2022-08-18
記者張佩芬／台北報導
去年全年到今年7月運價一直陷在超低檔的超大型油輪(VLCC)，因多數國家國疫情解封，用油量提高，本月開始運價大幅翻升，本月5日平均日租15667美元，12日漲到23307美元，昨(17)晚阿拉伯灣-遠東26萬噸油輪日租，有裝脫硫器的船高達55200美元，沒裝脫硫器的也有38400美元，成本價則根據船隻新舊，在2.5萬到3萬美元之間。
去年與今年上半年，擁有3艘超大型油輪的新興航運(2605)，受該型船運價過低拖累，獲利明顯落後同業，去年全年EPS1.20元，今年上半年0.09元。
業界統計資料顯示，2020年VLCC現貨市場平均日租53145美元，2021年3218美元，今年到本月12日為止是-245美元，不過新興實際操作仍有近萬美元運費收入，主要是該公司所參加的聯營池(POOL)透過簽署長約拉升了實收運價。
由於VLCC油耗很高，節能船每天用油量約75噸，非節能船每天用油約90噸，在今年6月中旬，高、低硫油價差曾經超過500美元，由於沒有裝脫硫器的船隻根據國際海事組織(IMO)規定只能採用低硫油，因此有裝脫硫器的船隻日租金可以高許多，目前日租價差高達1.68萬美元，如果以昨日新加坡油價來看，低硫油每噸764美元，高硫油510美元，價差236美元，節能船一天用油成本差到1.77萬美元，非節能船差2.24萬美元。新興的3艘VLCC，有兩艘裝有脫硫器，1艘沒裝。
在散裝船運市場近期運價走低之際，VLCC運價大漲，對於新興航運來說可以彌補不少海岬型船運價跌深的損失。新興擁有8艘海岬型船，昨晚海岬型船日租跌深反彈，現貨市場日租8978美元，上漲195美元，但距離成本價1.5萬美元還有一段距離，2艘卡爾薩姆型船仍享有良好獲利，昨晚巴拿馬型船日租16242美元，屬於巴拿馬系列的卡爾薩姆型船，日租較巴拿馬型船可高出約2千美元。另還有1艘是25萬噸大型礦砂船。
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