熱血流成河

MoneyDJ新聞 2017-04-14 13:28:57 記者 新聞中心 報導

散裝航商慧洋-KY(2637)今(14)日召開股東臨時會，以修訂公司章程案中的股利政策；對於媒體詢問慧洋是否要與四維航(5608)合併？慧洋董事長藍俊昇回應，這個話題讓他一直被銀行主管關切，「對股東有利的事為什麼不做？」但他同時也澄清公司沒有要併四維航，要併也不會是今年併，目前雙方僅只是有意推動策略聯盟。

藍俊昇強調，慧洋與四維航平常就有聯繫，預計今年6月起，慧洋會與四維航策略聯盟，主要將在採購、業務等方面合作。慧洋有100多艘船、四維航有60多艘船，合作採購將更具議價優勢，也較能壓低成本；而業務上的合作則可有效避開被亂砍運價，這些合作對公司營運都有利。

慧洋本次主要為修訂公司章程案而召開股臨會。藍俊昇表示，股利發放應反映當年經營狀況，但過去公司章程不夠清楚，未來將採取每年不低於50%配發比例的股利發放目標，作為公司股利政策。

2017-04-03 00:34 經濟日報 記者邱馨儀、黃淑惠／台北報導

四維航高階人事變動，上周公告總經理與財務主管異動。其中，原慧洋財務經理許綱倫出任四維航財務主管，引發市場兩者整併的聯想。

消息指出，四維航跟慧洋將朝向分割合併方向前進，此次雙方管理經營層異動，只是整併的第一階段，下一步在今年股東會後，可望啟動正式整併程序，成為亞洲最大散裝船公司。

兩家公司近年來走的經營策略不同，四維航多年來朝向「多角化經營」延伸，跨足觀光飯店的領域；慧洋則是聚焦本業，一直以來都將資金用於擴大散裝布局，船隊規模已經逾百艘。

根據消息指出，兩家公司合作前，四維航可能先進行分割，再就散裝船的部分進行合作。雖然四維航與慧洋的整併已經八字有一撇，但都需經等雙方董事會正式討論、公告才算定案，業界預估，時間點最快應落在今年股東會後。

全球海運市場連續二年多來的低迷景氣，讓全球市場吹起整併風，藉此擴大規模。去年日本的貨櫃輪業者開始推整併，日本川崎汽船（K-Line）和商船三井 (MOL) 、日本郵船（Nippon Yusen）過去雖然是競爭激烈的對手，面對海運市場的大寒冬，三家業者也選擇整併強化全球競爭力。

海運市場大者恆大競爭局面，整併動作也開始吹進散裝船。四維航日前總經理、財務長相繼公告退休，由東森國際前航運事業部副總周英朗接手總經理，新任總經理4月17日接任；至於財務主管則由慧洋許綱倫接任。

針對雙方的合作案，慧洋第一時間並未全盤否認，僅表示該公司「目前並無併購計畫，但不排除有策略合作可能」，至於員工轉任四維航財務主管，為員工個人生涯規畫。

四維航表示，全球散裝船市場正逐漸好轉當中，市場商機開始浮現，隨著市況翻揚，策略合作是選項，對於雙方合併，耐人尋味的表示「未來什麼事都有可能」。

由於四維航、慧洋兩家公司的老闆原本就是親兄弟，早期兩個人也曾胼手胝足一起創業，所以這次的人事異動，也引起市場揣測；其實藍家兩兄弟在海運市場打拚快40年的時間，年事皆高，面對海運市場變化萬千，要在市場成立亞洲最強的散裝船隊，合作或是合併是快速提升競爭力的好方法。