全新光電董事長陳建良2020年6月接任董座，不到一年的時間，帶領公司全年營收突破歷史新高，單看砷化鎵（GaAs）的市占，也已超越全球三五族磊晶廠龍頭。他說，車聯網C-V2X正是萬物聯網的先行者，LiDAR（光學雷達）與第三代半導體氮化鎵（GaN）齊成長，加上低軌道衛星、大小基站交織出5G聯網，讓化合物半導體產業乘風起飛。
「萬物聯網時代已經開始」所言不假，陳建良表示，近年車款普遍配備電腦、CPU（中央處理器），為符合行動通訊需求，車用PA（功率放大器）必不可少，對砷化鎵產業來說，就只是將手機用PA延伸出來放到車用，技術早已到位。隨5G世代來臨，加上車市復甦，看好車用PA的使用量的爆發，將較車用LiDAR早一步看到，也成為手機外的另一個戰場。
陳建良指出，C-V2X仰賴車用PA與各單位交換即時訊息，如連結號誌燈、煞車提醒、遠距診端車況等。現階段與地面上的人、車連結，未來隨低軌道衛星、星鏈計畫，發展將擴及太空，藉以彌補地面5G大小基站的死角，而這些都有機會在可見的未來發生。
打通C-V2X 行車更安全
C-V2X可說是自駕車世代的前哨站，無線通訊射頻元件寡占的IDM大廠包括Qorvo、Skyworks、Avago等都已切入。唯有打通C-V2X，再進一步搭配感測工具來避免車輛間的碰撞，才能建構更安全的行車環境。自駕車領域為各家必爭之地，除了特斯拉（Tesla）使用「全自動駕駛（FSD）」軟體外，多數專家仍認為，LiDAR是實現自動駕駛最好的感測工具，相關供應鏈依舊磨刀霍霍。
值得一提的是，歐洲地區新汽車法規2021年全面上路，規定所有在歐洲銷售的新車都必須要配備11項安全車載系統，包括緊急制動、防碰撞安全玻璃、智能車速輔助、車道保持輔助、側撞防護、倒車影像、緊急停車信號等，車用LiDAR將因此成為大贏家。
陳建良指出，目前LiDAR有兩種技術, 一是邊射型雷射（EEL）在全新是成熟持續出貨的產品及技術，另一是面射型雷射（VCSEL）；就VCSEL而言，以一片6吋晶圓來說，約可切出1萬顆晶片，最多可供1萬支手機用，但因車用所需功率較大，可偵測距離更遠，使用面積較大顆，僅能切出數百顆，而一輛車需要2～4顆甚至更多顆，也就是說，一片6吋晶圓僅可供約百輛車。
晶片需求增 供應鏈擴產
目前全球每年生產約1億輛汽車，其中有三成、約3,000萬輛與自駕相關，平均下來一個月約有2、3百萬輛的產出。由這些數據交叉估算，對晶片需求之大可想而知。「這塊領域很吃產能」，陳建良預期，用量在2022～2023年就會看到明顯放大，相關供應鏈啟動擴產的原因不言自明。
全球車用晶片需求孔急，甚至動用國家力量向台灣求救眾所周知，而針對其中三五族用量，據陳建良所言，目前全球磊晶主要採用機台MOCVD總量或許尚可應付，但產出量仍恐有不足的危機。隨自駕車、物聯網趨勢成型，未來無論是車用PA或LiDAR，用量都將相當可觀，化合物半導體挾物理特性的優勢扮演其中要角，氮化鎵也因此被視為砷化鎵後的繼起之秀。
車用領域 打入歐洲車廠
不論手機、自駕車或低軌道衛星，化合物半導體因產業技術特殊，一旦切入供應鏈則不易遭替換。以全新來說，在車用領域布局逾三年，已打入歐洲二大Tier1車廠，將搭5G聯網乘風而起，朝新里程碑邁進。
陳建良小檔案
◎現職：全新光電董事長、太極能源董事
◎出生：1976年
◎學歷：澳洲昆士蘭科技大學學士、政治大學EMBA碩士
◎興趣：高爾夫球、游泳、露營、音樂會
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跨入5G世代，化合物半導體材料因符合高速、高壓、高溫、抗輻射及低耗損等需求，產業特性開始發揮。隨波長所需越來越長，三五族一員的磷化銦（InP）近期受到市場注意，惟其價格昂貴，陳建良指出，全新不但立足磷化銦且持續深耕長波長砷化鎵領域，波長已超越1200奈米，且價格具競爭力，「我要用砷化鎵來彎道超車，打造全世界的Epi House（磊晶代工廠）」。
第三代半導體材料氮化鎵、碳化矽（SiC）等發展受矚，躍居化合物半導體產業繼砷化鎵之後的掌中明星，而磷化銦近期在產業龍頭的特別點名下，為三五族再闢新戰局。
陳建良表示，三五族在20年前發展之初，各家主戰場分明，磷化銦走光纖傳輸LD、PD為其一，另一是走微波通訊的砷化鎵，第三是走四元的LED。
