台灣廉航第一家、台灣虎航（6757）8月即將上市，將成為創新板人氣王指標。但因投資人需有500萬以上財力證明的資格限制，亦即非一般散戶能投資，投資人財力不夠不能買之外，目前興櫃買進的7300多名股東，未來沒完成資格登錄，真正上市後也「只能賣不能買」。
台灣虎航即將上市，下周將舉行上市前的業績發表會，目前在興櫃掛牌，6月以來股東人數暴衝，一個月多就急增將近二千人之多，到上周五為止，總人數更一舉突破新高來到7317人，主要應該都是看好台灣虎航上市蜜月行情想要趁機「套利」賺一波。
台灣虎航在興櫃市場中，雖然股東人數不及星宇航空的7.7萬人之多，但也是人氣排行榜中前18強的公司。去年底股東人數4021人，到今年3月底已增近千人，來到5017股東，到上周五為止，總人數更一舉突破新高來到7317人。更是今年興櫃轉上市創新板中，股東人數最多的一家，其上市表現備受金管會、台灣證交所等主管機關高度關注。
興櫃轉創新板四家 股東人數都不到4千人 虎航將成人氣王
目前已在上市創新板掛牌的公司有4家，其中以雲豹能源（6869）股東人數最多，也不過才3174人，其次是錼創科技-KY（6854）股東人數1068人、、泓德能源（6873）1603人、倚天酷碁（2432）455人，7月13日即將新掛牌的走著瞧（6902）截至7月7日股東人數不到百人。都沒有一家超過4千人，虎航一上市，勢必就會成為創新板中的人氣王。
台灣證交所：7千多位原股東上市後不符資格者「只能賣不能買」
針對目前7300位股東將來掛創新板後，股票的流通性問題？台灣證交所主管表示，若沒有完成資格登錄的話，就「只能賣出不能買進」。賣出的方式跟一般股票都一樣，可用手機下單軟體App直接操作，也可以指示券商營業員賣出，只是電腦交易系統上，受資格欄限制，沒辦法買進，只能賣出。此外，若是有零股的話，創新板只能在盤後交易，不能在盤中買賣，也要值得留意。
年所得逾150萬元、淨資產逾500萬元可登錄取得買賣資格
若要在台灣虎航上市後一樣都可以一般買賣，需具備有一定財力資格，並完成登錄才能。台灣證交所上市部主管表示，需符合「具二年內證券投資經驗，且2年平均年所得在150萬元以上，或是財力證明500萬元以上，財力證明可看集保存摺帳戶、銀行存摺或不動產證明（如擁房價500萬元以上房產並提出證明）也可以。同時只要向券商提示證明文件，完成KYC（認識客戶）流程，當天登錄開戶，當天就可以交易。
解封後旅運大爆發，興櫃股台灣虎航、星宇航空揮別疫情陰霾，營運「飛上天」，虎航預計8月轉掛創新板，星宇航空也力拚明年轉上市，將是繼華航，長榮航之後，睽違22年國內再有上市航空股，也應證航空黃金年來臨。
疫情解封之後，旅運需求大爆發，需求遠大於供給，高票價趨勢有望繼續維持，加上燃油價格維持低檔，將為航空業者創造良好獲利空間，業界普遍認為，今明年都會是「航空黃金年」。
台灣虎航是由華航在2014年4月轉投資成立，是國內首家且唯一的低成本航空公司（LCC，low-costcarrier），高性價比受到市場青睞，2017年就開始獲利，2018、2019年每股稅後盈餘（EPS）分別達新台幣4.91元、4.04元，是國籍航空每股獲利王，並在2019年12月登錄興櫃。
台灣虎航原本預期2020年就可轉上市櫃，無奈疫情衝擊之下，2020年、2021年、2022年每股分別大虧6.45元、7.19元、7.12元，受興櫃轉上市櫃近一年不能虧損的條件限制下，台灣虎航改至創新板上市並獲得通過。
台灣虎航將於7月20日舉辦上市前業績發表會，預估8月前後正式上市，也將是自華航1993年上市、長榮航2001年上櫃轉上市之後，睽違22年，國內再次有航空公司股票上市交易。
