財政部長張盛和被東森房屋董事長王應傑譽為50年來最好的財政部長。〈photo by鄭國強/台灣醒報〉

【台灣醒報記者鄭國強、宋卉凌台北報導】「我知人善任，讓國光客運、東森房屋轉虧為盈。」東森房屋董事長王應傑14日受邀《台灣競爭力高峰會》，分享將國光客運轉虧為盈經驗，王演講時開玩笑說，馬英九總統都用自己私密朋友，圈子太窄，與社會需求脫節，但他還是大讚馬總統選任的金管會主委曾銘宗，甚至稱財政部長張盛和是「50年來最好的財政部長」。

東森房屋董事長王應傑曾有接收虧損的國營事業國光客運的改造經驗，因此14日接受《台灣競爭力高峰會》邀請演講「企業如何善盡社會公民責任」。他回想當初從供應廠商角色，臨危授命接手國光客運，乃因為「他們被董事長掏空，有倒閉危機，我們公司一年賣十幾億車子底盤給國光，若倒閉，那我們怎麼辦？」

【接手國光 轉虧為盈】
王應傑接手後，馬上要面對的問題是，國光客運有13個保養廠員工皆為聘雇人員，卻有25個站員工是國家考試及格人員，當時正值轉型民營化，一年要虧損150億元，「我找了從小坐國光客運來台北念書、早已事業有成的基隆建商老闆，又找了三圓建設王光祥、元利建設林敏雄進入董事會，一起治理國光客運。」

現在國光客運已經成為一家年營收38億元，每股盈餘0.6元左右的公司。王應傑說，目前一樣秉持著照顧社會的出發點，車上多是老弱婦孺，票價只有高鐵的一半，一家人過年回家甚至可省下5千元。

【財政首長 歷年最優】
話鋒一轉，王應傑說，「馬英九用人沒有比我好，他沒有學到知人善任，永遠都用自己私密的朋友。」台下聽眾笑聲不斷，他解釋，馬總統用人都是同一個小圈圈，不像他在國光客運用人各行各業都有，各種問題都了解。

但王應傑也不忘記讚揚馬政府的金管會主委曾銘宗，努力整頓金融秩序，更讚揚財政部長張盛和「是50年來最好的財政部長。」因為政府雖然降了營利事業所得稅到17%，卻也實施房地合一稅、囤房稅，讓土地正義更公平，「3年前我就講過，連我這種董事長級的收入，都住不起豪宅了，房價實在太離譜。」

2016-12-14  19:03

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕近來有媒體報導台灣智慧卡股份有限公司將辦理清算，並責怪新政府，交通部政務次長王國材表示，台智卡在前政府時代就經營不善，建置能力與經營能力不足所致，台智卡前任董事長、大股東王應傑竟怪民進黨執政導致，根本是自己不行卻怪罪新政府的藉口；像是一卡通、icash、happycash都經由努力與實力，取得金管會執照，並進入台北與高雄捷運。

台智卡公司發行的「台灣通」屬金融監督管理委員會98年1月23日發布施行「電子票證發行管理條例」前，即提供服務的既有電子票證，交通部當時為讓運輸市場使用電子票證能有一定緩衝期程，及避免衝擊消費者權益，依據「電子票證發行管理條例」但書，核准僅用於支付交通運輸使用，不視為多用途支付使用期限至103年7月23日，請該公司應於103年1月23日前向金管會申請並取得設立許可。

不過台智卡公司因經營不善，系統建置能力及經營能力不符「電子票證發行管理條例」，未能取得金管會核定，該公司於103年向交通部提報退場機制，獲同意在案，交通部要求應於103年7月23日起停止發行新卡、票卡使用至103年12月31日止、104年1月1日起停止一般票卡加值作業、104年底前停止所有服務並進入清算程序，及依該公司所提退場機制，確保所有消費儲值金額依「電子票證發行管理條例」信託於銀行帳戶中，保證服務履約，開放退費至處理完畢為止。

