熱血流成河

臺鐵漠視行車安全　EMU500型電聯車使用劣質閘瓦　

2019年，臺鐵普悠瑪號就曾遭揭露出現閘瓦（煞車皮）在行駛中崩落、噴飛的情形，嚴重影響行車安全。

當初，臺鐵的態度是試圖隱瞞、一騙再騙，直到公文、證據一一揭露，才坦承確有其事。

令人擔心的是，閘瓦出問題，竟然不只出現在普悠瑪號上

本會接獲檢舉，EMU500型電聯車亦時常出現閘瓦掉落、碎裂，甚至發生因積鐵嚴重導致閘瓦在行駛中磨耗車輪之情況，嚴重的話，將導致列車無法煞住，危及行車安全。（詳參附圖）

由於閘瓦品質出問題，基層維修人員只好將500型電聯車換上700型電聯車所使用的閘瓦，但司機又反應更換後，煞車力道明顯不足，只好再換回500型的劣質閘瓦。

煞車有問題的列車，臺鐵照開不誤，顯然沒有學到教訓。

由於基層持續反應，這批閘瓦品質實在太差，不斷發生問題，臺鐵不得不在今年8月緊急招標採購新的一批閘瓦應急。

臺鐵為什麼採購品質如此差的閘瓦？

經查，這批劣質閘瓦由 #合機電線電纜公司 於2020年12月得標。

嗣後，合機公司再向 #中國廠商購買廉價劣質品，導致問題連連。

當初為何採購這種劣質品？又是如何完成驗收的？

請交通部與臺鐵，給社會及全體乘客一個交代。

2021/12/31

〔記者周湘芸／新北報導〕台鐵局EMU500型電聯車被發現使用中國劣質閘瓦（煞車皮），嚴重恐致列車無法剎車。交通部長王國材今受訪表示，產品使用前都一定會經過測試，但很多產品是用了才知道有問題，有些零件因為停產使用別的替代，會要求台鐵更嚴謹。

王國材表示，台鐵是交通部長期最操心的部分，煞車皮的部分台鐵發現問題後已更換，整個台鐵改革還是陸續有狀況發生，必須持續努力改善，包括老車汰換、維修強度等，台鐵改革目前是交通部最重要目標，他花了很多時間，也安排很多行程到各地區訪視及維修、與公會討論等，希望組織改革能讓百年老店動起來。

針對中國製煞車皮部分，王國材說，所有零件使用之前一定都有經過測試，但很多產品用了才知道有問題 ，台鐵的車種及零件很多，有些零件停產就會用其他替代，涉及安全部分台鐵需要檢討，嚴謹度還要再提升。

〔記者陳心瑜／台北報導〕台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會近日發文指出，台鐵局EMU500型電聯車，因使用中國劣質閘瓦（煞車皮），頻傳閘瓦掉落、碎裂、積鐵導致磨耗車輪等問題，嚴重恐致列車無法剎車，質疑台鐵驗收、把關出問題。台鐵局回應，經測試及審查合格後才辦理驗收，也已通知立約商賠補EMU500型用合成閘瓦共8000塊並索賠。

協會發文指出，合機電線電纜公司於2020年12月得標後，再向中國廠商購買廉價劣質閘瓦，並仍順利於今年6月24日完成驗收，在不到兩個月的時間內就狀況連連，台鐵並於8月11日緊急採購5000個新閘瓦，協會質疑「既然這批閘瓦問題如此嚴重，為什麼還能完成驗收？」認為台鐵、交通部長王國材都應說明，給全體納稅人交代。

台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會指出，EMU500型電聯車亦時常出現閘瓦掉落、碎裂，甚至發生因積鐵嚴重導致閘瓦在行駛中磨耗車輪之情況，基層維修人員將就換上700型電聯車所使用的閘瓦，但司機員反應剎車力道明顯不足，只好再換回500型的劣質閘瓦，台鐵也不得不在今年8月緊急招標採購新一批閘瓦。

台鐵局指出，閘瓦採購係依規範以公開招標辦理，並經實驗室試驗、動態試驗、抽樣現車試驗皆合格後，辦理驗收。

台鐵局回應，由於驗收完成後，立約商仍須盡保固責任，不得發生如剝離、破碎或嚴重積鐵等不良情形，不得造成車輪踏面擦傷；且閘瓦為每日例行檢修項目，一發現就須立即更換。

台鐵局並坦承，閘瓦驗收後，後續經嘉義機務段較長期間使用，發現這批合成閘瓦發現材料剝落、車輪踏面刮凹情形，會勘320塊合成閘瓦有30塊發生剝落、比例近一成，因此要求合機賠補EMU500型用8000塊合成閘瓦，並依索賠相關損傷支出約28萬元。

台鐵局表示，考量合機賠補新一批合成閘瓦後不良率恐仍偏高，為避免衍生維修、斷料疑慮，因此辦理緊急採購，最後決標由長聚興企業提供EMU500型所需8000塊合成閘瓦。

台鐵局回應，將研議檢討增加對中國製閘瓦採購之限制，另將委託工研院針對合成閘瓦進行優化可行方案。