MoneyDJ新聞 2021-08-13 10:55:21 記者 蕭燕翔 報導
受惠產品結構調整，鴻海(2317)集團旗下專業線束廠廣宇(2328)第二季毛利率與營益率創下近年同期新高，上半年本業獲利大增五倍，每股稅後盈餘則由去年同期0.34元，提高到0.77元。公司表示，目前馬來西亞廠人力逐步恢復正常，第三季營運將達全年高峰，今年全年將是營收穩定成長，毛利率、營益率續增的格局。
廣宇第二季毛利率11.72%、營益率6.19%，是歷年同期罕見毛利率達到雙位數的水準，主要是配合鴻海集團的「三加三」產業轉型計畫，降低單純衝營收、但利潤率有限的產品佔比，轉而聚焦利基產業。其中在車用領域，除既有客戶外，也已配合鴻海導入電動大巴或其他新能源車設計，另合併富士康安徽線束廠亦在6月完成，每月對營收挹注約1億餘元。
廣宇指出，電動車是集團重點發展領域，公司也利用自身在線材的專業，先負擔起低壓線束為主的設計開發，高壓線束雖目前還未達規模經濟，多數仍以外購後組裝為主，但也逐步累積開發能量，未來期望能有全車線束的自製能力。
廣宇也表示，因車用零組件廠還是得就近配合整車組裝廠的供貨，未來若鴻海有計畫到北美或其他地方設廠，公司亦將跟進設立線材組裝產線。
對於下半年展望，廣宇認為，馬來西亞廠6月因疫情一度人力降載，但後有逐步拉高到六成，近期已達八成，後續若無新一波疫情，應可逐步恢復正常產出，不過當地疫情近期仍有變化，後續供應鏈穩定性還是要觀察。
不過廣宇預期，第三季營運將是全年高峰，毛利率及營益率應有再提升空間。法人預期，公司本季營收將季增兩位數，毛利率將朝去年同期的15%靠攏，今年全年營收將年增5-10%，獲利增幅勝於營收，全年每股稅後盈餘1.5元以上。
MoneyDJ新聞 2021-01-05 09:51:10 記者 蕭燕翔 報導
全力衝刺車用布局，廣宇(2328)定位為專業線束廠，本季預計併入原富士康與安徽當地合資的線束廠，直接躍升中國自主品牌供應鏈，公司也將在集團MIH架構下，擴大新能源車布局，今年期許汽車線束營收占比能有5-10%水準，未來期望將是該平台內的主力全線束供應商；今年也定調是續調獲利優於營收的一年。
廣宇過去產品以PCB硬板與線束為主，生產基地遍布中國大陸與馬來西亞檳城、泰國。去年受到疫情影響，另淡出獲利率偏低的Sharp代理業務，前10月累計營收年減逾兩成，但11、12月單月營收年減無幅度縮減，全年減幅可望壓縮，法人也估計，去年第四季獲利將呈現年增。
而廣宇在鴻海(2317)集團發展車用的藍圖中，重要性將逐年增加，並定位在專業線束廠的策略定位，先前就已有交貨Harmon Baker中央娛樂控制系統組裝線束。為專業分工，廣宇將斥資1-2千萬人民幣，將原富士康與安徽當地合資的線束廠併入，最快1月底完成後，該廠營收將列入廣宇的合併報表，一年營收貢獻約2-3億人民幣。
併入該線束廠的最大目的，除直接營收貢獻外，最主要是直接取得中國本土品牌傳統車線束合格供應商角色，並以此為基礎，拓展在中國本土車廠的線束市占率。
而在新能源車領域，公司也評估，將借集團MIH平台，擴大布局，首先在較不涉安全性的低壓線束，會是第一波研發重點，未來也不排除投入高壓線束生產的可能。
廣宇預期，今年車用線束的營收占比，將拉高到5-10%，外界認為，未來逐年成長可期。今年整體仍是獲利優於成長的結構調整年，法人估計，在訂單汰弱換強下，全年營收估增5-10%，毛利率力拼守穩兩位數，獲利成長優於營收。
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