【台智卡解散】你有沒有這張卡？ 台智卡爆解散 百萬持卡人遭殃

作者鏡傳媒 | 鏡週刊 – 2016年12月14日 上午4:40

發行270萬張「台灣通」交通卡、成立13年的台灣智慧卡（簡稱台智卡）公司，驚傳減資後解散！

繼復興航空無預警宣布解散之後，台智卡公司10月也已召開董事會和股東會，通過減資2億元之後、清算解散的決議。這也意味著，國內三大交通卡公司只剩下悠遊卡和一卡通。

雖然台智卡公司目前資產大於負債，卻因遲遲未支付協力廠商書亞集成公司上千萬元尾款，甚至因即將散解而要求僅支付「成本價」，雙方爆發爭議，書亞集成已向主管機構金管會和交通部提出檢舉函。

「台智卡公司有能力償還尾款，照理說，在減資之前應該先清償負債，但他們就是故意不付，還想殺價。」12月9日，書亞集成副營運長徐有鍵出面指控，他和台智卡公司代表協商之後，無法接受「成本價」的付款提議。

徐有鍵指出，該公司從今年3月開始為台智卡公司開發「第二代清算清分系統」，10月底趕工完成，卻在11月初向台智卡公司請款時，才赫然發現它已準備解散，且只願付「成本價」。

台智卡公司口中的「成本價」，是指人力成本。徐有鍵表示，「我們的工程師一個月薪水8萬至10萬元，還不算勞健保，這個系統由10個工程師來寫，從3月寫到11月，至少也有個800、900萬的價值。」

「他們只是想把價格壓得很難看，堅決要我們砍價，實際上，我們簽合約時就已經打折了。」徐有鍵表示，當初簽約時調整過價格，就已折價了約300萬元，而目前台智卡公司僅付了頭期款的600多萬元，但第2期和第3期的1600多萬元卻一再拖延。

「對於他們刻意擺爛，我們完全奉陪到底！」徐有鍵表示，未來不惜和台智卡公司打官司。此外，為了阻止台智卡公司惡意欠債不還、倉促減資及解散，書亞集成已向金管會和交通部提出檢舉函，但2大部會卻互踢皮球。

金管會表示，交通卡並非電子票證業務，不屬於金管會的管轄業務；而交通部則以台灣通是末代交通卡，相關法規已於去年底隨著台灣通卡退場而廢止、「目前無法可管」。不過，在書亞集成緊密盯梢下，金管會已發函要求交通部處理。

面對協力廠商的控訴，台智卡公司大股東、國光客運副董事長王應傑表示，「我們本來要申請小額消費支付，所以要去裝置相關硬體和軟體，但後來做了一半，我們就決定減資、解散，那些東西就沒有後續用途。」「我們希望後面沒有付的帳款，能夠打折處理。」

王應傑直言，不打算全額支付尾款，「這是商業習慣，我們都已經要減資、解散了，怎麼可能按照契約履行？」「他如果急著要錢，我們就給少一點嘛，如果他們覺得打官司會打贏，那慢慢來嘛。」

「做生意就是這樣，收錢越快越好、付錢越慢越好。」王應傑表示，「這是我的經營理念：欠人的錢，能夠拖就拖，能不付就不付。」

除了協力廠商書亞集成之外，持有台智卡公司約1萬多股的小股東也跳出來反對解散。小股東代表律師楊莞婷指出，台智卡公司在減資及解散之前，應負起企業社會責任，「因為市面上流通的卡，還有上百萬持卡人的權益。」

楊莞婷表示，身為小股東的代表，台智卡公司的管理團隊沒有和他們事先溝通，只接到一紙減資通知書，就連解散也是近期才知道，因此深感錯愕。

至於員工的資遣安排，王應傑指出，台智卡公司自從交通卡退場之後，已持續縮編，目前僅剩約27名員工。「我們在股東會通過解散之後，以優於勞基法的方案，也就是再加10%的資遣費付給員工。」

負責執行減資、清算解散程序的現任台智卡公司董事長吳定發指出，員工全數資遣之後，將回聘2至3名人員協助善後，完成解散程序。