2021年9月29日
【財訊快報／研究員林宛儀】受惠於與油價連動的煤化學產品價格上揚，加上碳材料銷售也量價齊揚，挹注中碳(1723)今年前8月每股稅前盈利達3.8元，已賺贏去年一整年。
另外，中碳在昨日宣布與鴻海(2317)、碩禾(3691)及榮炭(6555)等公司完成四方電池負極材料合作備忘錄簽署。其中，中碳主要供應高性能電池負極材料介相石墨碳微球，該公司表示，未來不僅加速推展電池負極材料各項技術之研發進程，也將共同建立台灣電動車動力電池產業鏈之競爭優勢。
今日在台股重挫的情況下，逆勢開高走高，並攻上漲停價位，成交量也較昨日明顯放大不少。目前下方的5日、10日及20日等短天期均線呈多頭排列，並持續向上揚升，且9日KD指標也在今日轉為交叉向上，短線對於多方有利。下檔先以110元附近為支撐，140元以上壓力漸重。
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鉅亨網記者彭昱文 台北
鴻海 (2317-TW) 今 (28) 日宣布，攜手轉投資碩禾 (3691-TW)、榮炭 (6555-TE)，與中鋼 (2002-TW) 集團旗下中碳 (1723-TW) 簽署材料開發合作備忘錄，鴻海表示，隨著相關電池關鍵材料、技術到位，將持續衝刺磷酸鋰鐵電池製造，預計 2023 年推出首款電動巴士車用動力電池，搶攻全球電動商用車市場。
依照合作備忘錄，由中碳提供的高性能電池負極材料介相石墨碳微球，碩禾提供矽 / 矽氧材料技術及榮炭高性價比的人造石墨，進一步合成高性能動力電池負極材料，最後由鴻海導入電動車動力電池製程。
據了解，碳微球具備方便鋰離子快速進出的結構，應用在電動車動力電池上，可展現長循環壽命特性與快充能力；中碳為全球最大介相石墨碳微球負極生產者，且原料供應與製程均為自有。
而鴻海轉投資的碩禾與榮炭，在鋰電池負極材料領域中，屬於先進矽氧負極與壓克力型水性黏著劑，該產品在客戶端測試表現突出，產品特性良好。
鴻海表示，未來四方將持續推進材料端的共同開發，提升負極材料能量密度、循環壽命與快充能力，有助於集團未來在電動車動力電池材料供應鏈的建立，可廣泛應用於電動車、電動巴士及儲能設備。
鴻海旗下鴻華先進科技自產電動巴士 E BUS，將於 2022 年第二季陸續交車，同時進軍海內外電動商用車市場，預計集團首款電動巴士電池將導入該車款，持續壯大集團電動車生態系。
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