MoneyDJ新聞 2018-03-29 10:29:57 記者 鄭盈芷 報導
晟田(4541)去年因擴廠效益尚待顯現，加上公司為迎接新世代LEAP引擎龐大的產品開發與加工需求，去年在設備、人力與研發力道上都有所加強，導致去年每股虧損達1.19元，不過隨著營收規模提升，法人看好，晟田Q1本業有機會挑戰損平、甚至轉盈，而若公司生產追得上客戶需求，今年營收可望逐季墊高，下半年獲利效益將顯現。
晟田為航太關鍵零組件製造廠，公司主要產品為引擎零件，其餘還包括起落架、致動器等安全係數要求較高的零件，大客戶為漢翔(2634)，另外來有日本住友精密、MOOG、天陽，還有近幾年新增的SLS等，航太營收比重約7成，其餘營收則來自精密工業零件，客戶則包括台灣荏原、三菱重工等，產品包括半導體設備零件、食品加工設備零件等。
因應客戶需求，晟田去年Q4提前加大擴產力道，再加上模具費用增加，以及研發費用墊高，晟田去年Q4仍以虧損作收，去年全年每股虧損1.19元，已連續兩年虧損；晟田今年則擬配息0.3元，維持與去年相同的配息表現。
展望Q1，在航太客戶需求孔急、擴產效益逐步顯現下，晟田累計前2月合併營收年增22%，法人看好，晟田3月營收有機會進一步超越1月，而在營收規模放大的情況下，晟田Q1獲利也有機會改善，不過法人預估，晟田因應新產品量產前的研發需求，預估Q1的研發費用仍將維持去年Q4高擋，預期Q1獲利效益還不明顯，預期單季應該有機會接近損平、或小幅獲利。
據了解，由於客戶希望在短時間內將LEAP引擎產出量大幅拉升，目前航太零件相關供應商也都感受到相當大的壓力，客戶甚至每周追蹤量產的進度，晟田目前實際產量還是少於客戶需求量，Q2仍將持續拉升產量，法人估算，晟田Q2營收將較Q1進一步提升，而若晟田Q2產量能追上客戶目前需求，下半年訂單量還會進一步增加，晟田今年營收有機會逐季墊高。
晟田過去引擎零件加工主要以CFM56機匣營收佔大宗，過去兩年因上游國際鍛造廠投入較多資源開發LEAP新機匣，產能排擠效應導致晟田過去兩年機匣出貨也較無成長，不過隨著LEAP機匣開發完畢，整體產能回歸正常，晟田今年CFM56機匣出貨可望回溫，再加上新LEAP機匣訂單挹注，晟田今年整體機匣訂單可望成長。
至於引擎懸塊新產品則是今年最為強勁的成長動能，相較於機匣訂單呈溫和拉升，引擎懸塊原料乃是由漢翔鑄造，較無缺料問題，引擎懸塊需求可望在短期內有較大幅度的跳升，再加上ASP不差，法人認為，若晟田產能可符合客戶要求，今年懸塊營收貢獻將有機會超越機匣。
在獲利表現方面，晟田上半年因產量還在逐步拉升的階段，法人預期，下半年獲利效益會較明顯，而航太產品因生命週期較長，通常量產一段時間後，隨著學習曲線、良率改善，生產效益提升，產品毛利率反而有機會倒吃甘蔗，法人認為，晟田明年整體擴產效益將有機會更完整地顯現。
MoneyDJ新聞 2018-01-24 10:44:08 記者 鄭盈芷 報導
台幣強升、加上年底費用通常較多，法人推估，晟田(4541)去年Q4估仍虧損，去年營運表現較為不佳，但可望為谷底，晟田今年兩大成長動能將來自航太與半導體設備零件，而隨著LEAP零件訂單增溫，今年漢翔(2634)營收貢獻占比估將明顯提升，另外，受惠於半導體產業蓬勃需求帶動，去年半導體設備廠台灣荏原精密也已成為晟田第二大客戶，今年訂單成長仍可期。
晟田為航太關鍵零組件製造廠，公司主要產品為引擎零件，其餘還包括起落架、致動器等安全係數要求較高的零件，大客戶為漢翔，另外來有日本住友精密、MOOG、天陽，還有近幾年新增的safran SLS等，航太營收比重約7成，其餘營收則來自精密工業零件，客戶則包括台灣荏原、三菱重工等，產品包括半導體設備零件、食品加工設備零件等。
