MoneyDJ新聞 2020-08-18 09:17:18 記者 劉莞青 報導
華航(2610)持續看好貨運表現，第三季來看，供需狀況仍屬健康，運能供給量仍遠低於需求，第三季雖然屬於淡季，但有望淡季不淡；至於第四季來看，華航則指出第四季傳統就是旺季，預計第四季在貨量成長支撐下，貨運業績有機會與第二季相當；且年底華航還有3架777貨機將交機，有望再進一步擴大華航後續運能。
華航今年前7月合併營收來到675.29億元、年減3成，主要係因各國封鎖貿易邊境，致客機航班大幅取消所致；在貨運營收方面，6、7月都維持在69億上下，雖然較高峰91億下滑，但運價與貨量都仍支撐在高檔水位上，目前客貨運與其他收入比重上，華航貨運營收占約61%、客運占32%、其他占7%。
以第三季展望來看，華航董事長謝世謙指出目前華航的營運現金流沒有問題，7月貨運營收都還在近70億左右；後續貨運狀況來看，華航也表示對第三季貨運需求仍看樂觀，考量目前全球運能減少約4成、但貨量僅減少約1成，供需來看需求仍遠大於供給，第三季有望淡季不淡。
至於第四季展望上，華航則指出，雖然運價狀況應該維持在與現在相近水準，但是第四季進入傳統旺季，今年在伺服器、筆電、自行車等產品運輸需求居高不下帶動下，第四季貨量有望重新走高，貨運業績有望與第二季相當。
目前華航貨運運能穩居在全球前十大，在機隊布置方面，目前18架747貨機機隊每周大概執飛50幾個航班，遠洋航班大概在23至24班左右，到年底來看，華航則是還會增加3架777貨機，分別在12月、1月、2月陸續交機。
至於在客運方面，華航表示現在大概廈門算狀況還稱得上穩定，但是大多數的航點還是呈現大幅取消狀態，復飛檳城主要還是因為貨運考量，並非客運需求回溫；華航評估客運完全恢復規模時間點，雖然不至於像IATA悲觀需至2024年年，但明年恐怕仍難恢復，後續還得持續觀察疫苗問市以後的狀況而定。
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