熱血流成河

2020-08-31 10:45中央社 記者潘智義台北31日電

貨櫃海運需求增加，歐美航線運價漲，帶動航運股股價續強，陽明今天盤中股價直奔漲停價新台幣10.1元。中菲行也來到68元漲停價。

長榮盤中來到17.7元，上漲8.25%。榮運來到14.7元，上漲5.37%。萬海來到22.15元，上漲5.47%。遠雄港來到29.7元，上漲8%。

海運歐美航線運價漲，隨旺季報到，陽明海運指出，貨櫃運輸業務雖受疫情衝擊運量減少，不過第2季獲利5.6億元，但因認列散裝事業虧損，第2季小虧6800萬元，每股虧損0.03元。

貨物承攬業者中菲行第2季稅後淨利新台幣4.71億元，較去年同期大幅成長2.6倍，每股盈餘（EPS）3.74元，單季獲利超越去年全年度。

2020-08-31 10:03經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導

海運市場現在是一櫃難求，就算加班船已經大量湧入，運價還是居高不下，長榮（2603）、陽明（2609）領軍上漲，陽明還攻上漲停鎖住，終於回到10元面額來到10.1元，長榮海也是買盤持續加持，股價最高來到17.7元，漲幅達7%，領軍航運股全面大漲，包括台驊、四維航、建新等都攻上漲停，類股指數為漲幅達3%。

這波的航運股的漲勢主要來自於海運大漲拉動，占權值比重較高的長榮、陽明領軍大漲，尤其，這是一個全球運價大漲的新的趨勢，遠東-美東每40呎櫃最新一周報價首度突破4,000美元、創十年來新高，來到4,207美元，海運市場這波漲勢是一發不可收拾，遠東-北美線最新報價續漲，美西跟美東較上期分別上漲5.8%和6.4%；國內業界大喊熬十年，終於等到大反彈。

歐、美線運價齊漲，長榮、陽明第3季獲利看俏，對第4季貨量及獲利表現由保守轉趨樂觀。遠東-美國線的漲勢更猛，遠東出口至美西、美東基本港市場運價持續飆漲，可以說是自5月以來都呈現周周漲的走勢，最新一周的運價，美西40呎櫃來到3,639美元、周上漲5.8%，美東價格漲幅更大，每40呎櫃衝破4千元，來到4,207美元，較上周漲幅達6.4%。

而這樣的榮景，還延續到其他航線，一直相對低迷的歐洲線，8月才剛喊9月1日要加收旺季附加費，最新一周上海出口至歐洲基本港市場運價每20呎櫃已經較上周上漲9.8%，價格直接突破1千美元，創下今年以來新高，來到1,029美元。

國內知名的貨攬業者指出，這波海運運價的大漲組成因素太過復雜，簡單的說有三大因素。首先今年5月之前因疫情衝擊，海運市場太過低迷，讓業界自發性的大減艙，減艙幅度創下史上新高；其次解封後的市場需求急速湧出；第三，因需求太急，就算船舶持續投入，市場貨櫃調度速度跟不上出現缺櫃窘境。

2020-08-31 02:00經濟日報 記者黃淑惠／台北報導

遠東-美東每40呎櫃最新一周報價首度衝上4,200美元、創十年來新高！這波海運市場漲勢一發不可收拾，遠東-北美線最新雙報價續漲，美西跟美東較上期分別上漲5.8%和6.4%。

國內貨櫃航運業大喊熬十年，終於等到大反彈。歐、美線運價齊漲，法人看好長榮（2603）、陽明第3季獲利表現，對第4季貨量及獲利，也由原來的保守轉趨樂觀。

海運市場現在是一櫃難求，貨攬業者到處在替客戶搶艙位準備出口，歐洲線才剛喊9月1日要加收旺季附加費，最新一周上海出口至歐洲基本港市場運價每20呎櫃已經較上周上漲9.8%，價格直接突破1千美元，創下今年以來新高，來到1,029美元。

遠東-北美線的漲勢更猛，遠東出口至美西、美東基本港市場運價持續飆漲，可以說是自5月以來都呈現周周漲的走勢；最新一周的運價，美西40呎櫃來到3,639美元、周上漲5.8%，美東價格漲幅更大，每40呎櫃衝破4千元，來到4,207美元，較上周漲幅達6.4%。

國內知名的貨攬業者指出，這波海運運價的大漲組成因素太過復雜，簡單的說有三大因素。

首先，今年5月之前因疫情衝擊，海運市場太過低迷，讓業界自發性的大減艙，減艙幅度創下史上新高；其次解封後的市場需求急速湧出；第三，因需求太急，就算船舶持續投入，市場貨櫃調度速度跟不上出現缺櫃窘境。

今年2月以來海運市場貨量減少速度太快，市場沒有貨可以載運，貨櫃航運業只能自發性大減艙，市況慘到全球第三大的法國達飛航運（CMA），今年5月還申請由法國政府擔保的10.5億歐元紓困貸款。

結果市場低迷情況在5月開始急速反彈，隨著歐美陸續解封，短時間內市況突然大好，船舶、貨櫃都出現調度不及的情況，根據近日的外電報導，就算貨櫃航運業原本減艙的運能都已恢復，全球第二大的海運業者地中海航運（MSC）還加開一組美西航線，因需求太過強勁，運價還是持續漲。

因為疫情變化難控，大家都不知道未來會怎麼變化，許多大型通路商都增加庫存量；再加上美中貿易戰陰霾、華為事件及中國即將到來的十一長假，都讓各家業者搶著出貨，所以這波運價上漲，已經演變成為需求太急，造成運價漲不停。