熱血流成河

MoneyDJ新聞 2020-10-12 10:47:42 記者 周瑩慈 報導

展望後市，輪胎廠建大(2106)總裁楊銀明(見附圖)指出，受惠歐美自行車及電動自行車需求暢旺、價格平均也漲價3~5%，加上汽車胎短期有美國反傾銷調查判決出爐前拉貨潮，下半年營運將大幅較上半年轉佳；法人預估，儘管上半年受市況不佳影響仍處虧損，建大全年EPS仍有望優於去年1.16元。展望中長期營運，建大在美國反傾銷調查中相對具優勢，楊銀明也看好深圳廠土地開發將有龐大貢獻。

楊銀明上週五(8)日出席「HBR台灣CEO 100強」頒獎典禮，會後接受媒體訪問時表示，在疫情之後，除平價的歐美自行車需求顯著攀升，電動自行車銷售表現也相當不錯，進而推升輪胎銷量，目前建大無論天津、昆山、越南、印尼廠的自行車胎產能同步吃緊，「被客戶追著跑」，並樂觀此波自行車訂單需求旺到明年下半年。

楊銀明進一步指出，建大目前自行車胎日產能逾20萬條，而因持續供不應求，各廠陸續開始擴產，預計到明年中，自行車胎產能會較目前增加40~50%。另一方面，近期受原物料如天然、合成橡膠價格逐步提升，國際大廠普利司通、正新(2105)紛紛漲價，因此建大也跟進調價，各地區、不同自行車胎種平均漲價3~5%。

另外，楊銀明表示，美國商務部今年6月時宣布對從台灣、泰國、越南及南韓進口的轎車胎及輕卡車胎展開反傾銷調查，預計今年底初判、明年3月終判，短期如轎車、輕卡車胎等銷量持續提升，主要是業者趕在最終稅率出爐前積極拉貨，因此後續動能相對自行車胎不明確。

不過整體而言，建大今年下半年營運可望較上半年顯著增溫，其中，公司看好後續橡膠價格走勢持續走揚，加上自行車胎利潤較佳，幫助下半年單季毛利率都優於第二季的23.41%，推升今年毛利率優於去年20.41%；法人並預估，建大累計上半年EPS -0.07元，受惠下半年營運回神，全年EPS仍有望優於去年的1.16元水準，換句話說，下半年EPS應可超越1.23元。

面對美國反傾銷調查，建大外銷美國的生產基地以越南、台灣為主，其中，越南的應訴廠商為賽輪輪胎及建大，而建大產品平均單價高於賽輪，因此應不至於被指定最高稅率；台灣方面，應訴廠商為正新與南港(2101)，其他業者最終判決稅率會是兩者的平均，因台灣銷往美國出口量在合理範圍，預期整體最終稅率應較他國低。此外，建大還有印尼廠可因應，總體來看免疫力較高，後市具一定競爭優勢。

長期營運方面，據了解，建大深圳廠土地與佳兆業集團合作開發成高科技工業園區，9月底已停止生產，明年中開始動工，最快2023年完工。園區開發分兩期，第一期土地面積7.8萬平方米，但將捐贈40%土地給政府，第二期土地面積7.1萬平方米；第一期預計開發成6棟商辦及住宅大樓，每棟樓30層以上，而建大分屋比例可望逾40%，公司看好當地房價每平方米5~6萬元人民幣，換算台灣房市，是優於台中的水準，完工交屋後將為建大挹注上百億元潛在獲利。

MoneyDJ新聞 2020-06-17 11:40:05 記者 周瑩慈 報導

自行車市場明顯回溫，使輪胎廠建大(2106)對下半年展望轉趨樂觀，公司指出，新冠肺炎疫情同時為公司帶來危機與轉機，如轎車胎、工業車胎等出貨量仍疲軟，但受惠不少歐洲國家鼓勵民眾騎自行車，目前自行車胎接單熱絡，建大預期，隨歐美陸續解封，並排除二次疫情因素，首季將是今年谷底，第二季起營運有望逐漸好轉。

中國、美國、歐洲分別佔建大營收逾3成、25%、逾1成，受全球相繼停工、封城影響，建大今年前4月累計合併營收87.38億元，年減18.11%，5月下旬受惠各國陸續解封、復工，單月合併營收24.2億元，月增逾1成，年減15.09%，累計今年1~5月合併營收111.59億元，年減17.48%。

展望後市，公司表示，隨疫情趨緩，歐洲多國紛紛祭出補助，鼓勵民眾騎自行車，加上民眾為避免疫情也傾向自行騎車，帶動自行車胎需求強勁反彈，目前自行車胎產能幾乎全開，其中，如規模仍小的印尼廠受惠自行車胎日產能自1.5萬條攀升到2萬條，今年有望挑戰損平。