受惠解封需求暢旺，台灣虎航首季轉盈，每股盈餘達1.07元，累計前5月營收達43.82億元，年增17.1倍。台灣虎航東北亞與東南亞航網綿密，有27個航點、34條航線，今年5月開航桃園至普吉島航線、6月30日開航高雄至金浦航線；看好亞洲地區的客運量持續回升，台灣虎航持續汰舊換新機隊，引進空中巴士A320neo客機。
而創辦人是張國煒的星宇航空，自2018年5月成立以來，就一直是鎂光燈追逐的焦點，但2020年1月23日首航之後，即遭遇顛覆全球的疫情，國界封鎖長達3年，直到去年10月中旬解封挹注，星宇航空便靠著多樣化的行銷手法創造話題與熱度，逐漸站穩市場。
張國煒也說，「成立至今雖賠了很多，但星宇航空在疫情海嘯還能安然度過，在整個航空業界是奇葩，連空中巴士和波音等都覺得非常不容易。」
星宇航空2021年每股虧損2.69元，2022年虧損3.47元，今年以來受惠旅遊需求大復甦，3月起累計營收就超越去年全年，第1季已單季轉虧為盈，前5月營收達77.51億元，年增超過15.4倍。
張國煒先前表示，「日本航線可說飛一班賺一班」，讓原本估計5年才能損益兩平的計畫大大提前，目前看來今年就會損平，且運氣好的話會「小獲利」；星宇航空去年9月登錄興櫃，最快年底轉上市，明年的機率最高，最晚一定會在3年內上市。
星宇航空目前有20架飛機，包括13架載體機321、4架中程330飛機、3架長程350飛機，尚未達到規模經濟，還有一半飛機必須要3年內引進；星宇今年12月將開航美國舊金山，東南亞將陸續布局新加坡、雅加達等。
星宇航空雖是航空界的新星，但目標設定相當積極，預計今年底前加入國際航空運輸協會（IATA）；航空公司意見調查的Skytrax評比中，目前星宇航空是39名，張國煒期許短期目標2到3年就要進前20名，10年之內要進到前10名。
台灣虎航（6757）啟動轉創新板掛牌，有望8月正式掛牌，董事長陳漢銘指出，台灣虎航是國內唯一的平價航空，5月、6月亞洲區間航線持續開航，台灣虎航業績將直接跳升。
虎航第2季還跟旅行社合作許多的包機業務，第2季的營收、獲利也有不錯表現，第3季則是傳統旺季，再加上全面加開的航線挹注，旺季加上增班效益，全年獲利可期。
航空客運市場有多旺，台灣虎航第1季每股純益（EPS）達1.07元，成為航空業每股獲利王。虎航上市申請案日前也同步傳佳音，台灣證券交易所已經通過台灣虎航創新板上市申請，台灣虎航目前資本額40億元，資本規模僅是華航（2610）、長榮航（2618）的一成不到，相對輕盈，預計於今年第3季正式掛牌。
陳漢銘指出，台灣虎航將持續推動創新搶攻市場復甦商機，對於疫後的旅遊市場復甦，台灣虎航將秉持著低成本航空之營運原則，對今年獲利有信心。
台灣虎航7月1日起，天天都有航班桃園出發前往澳門，讓虎迷們能更便捷的前往澳門，感受宜古宜今的城市魅力，這條線過去就是台灣虎航的重要獲利航線，隨著其餘航線及航班陸陸續續登場，也會成為推升業績成長的重要動能。
法人認為，台灣虎航是國內唯一的平價航空，隨著旅遊全面復甦，台灣虎航5月營收為8.81億元，年增率達1170%、月減3.53%；累計前五個月營收為43.82億元，年增率1710%，營收隨著增班持續走高，6月營收還可望比5月更好，第2季的獲利展望有望比第1季好。
法人分析，14日航空股成為台股人氣王，已經成為航海王之後股民新投資標的，人氣先匯集在主力航空華航、長榮航上；要注意資金外溢效應，台灣虎航6、7月的機票價格已經攀升，營收有望開始出現想像空間，不排除吸引資金開始布局。
留言列表
