比例為21.246622%，減資後資本額為14.57億元，預計提報5月30日股東會通過後實施，公司預期可在第3季到第4季間完成減資作業。
正德指出，2017年度因出售3艘老舊船舶及認列2艘船舶資產減損導致虧損達4.92億元，累計待彌補虧損為3.93億元，此次減資主要是以彌補營運累計虧損及有效提高每股淨值為目的。
正德表示，2017年雖因出售3艘老舊船舶及認列2艘船舶資產減損導致虧損，但亦簽約購入1艘1.3萬噸 及3艘4-5萬噸船舶，其中已有1艘於2017年11月交船，1艘在2018年1月交船，剩餘2艘預計將在2018年3月底到5月間交船，借此調整增加船隊總載重噸數，公司預期執行財務結構改善計畫及調整增加船隊噸位數後，對營運將更能配合市場發展趨勢與需求，對股東權益及正德未來長期發展具有正面助益。
正德昨公布2017年財報，全年合併營收7.4億元，營業毛利0.96億元，毛利率12.98%，營業淨利0.37億元，營益率4.98%，合併稅前虧損4.91億元，合併本期淨損4.92億元，每股淨損2.76元。
公司表示，今年1月因塞港使供給下降，加上淡季來臨，BDI指數均值降至1,242點。農曆年前BDI指數一度跌破1,100點，但春節後工廠開工，需求回籠，BDI指數自2月19日連漲七個交易日，從1,087點漲到1,191點，朝收復1,200點邁進，期貨市場表現更是驚人，運價呈現季季高升現象，加上台灣散裝航商近年積極針對財務結構、成本優化，可望受惠本波景氣復甦而帶動營收獲利同步升溫。
而波羅的海國際海運理事會（BIMCO）在其2018年展望中，預測散裝船運力增幅約1％，是自1999年以來的最低增長幅度，控制運力增長水平和加速拆除過剩運力將是2018年市場復甦的關鍵因素，而同期間估計同時市場貨量會增加3％到5％，全年散裝船運市場需求將超過供給，市場走勢保持樂觀預期。
正德表示，2018年新船下水速度放緩，目前市場預估2017-2018年需求增長率為3.8%和 2.7%，供給增長率為3.1%和 0.8%，2018年反而成為供給增幅相對較小的一年， 有鑑於2018年供需結構相對改善，預期BDI指數高點可望挑戰2,000點，運價有機會進一步抬升。
MoneyDJ新聞 2017-05-12 10:38:29 記者 劉莞青 報導
正德(2641)今年第一季因遇傳統散裝淡季，在利息支出仍高影響下，單季稅後淨損1,170萬元，EPS -0.07元。展望後續，雖近期BDI指數因中國鐵礦石庫存走高回檔，但正德看好中國拆船補助政策將於今年到期、另國際壓艙水公約9月將上路，兩者都將再帶動新一波拆船潮，散裝市況可望再升溫，公司後續營運也有望再向上。
正德海運於民國87年在高雄成立，為高雄航運公司中首家上市櫃者，主要經營船舶長短期出租、攬貨承運、船舶管顧，旗下船隊主要以輕便型(Handysize)船舶為主，船舶為散雜兩用型、具雙甲板型及重吊機具主打利基市場，主要承接業務以載運機器設備與大型KEY PART為主；船隊現有11艘船，平均船齡7.5年，其中前年9月至去年4月甫交船的3艘船以10年長約出租給日本大型商社。以航線來看，正德現在船隊近海船比重已降至約三成，毛利率45%的遠洋船則有七成。
回顧去年正德營運成績，在下半年散裝市況逐步翻揚，以及高毛利率新船挹注下，正德全年營收年增1成，營業利益5,200萬元，但因購置新船等因素，帳上美元債務利息費用較高，是以全年稅後僅損益兩平。
而在今年第一季營運成績上，由於新船係於去年4月加入船隊，是以去年同期基期仍低，帶動今年正德第一季營收1.93億元，年增9.42%；但在獲利部分，由於第一季仍屬淡季，營收規模較小，而在成本、費用固定之下，以及利息費用仍在等因素影響，正德第一季淡季稅後淨損1,170萬元、EPS -0.07元，但已較去年同期虧損收斂。
回顧近期散裝航運市況，因第一季傳統上有農曆春節因素，原屬為航運季節性淡季，但因去年散裝行情自谷底翻揚，市場氛圍樂觀，3月波羅的海乾散貨指數(BDI)一度走升至1338點，惟近期因中國鐵礦砂港口庫存偏高，市場對後續中國需求產生疑慮，再回檔至1034點。
而在後續市況走勢上，今年多國祭出興建基礎建設政策望提振經濟，且正德看好中國拆船補助政策將於今年到期、加以國際壓艙水公約9月將上路，市場將再起拆船潮，下半年散裝市況有望再翻揚，正德對營運看法亦屬樂觀，預估能再穩健向上。
MoneyDJ新聞 2016-08-15 10:02:57 記者 劉莞青 報導
在今(2016)年有2艘新船下水且有長約加持下，正德(2641)7月營收創同期新高，且下半年營運可望逐步升溫，在財報表現上，繼第二季稅前小幅獲利約45萬元、每股稅後虧損較首季收斂至0.03元下，法人看好正德今年下半年有望再拚單季轉盈。正德表示下半年散裝市況有望在拆船續增下逐步好轉，且今年亦無新船成交，運能過剩情況有望得以紓解；在營運上，正德表示後續將為船舶爭取長約業務，降低較易受景氣影響的短約與自營。
正德海運於民國87年在高雄成立，為高雄航運公司中首家上市櫃者，主要經營船舶長短期出租、攬貨承運、船舶管顧，旗下船隊主要以輕便型(Handysize)船舶為主，船舶為散雜兩用型、並具雙甲板型及重吊機具主打利基市場，主要承接業務以載運機器設備與大型KEY PART為主；船隊現有11艘船，平均船齡7.5年，其中去年9月至今年4月甫交船的3艘船以10年長約出租給日本大型商社。以航線來看，正德現在船隊近海航線比重已降至約三成，而毛利率45%的遠洋船則有七成。
回顧今年上半年表現，正德上半年合併營收3.8億元，較去年同期增加約3%，稅後虧損1,735萬元，每股虧損0.14元；由於輕便型船行情相較大型散裝船舶衰退幅度較小，且BDI指數自年初以來逐步攀升，帶動正德第二季單季稅前已有獲利，小賺45.2萬元，單季稅後每股虧損0.03元亦已較首季每股虧損0.11元幅度有所收斂。
針對散裝市況，正德指出，今年以來市場拆船速度增快，且今年以來散裝市場已無新船訂單，運能過剩情況可望持續緩解；展望今年後續，正德7月營收7,398萬元，創同期歷史新高，主要係今年兩艘新船長租效益逐步顯現，帶動今年1至7月合併營收4.55億元亦為歷史同期新高，相對法人則評估在長租效益挹注下，正德下半年營運有望升溫，第三季亦有望再拚稅後轉盈。
展望後續，正德表示未來營運朝向以簽定長約為主，短期出租或是自營方式為輔，現在長約船約佔三分之一，未來目標會放在增加長租比重確保獲利成長，短租船舶則會持續因應景氣調整。
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