MoneyDJ新聞 2020-01-20 09:03:31 記者 張以忠 報導
朋程(8255)1/19舉行尾牙,展望公司營運,董事長盧明光(見附圖)表示,受惠各大車廠戮力於降低碳排放量以符合環保法規標準,預期帶動朋程今(2020)年高效率二極體出貨量將由去年的1500萬顆提升至3500萬顆,且其單價是傳統二極體的倍數以上,對營收將有顯著貢獻,加上轉投資汽車影像鏡頭瑞柯以及直流無刷馬達廠大青持續成長帶動下,預期今年合併營收可望成長15~20%,超高效率二級體則將於今年送樣、預期明年可望顯著貢獻營收,而新能源車應用的IGBT也持續開發中,將是未來動能所在。
盧明光表示,去年朋程營收下滑逾6%,主因全球車市低迷,全球車市下滑了7~8%,其中中國市場下滑了約14%。
展望後續,盧明光表示,目前傳統內燃機汽車市場佔比約88~90%,預期至2030年內燃機汽車進一步降至35%;油電混合車目前佔6.5%,2030年預計達30%;電動車目前約3%多,2030年預計達35%。
朋程在傳統內燃機汽車二極體市佔率全球第一、達約53%,也是朋程目前主要的營收組成,盧明光表示,由於內燃機汽車市場未來會逐步縮小,第二大、第三大供應商已經退出市場,這塊市場將由朋程吃下,預期三年內朋程在內燃機汽車市佔率將達70%。
但傳統內燃機汽車佔比持續下滑,朋程如何因應?盧明光表示,長遠來看,傳統內燃機汽車佔比雖然會下滑,但短期間不會替換那麼快,且各大車廠還需要面對急迫的減碳標準壓力,因此導入高效率二極體、超高效率二極體成為現階段必須要走的方向。
盧明光表示,一般的二極體發電效率大約是64~68%,高效率二極體發電效率可提升到72~76%,超高效率二極體可進一步提升到80~82%,車廠替換為高效率二極體以及超高效率二極體將成為趨勢;單價方面,傳統二極體一顆單價約0.28美元,高效率二極體單價約0.85~0.9美元,超高效率二極體單價約1.5~1.6美元。
盧明光表示,預期今年高效率二極體出貨量將由去年的1500萬顆提升至3500萬顆,將帶動朋程營收成長;至於超高效率二極體,預計今年送樣、第4季小量出貨、明年開始顯著貢獻營收。
轉投資事業方面,朋程轉投資汽車影像鏡頭瑞柯(持股49%、納入合併營收)以及直流無刷馬達廠大青(持股30%、納入合併營收)。瑞柯去年12月已單月轉虧為盈,今年客戶給予瑞柯訂單預示量持續提升,預期今年瑞柯獲利可達約2000萬元。
大青方面,產品是直流無刷馬達,目前主要應用在電扇、抽油煙機、冷氣空調,近期增加木工機、水產養殖機組應用等等,盧明光表示,朋程投資大青,是要將它帶到機器人、工具機、汽車馬達領域,以汽車來說,每輛汽車大約需要40~70顆馬達,包括雨刷、天窗、冷氣空調、座椅、引擎等等都需要,且不管是電動車還是傳統汽車都需要用到馬達,是有長遠性的產品,目前汽車馬達還在開發中,預計明年下半年至後年產品問世,屆時可透過朋程的通路打進更多客戶。
至於新能源車相關的IGBT,盧明光表示,目前朋程已經架設一條IGBT模組產線,初期規劃年產能約3萬顆,最大年產能可達20萬顆,目標今年送樣;同時間,朋程著手規畫的新廠預計明年第1季完工,屆時五層樓的新廠,視需求做產品線規劃,但預計會有三層樓生產IGBT,每一層樓IGBT年產能可達50~100萬顆。
整體而言,預期朋程今年在高效率二極體出貨量顯著提升下,以及傳統內燃機二極體供應商退出市場、有助於朋程提高市佔率,加上轉投資公司持續成長帶動下,盧明光預期,朋程今年合併營收可望成長15~20%。
MoneyDJ新聞 2018-05-31 08:03:44 記者 新聞中心 報導
車用二極體大廠朋程(8255)昨(30)日舉行股東會,會中通過每股配發現金股利6元;董事長盧明光表示,朋程布局電動車商機,除了持續開發新產品應用,也切入關鍵的MOSFET和絕緣閘雙極電晶體(IGBT)模組產品布局,看好今(2018)年營收、獲利表現都將優於去(2017)年。
盧明光也表示,朋程長期瞄準電動車所需的IGBT商機,但國內車用IGBT供應鏈並不完備,朋程將用更快的速度買下海外公司,預期公司未來的併購成長空間很大,將超越現有產品線的成長。
他也指出,朋程目前正在中國大陸青島建新廠,預計今年11月完成建置第一期廠房,明年元月投產,該廠產值初期估計可達2億元左右,後續也將規劃興建第二期,希望在三至五年內,該廠產值可達10億元。
另外,為布局車用MOSFET與IGBT模組,朋程已投資擁有6吋晶圓代工產能的茂矽(2342),盧明光並表示,後續也可能尋求和8吋廠合作;而在穩壓調節IC方面,朋程為客戶量身訂做的新產品,預計將於6月開始出貨,公司累積多年的IC研發能量,未來亦可持續為客戶開發其他產品。
電動車的風潮席捲全球,甚至不少國家開始要喊出全面導入自動車。對此,朋程(8255)董事長盧明光昨(4)日指出,受限於鋰礦供應量的不足,2025年之前仍是燃油車和油電混合車為主流,「市場不要對電動車抱持太高期望」。而朋程引領市場開發的高效能二極體(LLD),就是應用在新一代的燃油車和油電車之上,不僅單價為傳統的2.5倍、一台車的用量更從以往的6顆增為12顆,將可帶動營運大幅成長。
盧明光指出,朋程同樣會對電動車的發展做好準備,佈局IGBT(絕緣柵雙極電晶體)領域。他說,IGBT目前仍需要靠進口,希望未來能在台灣生產,因此朋程先參與茂矽的私募,除了鞏固料源外,也看好茂矽與工研院的研究專案已經打下一定的基礎。他還透露,朋程不排除伺機併購國外的IGBT公司。
車用發電機二極體全球霸主朋程昨日舉行尾牙,副董事長謝台寧坦言指出,去年度受到新台幣升值約6%影響,全年的獲利表現低於前一年度。法人評估,朋程去年度的EPS約落在7元水準。
展望未來,謝台寧則是樂觀指出,該公司在3年內有機會搶下競爭對手Bosch的市場,將車用發電機二極體的市佔率從目前的53%,大幅拉高至65-70%。
朋程總經理吳憲忠不僅喊出「今年營運要成長兩位數」,更高呼「未來3年都要有此表現」。他相當高興的表示,位於青島的新廠將於今年底落成啟用,產品線也將從以往的重卡跨入房車領域,加上穩壓調節器IC開始出貨,即將應用在馬自達的M3之上,「第二季要開始加班了」。
從產品線來看,朋程的車用發電機二極體佔整體營收比重達89%,而籌備開發多年的穩壓調節IC雖然即將開始出貨,但只剩少數客製化例如替Mitsubishi開發的產品,比起原先的預期有落差。其餘的產品,則包括穩壓調節器和卡車的ABS系統電磁閥,各佔總體營收約5~6%。
(工商時報)
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