等待航太訂單進一步放量，晟田去年營收雖已逐漸回穩，但在營收規模還需再放大，加上去年台幣強升衝擊，晟田去年前3季仍虧損，而晟田去年Q4營收較Q3再小幅提升，不過因去年Q4台幣升值強勁，加上年底通常營業費用較高，法人認為，晟田去年Q4應該還未獲利。
展望今年，晟田目前來自航太與半導體設備訂單相對強勁，Q1雖有農曆過年與工作天數等不確定因素干擾，法人認為，晟田Q1營收估僅小幅季減，並可望維持不錯的年增表現，而若後續產能與製程能符合預期，營運將可進一步墊高。
另外，法人估算，去年漢翔約占晟田營收比重5成多，隨著LEAP訂單放大，漢翔今年營收貢獻比重可望進一步放大，至於台灣荏原去年則已成為晟田第二大客戶，今年訂單也維持相對強勁的成長空間，由於漢翔與台灣荏原皆以台幣付款，晟田隨著台幣營收比重增加，可望相對降低匯率衝擊程度。
MoneyDJ新聞 2017-10-20 12:02:00 記者 鄭盈芷 報導
受訂單遞延影響，晟田(4541)9月營收未能維持億元水準，不過Q4在遞延訂單挹注，以及飲料、食品包裝等設備出貨旺季帶動，法人認為，晟田Q4營收將有機會優於Q3，而晟田今年整體獲利表現雖較低迷，不過公司已獲漢翔Leap引擎機匣與引擎懸塊(hanger)委外加工訂單，且明年上半年就可望進入量產階段，營運將有機會於今年落底。
晟田為航太關鍵零組件製造廠，公司主要產品為引擎零件，其餘還包括起落架、致動器等安全係數要求較高的零件，大客戶為漢翔(2634)，另外來有日本住友精密、MOOG、天陽，還有近幾年新增的safran SLS等，航太營收比重約7成，其餘營收則來自精密工業零件，客戶則包括台灣荏原、三菱重工等，應用包括食品加工設備、半導體零件等。
晟田上半年合併營收為5.42億元，年增7.7%，上半年營收雖有成長，惟受台幣升值、新廠折舊壓力較大，加上公司近兩年研發人力大增3成，費用也維持相對高檔，上半年每股虧損0.59元，較去年同期的EPS 0.08元轉虧。
晟田Q3合併營收為2.88億元，較Q2的2.99億元略減；法人原先預期，晟田Q3合併營收有機會較Q2小幅成長創高，不過因9月有約2000萬元的營收遞延到10月認列，導致晟田9月合併營收降至0.93億元，較8月的1.1億元衰退，Q3合併營收也略低於預期。
展望Q4，晟田10月雖有遞延訂單可認，惟因10月工作天數較少，實際營收表現仍待觀察，整體來看，晟田Q4在遞延訂單挹注、航太需求續穩，以及食品包裝、飲料加工設備旺季帶動，Q4營收仍有機會優於Q3。
晟田三期廠於2015年底啟用後，受新世代引擎尚未放量影響，近兩年折舊壓力較大，不過近期已傳出好消息，晟田確定承製漢翔LEAP 引擎零件委外加工訂單，而晟田除了承接長期與漢翔配合的機匣訂單外，也將新增引擎懸塊訂單，法人指出，一具渦輪約需10~12片懸塊，而且汰換頻率較機匣高，未來成長潛力可期，而因應客戶量產需求，晟田也將於年底增加三軸加工機產能。
MoneyDJ新聞 2017-09-13 10:06:50 記者 鄭盈芷 報導
受惠於漢翔(2634)等航太客戶出貨回溫，晟田(4541)8月營收月增逾3成，並且小幅改寫單月營收新高，法人看好，晟田9月營收仍有望維持相對高檔，Q3營收可望改寫新高，Q4也可望續穩，而有鑑於民航機大廠波音、空中巴士在新型單走道客機接單都有不錯的表現，目前也加速消化既有訂單，法人預期，最快明年上半年就有機會迎接Leap引擎轉換需求，較原先預期的明年下半年更早。
晟田為航太關鍵零組件製造廠，公司主要產品為引擎零件，其餘還包括起落架、致動器等安全係數要求較高的零件，大客戶為漢翔，另外來有日本住友精密、MOOG、天陽，還有近幾年新增的safran SLS等，航太營收比重約7成，其餘營收則來自精密工業零件，客戶則包括台灣荏原、三菱重工等，應用包括食品加工設備、半導體零件等。
