• 2010-11-27 15:57
 
• 時報資訊
 
• 【時報-台北電】

　　台航這2艘船是在2008年5月21日執政黨易人後第2天，召開臨時董事會通過由子公司台新海運出面訂造，下單時間被認為相當不妥，且當時是以2艘合計84億餘日圓訂造，完全以日圓計價，以去年匯率算，每艘造價逾4,400萬美元，算是造在船價最高點，當時兩艘船合計船價下跌超過3千萬美元，去年6月初交通部以大股東身分要求台航撤單，並送請檢調單位調查造船案有無弊端。

　　目前因為日圓大幅升值，每艘造價已拉升到5,250萬美元，目前市場造價估計低於2,900萬美元，2艘價差達4,700萬美元以上，約新台幣14億元，台航撤單反而可以降低損失。(新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導)

• 2010-11-03 01:07
 
• 工商時報
 
• 記者張佩芬／台北報導

　台航（2617）透過日本三菱商事，向日本今治造船廠訂造的2艘3.7萬噸散裝貨輪，經過長達1年4個多月的談判，達成初步協議，預計以賠償約808萬美元（約合2.46億新台幣）的條件撤單，估計將為台航帶來每股約0.59元損失。

　以目前船價看，台航如果不撤單，這兩艘船已經跌價4,700萬美元以上，據了解，檢調單位已對購船案是否涉貪展開調查。

　台航這2艘船是在2008年5月21日執政黨易人後第2天，召開臨時董事會通過由子公司台新海運出面訂造，下單時間被認為相當不妥，且當時是以2艘合計84億餘日幣訂造，完全以日幣計價，以去年匯率算，每艘造價逾4,400萬美元，算是造在船價最高點，當時兩艘船合計船價下跌超過3千萬美元，去年6月初交通部以大股東身分要求台航撤單，交通部政風室則在前年就已送請檢調單位調查造船案有無弊端。

　目前因為日幣大幅升值，每艘造價已經拉升到5,250萬美元，目前市場造價估計低於2,900萬美元，2艘價差高達4,700萬美元以上，約新台幣14億元。根據台航經營高階向董事會報告，目前與三菱的協商結果是今治的船先撤單，賠償金約808萬美元，另台航將承諾透過三菱以目前市場造價在造船市場訂造2艘散裝貨輪。

　台航這兩艘船原訂交船時間是2013年，由於台船很早就提出撤單主張，零組件多數還未下單訂料，公司後續船款也都停止支付，因此去年公司方面就已估計賠償金額不會超過1成，可以壓低在新台幣3億元以下。

　台船高層主管表示，目前雙方還在做最後協商，或許有機會再壓低賠償金，希望在年底前結案，也爭取三菱同意重新訂造的2艘在日本以外地區建造，至於另2艘委由今治建造的6萬噸級散裝貨輪，交船時間在2012與2013下半年，訂造時日幣與美元匯價約105元，屆時日幣高低將會決定公司的匯兌損失。

　台航資本額41.73億元來算，賠償金2.46億元如果確定，每股損失約0.59元，該公司前3季營收26.31億元，獲利12.78億元，EPS 3.06元，全年EPS法人估約4元，如果在年底前正式簽署撤單協議，就要扣除撤單損失。