MoneyDJ新聞 2018-07-04 14:46:50 記者 陳苓 報導
南韓財閥的惡行惡狀再添一例！該國第二大飛航業者「韓亞航空」(Asiana Airlines)飛機餐準備不及，至少有28個航班飛行途中無餐可吃。事件爆發後，飛機餐的小型轉包商老闆疑似不堪壓力自殺，事件引發公憤，韓亞航空股價跌至2014年以來新低。
嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，台北時間4日下午2點19分，韓亞航空股價下跌0.12%、報4,015韓圜。如果收在4,015韓圜，將為2014年11月4日以來收盤新低。
Investor、Korea JoongAng Daily、韓國先驅報報導，韓亞航空7月1日更換供餐業者，當日開始出現供餐不及的問題。3日早上為止，共有28個從南韓仁川機場起飛的韓亞國際航班，機上無餐可吃。這是仁川機場2011年啟用以來首見的大醜聞。1日當天，韓亞的82個國際航班中，81個因供餐問題延誤起飛；超過30個航班耽擱一小時以上。
韓亞出現飛機餐之亂，原因在於該公司另尋供餐業者。韓亞餐點原本由德國漢莎航空子公司LSG Sky Chefs負責，韓亞後來改和中國海航(HNA)成立合資公司Gate Gourmet，預定7月1日起供餐。不料Gate Gourmet興建中的工廠發生大火，趕不上7月1日的供餐日，韓亞找上小型飛機餐業者Sharp Co & Do.協助供餐。
然而，Sharp Co & Do.只有每日製作3千份飛機餐的經驗，韓亞飛機餐訂單高達2.6萬份，是他們平日業務量的將近十倍。Sharp Co & Do.另外找了五家轉包商幫忙，飛機餐出包後，其中一家轉包商老闆疑似壓力過大自殺。友人透露，他2日和死者通過電話，死者說對方把飛機餐延誤的錯，都怪在他頭上。他說所有女員工都在哭，他已經連續工作28小時。
韓亞和Sharp Co & Do.的合約載明，餐點若延誤15分鐘，韓亞無須全額付費；若延遲30分鐘以上，只需支付一半價格。這會讓承包商蒙受更大虧損，也許是死者走上絕路的原因之一。
至於韓亞為何突然更換供餐業者，其中黑幕重重。據傳是韓亞會長朴三求(Park Sam-koo)逼迫LSG不成，憤而換人。內情人士表示，先前朴三求想籌資買下錦湖輪胎(Kumho Tire)的控制權，他拿韓亞業務當籌碼，威脅LSG若想延長和韓亞的合約，必須砸下1,600億韓圜(1.43億美元)，購買Kumho Holdings的附認股權公司債(bond with warrant)。結果談判破裂，韓亞另尋供餐業者。據了解，這不是朴三求第一次拿韓亞航空當談判工具。
留言列表