因波段1000以上的需求越來越高，以長波段為強項的磷化銦受到注意，加上新應用不斷被開發出來，如藍芽耳機皮下偵測可自動開關機功能，也讓磷化銦有了不同發揮舞台的可能。
市場對長波段需求殷切，由美科技大廠的動向可見一斑。因等不到適用波段1300以上的砷化鎵，只得退而求其次、轉用磷化銦，包下英國磊晶大廠該項目產能，即使有其他客戶需要，也得先付款且要等半年後「才有機會」拿到，然至今在功率上卻仍欠佳，驗證進度不如預期。非蘋陣營目前未採用磷化銦，但市場預期，包括Sony、II-VI等第三季也將推出與長波長相關的新品。
磷化銦與砷化鎵的直球對決，在技術上各家競逐，但在價格上是由砷化鎵略勝一籌；相較一片6吋砷化鎵磊晶約幾百美元，一片4吋磷化銦價格就上看數千美元，相當昂貴。
磷化銦在全新的營收占比不到1成，與其改以磷化銦拚搏，全新埋首於砷化鎵的突破。陳建良透露，不用磷化銦，全新的砷化鎵目前在波段1100、1200都已到位，正朝1300邁進，下一季有機會看到樣本，以因應客戶需求，他說，「要用砷化鎵彎道超車，而且全新要做的是Everyone’s epi foundry house（大家的磊晶代工廠）」。
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無論第二或第三代半導體，三五族在全球舞台上地位舉足輕重。全新做為上游材料廠，且是亞洲第一大化合物磊晶廠，陳建良為集結眾力踏出第一步，希望產業間「敵意少一點、合作多一些」，主動向供應鏈、甚至競爭對手遞出橄欖枝，為彼此的競合關係注入新氣象。
砷化鎵、氮化鎵晶圓和功率放大器等在5G世代不可或缺。針對氮化鎵，以碳化矽做為基板在各方面的表現最佳，讓碳化矽被視為台灣5G供應鏈最後且關鍵的一塊拼圖，然因過去專用於軍事，碳化矽材料受美、德、日等國管制出口，由Cree等大廠壟斷，取得相當不易。
因碳化矽非常稀缺，為確保材料來源，國內相關業者陸續投入研發，2020年已有數家材料廠與代工廠攜手態勢浮出檯面，陳建良認為，合作是必須的，惟不希望陣營間壁壘分明。
陳建良希望國內業者能共襄盛舉把第二、三代半導體產業鏈聚落留在台灣，「不管是誰，我都願意配合，協助縮短學習曲線，才能加速驗證的時效、縮短驗證的時間」。
在微波通訊、光領域之後，氮化鎵與LiDAR是陳建良眼中全新營運的第三隻腳。車聯網V2X發展之初用砷化鎵就可達到，但未來包括低軌道衛星、星鏈計畫、智慧家具等項目，特別是5G的大小基站，氮化鎵較砷化鎵更合適，也是有別於快充領域的利基市場（Niche），被視為第三代半導體的重中之重其來有自。
面對各家亟欲卡位氮化鎵相關商機，且都是一方之霸，陳建良期許自己能扮演凝聚共識的角色，主動踏出第一步，雖然敵對態勢不可能完全消失，但彼此可以多些合作與互惠，希望用「台灣大聯盟」取代各自陣營，共同面對大環境的競爭，尤其是紅色供應鏈的威脅，不過，「有威脅，才有機會」他對於台灣半導體產業信心十足。
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年僅45歲的陳建良，在全新擔任了十年的董事，才於八個月前接下董事會交託，正式成為全新董事長。體重曾破百公斤的他堪稱「重量級」經理人，但他自許要做的「重量級」是發揮實質影響力，鞭策自己、以身作則，帶領全新再造下一個十年。
陳建良從不避諱談論自己的「福態」，笑稱自己「連喝水都會胖」，但去年開始藉飲食控制，身形已明顯消了一圈，成功揮別三位數的體重。還稱公司董事們看到了他的自律減重成果及決心，對於交棒給他更感放心。
總是笑容可掬的他，給外界特別平易近人的印象。陳建良認為，上市櫃公司要對得起股東，因此樂於積極地對外溝通。
在全新擔任十年董事，也曾在大陸負責父親光學鏡頭廠十年的業務底子。尤其在紅色供應鏈壓力下，光學鏡頭廠必須從他手中收攤成為陳建良心中的「陰影」，但卻也是重要的成長養分。
走過慘澹，陳建良更懂得自我鞭策。雖然他說不愛念書，但進修卻從不間斷，報考EMBA時是國內知名大學雙料上榜生，拿到經營管理碩士後，進修的腳步卻未停歇，周末依舊固定上課，讓自己一直有新的想法，也堅信「學到要用，有用才有用」。他也認為，比起為員工安制式化的「在職訓練」，高層以身作則所激起的自主學習，成效會更大。
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