貨櫃三雄在外資、市場主力等逢高大賣，而籌碼都丟給散戶，加上股價從高檔回落，籌碼回與技術面雙空，引發今（12）日股價開高後下殺，尤其長榮（2603）由大漲翻黑，航運類股指數也從早盤大漲6％多，到11點過後回落盤下。
航運股股東人數近來一路飆高，顯示籌碼已漸從法人、市場主力大戶手中流到散戶手中，投資專家提醒，航運股已複製之前台積電股買在679元歷史新高，當時投資人數衝上百萬人，隨之股價出現大跌的模式，不建議追高，否則很可能剛好撿到主力出貨。
據統計，貨櫃三雄股東人數創高再創高，一周比一周高，到上周五止，長榮股東數衝上40萬人以上，達416,941人，周增42,133人，陽明股東數也跳至30萬人整數關卡，來到319,947人，周增30,850人，萬海股東數逼近10萬人，來到96,784人，周增11,898人，合計光是貨櫃三雄就周增84,881人。
此外，再看其他航運股，台驊投控上周五股東數逼近4萬人，周增2,844人，慧洋-KY股東數達72,211人，周增1,256人，四維航股東數為62,571人，周增4,966人，股東人數都是呈現大幅成長態勢。
目前仍遭關禁閉的長榮，今日一早股價最高衝上197.5元，但至11點過後一路下滑，至11點20分時，來到180元大漲3.74％。
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【財訊快報／記者劉居全報導】針對市場傳出美國拜登政府準備以行政命令(EO)來抑制航運運價，不過歐美航運類股股價上週五已漲回來，亞系外資在最新出爐的報告中表示，美國拜登政府正準備的EO主要是著重在貨櫃滯留及滯期的費用(塞港費用)，而不是在運費上，預估在供需緊張推動下，考慮到美國進口量創歷史新高和供應持續中斷的況下，整體運價前景仍然強勁，點名「買進」馬士基(Maersk)、中遠海運、長榮(2603)、海豐控股(SITC)及太平洋航運(Pacific Basin)等。 亞系外資指出，該行政命令主要注重在於向托運人徵收的滯留和滯期費(D&D)用，該行政命令將敦促聯邦海事委員會(FMC)反對托運人向美國出口商收取過高的費用，而不是實際運費。由於缺櫃，航運公司為提高貨櫃周轉率，才減少提供給客戶空櫃的時間。
事實上，根據從2020年3月到2021年3月，全球20個最大港口的D&D費用上漲了104%，平均每櫃兩週約增加720美元塞港滯期費用。
亞系外資表示，任何有關D&D費用的行動都可能對航運公司運價產生一些影響，不過很可能是可管理的，也可能影響美國碼頭運營商。在供需緊張推動下，考慮到美國進口量創歷史新高和供應持續中斷的況下，整體運價前景仍然強勁。而亞系外資也認為散裝行業可能不會受到影響。
亞系外資強調，2020年9月，中國政府也曾對跨太平洋貿易進行監管干預的消息打壓航運運價，不過亞系外資強調，持續看好貨櫃運輸業，儘管白宮的這項政策短期內恐對股價造成壓力，不過這會使原先該機構列為「買進」評等的個股更具吸引力，重申「買進」馬士基(Maersk)、中遠海運、長榮、海豐控股(SITC)及太平洋航運(Pacific Basin)等。
貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）上周股價一度觸礁，但受惠運價強勢，三雄陸續公布的業績優於預期，日前將長榮、陽明目標價雙升至200元的國內投顧樂觀，第3季旺季需求增長，航商獲利進一步攻高，重申長榮「買進」，目標價提高到290元；另一家國內投顧則認為，國際運價續強無疑慮，但考量美國加強監管影響市場信心，下調萬海股淨比至5.5倍，並建議投資人在259-316元區間操作。
投顧法人表示，到7月12日為止，上海出口集裝箱運價指數來到3,923.35點，周漲0.7%，各航線包括美東、美西、地中海及歐洲線都上漲，反映遠洋線迎接旺季，貨櫃需求暴增持續推動運價。
觀察此前6月全球主要港口船舶準班率下滑到23%，相較於正常水準的70-80%明顯偏低，意味碼頭作業效率依舊偏低並持續箝制貨櫃周轉率。在此同時，美國零售商協會預估，5-9月單月全美港口貨櫃進口量將維持200萬TEU以上的高水平，隨著美國疫苗接種率攀升，經濟活動加速復甦，購物增加預期還會增加備貨力度。
法人表示，目前美國零售商庫存仍處歷史低點，補庫存需求可望推升貨載需求續強，第3季運價將持續上漲，尤其遠洋線將出現旺季更旺行情，首選遠洋線航商長榮，今年每股純益（EPS）預期達36.3元，目標價290 元。
另一家投顧法人則表示，萬海公布6月營收179億元，高出市場預期，判斷是5月新增南美線帶動營收多出25億元，而6月中起，萬海再加開美東線，可望挹注7月營收40億元，為此上修第3季預測至656億元，全年EPS也上修至38.3元。
但該法人考量美國總統拜登將簽屬行政命令，對寡占程度高的航運等產業加強監管，雖對運價漲勢影響有限，市場信心卻受到影響，因此將萬海的股淨比從6倍降至5.5倍，建議於259-316元區間操作。
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