法人表示，建大去年轎車胎營收比重約45%，自行車胎、摩托車胎營收比重各約22%、工業車胎約11%，不過今年如巨大(9921)、美利達(9914)等自行車廠訂單能見度已看到9月，預期也將有助建大後續接單動能，有望推升自行車胎營收比重成長至4成。

面對疫情，建大積極調配產能，以及與客戶協調訂單，公司表示，因此在營收比重近95%的外銷訂單上，沒有接到客戶砍單，且因客戶較分散，整體營收表現仍相對同業有撐。目前看來，中國地區第二季起需求逐漸回溫，而歐美亦陸續解封，若排除二次疫情爆發可能性，首季將是今年谷底，第二季起營收有望逐漸好轉，相對去年而言，則力求下半年的成長抵銷上半年的衰退，全年營收持平去年水準。

此外，建大補充，因先前油價走跌，原物料價格也來到低檔，建大原物料庫存約1-2個月，預期將有助第二季毛利率表現。

建大近年來積極布局越南，其中，越南二廠主要負責生產汽車胎、工業車胎，受國際車市仍較低迷影響，產能表現不如預期，建大原估今年6月起該廠日產能1萬條，目前則為5500條，但公司預期，隨美國轎車胎訂單陸續回籠，今年仍可望持續拉升該廠日產能至原訂目標1.5萬條。

另外，中國廠方面，公司表示，當地如車市正逐步回溫，預期也是下半年一大營運動能。另外，深圳舊廠土地開發案方面，目前規劃第1期廠房生產至9月後開始拆除，並與香港佳兆業集團合作開發約5~7棟商辦與住宅大樓，而依照契約內容，建大合建分屋比45%，預期最快2022年開始銷售；第2期開發則將於2~3年後跟進。

業外部分，首季因支出深圳廠6.64億元資遣費，導致單季營益率由正轉負，不過，下半年預期將有政府疫情補助款，全年來看，業外部分對獲利影響應有限。

建大去年合併營收321.27億元，年增1.91%；毛利率20.41%，年增2.47個百分點；營益率3.9%，年增2.09個百分點；稅後淨利10.14億元，年增47.16%，EPS 1.16元。建大昨(16)日召開股東常會，會中承認去年度營業報告書及財務報表案，並通過以盈餘轉增資配股0.4元及以盈餘配發0.4元現金股利，共0.8元。

MoneyDJ新聞 2017-06-15 16:34:31 記者 陳祈儒 報導

建大（2106）在2017年搭上共享單車熱潮，自行車胎產能滿載，對此，建大副董事長楊啟仁（如附圖）指出，共享單車熱潮前，建大單車胎產量每天才2萬條，而商機發酵後，每天日產單車胎多了3萬條、以一整年來看約增加1,000萬條自行車胎需求。另外，在轎車胎方面，建大也打入日系外資廠，開始在大陸供應予東風本田、廣州本田等外資車廠，轎車胎擁有內資與外資客戶、可望帶動建大品牌知名度。

建大今（15）日召開股東常會，股東會通過2016年財報及股利分配案；去年合併營收294.9億元、年減5.6%，毛利率維持27%，稅後純益30.9億元、年減10.8%，EPS為3.54元，每股配發現金股利2元。

楊啟仁說，從台北市的Youbike成功經驗，建大積極搶進中國大陸共享單車市場，目前已是大陸兩大共享單車品牌ofo、Mobike主要輪胎供應商之一。其中，ofo於2017年預估新增1,000萬輛單車，Mobike也將增加700至800萬輛單車。建大在大陸自行車胎產能已供不應求，還得從建大的越南廠、印尼廠、台灣廠調貨。

建大自行車胎受惠新型態共享經濟營運需求而增加接單，而轎車胎則要靠自身主動投入開發。

建大表示，轎車胎2017年耕耘重點是打進組車OE廠供應鏈，目前正在提高建大品牌能見度。除了中國大陸品牌廠外，2017年正式打入日系外資廠，開始在大陸供應東風本田、廣州本田；新產能方面，越南廠、雲林廠新增的轎車胎產能也預計在2018年投產。

在新廠進度方面，建大越南新廠自2016年6月動工後，目前已進行設備安裝，預計2018年投產，未來也能外銷、應付美國市場輪胎需求。楊啟仁也說，未來也會重視內胎生產產能的提升。

同時，建大在台灣雲林石榴班新廠完成了倉儲設立，未來雲林舊廠成品庫存能夠轉移至石榴班新廠倉庫，舊廠就有空間再投入新產線；雲林廠生產線預計2018年第1季安裝並試產，未來可以再增加日產1,000條的PCR轎車胎產能，讓台廠的PCR胎日產能增加至7千條。

在建大印尼廠方面，第一批4萬條摩托車內胎產品已在近日裝好貨櫃，並運送往越南市場。印尼廠規劃內胎產能，分別是自行車胎日產6萬條、摩托車胎4萬條。