晟田Q2合併營收為2.99億元，季增23%，主要係受惠於整體航太訂單增長，以及半導體設備零件需求持續放大；在營收規模放大、折舊壓力相對減輕下，晟田Q2毛利率也較Q1改善，不過因台幣升值干擾，Q2本業還在損平邊緣，晟田Q2每股則小虧0.02元，但已較Q1的每股虧損0.57元改善。
觀看Q3營運，晟田7月因有700~800萬的訂單遞延至8月，7月合併營收為0.84億元，月減12.56%，而8月份受惠於漢翔等航太客戶出貨回溫，8月份原先排定的交貨量就不錯，再加上7月份遞延訂單挹注，帶動晟田8月合併營收來到1.11億元，月增32.37%，年增22.08%，小幅改寫單月營收歷史新高紀錄，而有鑑於目前航太訂單不錯，半導體設備等精工零件需求也維持強勁，法人認為，晟田9月營收有機會維持在1億元以上的相對高檔，以此估算，晟田Q3合併營收有機會較Q2再小幅墊高，改寫單季營收新高。
漢翔受CFM56引擎出貨量下滑影響，上半年營收表現較受壓抑，不過據了解，漢翔交付晟田的訂單量並未減少，再加上晟田近年也持續開發新客戶、延伸航太產品應用範圍，整體來看，晟田今年上半年航太訂單仍持續成長，至於精工業務則受惠於半導體設備業需求挹注，今年也有不錯表現，晟田上半年航太與精工營收比重仍穩在70%與30%。
法人認為，有鑑於波音與空中巴士在新型單走道客機接單都有亮眼的表現，且目前也加速消化既有訂單，晟田Q4營收仍可穩在Q3水準，而市場原先預期Leap引擎將在明年下半年放量，目前則推估最快上半年需求量就會浮現，法人看好，明年隨著Leap引擎轉換期來臨，明年漢翔佔晟田航太營收比重有機會回到7成以上。
晟田今年受航太新舊機種轉換、新廠折舊，以及匯率因素干擾，獲利較受壓抑，法人雖預期，晟田下半年本業可望轉盈，不過全年EPS應該還難回到1元，而明年隨著航太訂單持續增溫，營收規模進一步放大，獲利將有機會漸入佳境。
MoneyDJ新聞 2017-04-27 11:42:35 記者 鄭盈芷 報導
受惠起落架新單挹注，加上半導體設備零件訂單續佳，晟田(4541)Q1合併營收創同期新高，不過受台幣升值與跌價損失影響，法人認為，晟田Q1毛利率仍需謹慎看待，而業外也估有匯損影響，Q1獲利恐仍較辛苦，而隨著航太訂單回升，晟田Q2營收將持續增溫。
晟田為航太關鍵零組件製造廠，公司主要產品為引擎零件，其餘還包括起落架、致動器等安全係數要求較高的零件，大客戶為漢翔(2634)，航太營收比重約7~8成，其餘營收則來自精密工業零件，客戶則包括台灣荏原、三菱重工等，應用包括食品加工設備、半導體零件等。
晟田Q1合併營收為2.43億元，年增8.1%，主要係受惠於Safran SLS (MBD)起落架訂單增加、以及半導體設備零件訂單續旺，帶動晟田Q1合併營收來到同期高點。
不過在獲利表現方面，法人指出，受台幣升值侵蝕營收，晟田Q1毛利率本就有壓，且因晟田有部分原料以美元採購，也恐需認列庫存跌價損失，晟田Q1毛利率表現恐需謹慎看待，而業外也有匯損等干擾，Q1要獲利的難度較高。
展望Q2，隨著漢翔等航太訂單增溫，加上半導體設備零件訂單續佳，法人看好，晟田Q2營收可望較Q1增溫，而有鑑於近期台幣仍相對較強，法人認為，晟田Q2營收可先看持穩Q1。
整體來看，晟田今年營收表現可望較去年改善，但機台折舊壓力仍是不小，但為迎接2019~2020年的引擎汰換大潮，對公司來說，這一段調整期雖然煎熬，卻是必要的。
法人指出，根據空巴與波音所發布的預測，未來20年航空旅客周轉量平均年成長率為4.5%~4.8%，顯示未來航太產值仍可穩定增長，而現行的CFM56引擎自1984年服役至今已經20年，新世代綠能引擎Leap則於2015年完成試飛，去年已開始交機，預期今年需求將會逐步增溫，明年將更為顯著，2019年起Leap引擎需求將可望超越舊機種。
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